Která je lepší Škoda Octavia nebo Ford Mondeo

Ahoj všichni! Ford mondeo 2.0L, sedan, 145 koní, manuál, stavebnice
titan za 800000 1.8 nebo Octavia 152, hatchback, XNUMX koní, manuál
,komplex Elegance za 870000 XNUMX?

Amir
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Alexander Isaev V reakci na Amir 22. října 2010 20:43
Amir 22. října 2010 18:40

Mondeo bezesporu vypadá solidněji, jen Octavii mnoho lidí chválí, bude mít levnější údržbu, motor je mnohem rychlejší a je na něm něco německého)
Můžete mi doporučit něco jiného, ​​maximálně 900000 XNUMX,-, myslím, že passat bude moc nahý

S Mondeem nevím, se Škodou-Octavia tour jsem moc spokojený a motor jen 1,6, za rok mám najeto přes 120tis kromě údržby a brzdových destiček, nic (fuj, fuj, fuj), levnější než Němec a pod kapotou je všechno německé, takže se rozhodnete

Odkaz Stížnost
Sergey Urakcheev 22. října 2010 20:16

Octavie má velké mínus A tak já sám používám Ford 2.3 Motor má najeto max. 200 -300 tisíc a pak to jde na opravu. .

Odkaz Stížnost
Železný Felix 22. října 2010 21:17

pitomost, ojetá auta za cenu nových a před 3 lety ještě dražší než nové, ale má najeto za 3 roky a teď přes 100 tis.
prodává, ty chytráku. Tak kde to je, že zrychlí na 100 km za hodinu za 5 sekund, když jsou všude dopravní zácpy, dokonce i v městských vesnicích.
Mluvím o Moskvě a Moskevské oblasti Z centra Moskvy do Khimki to trvá 3 nebo dokonce 4 hodiny, milion za auto je absurdní, v Rusku je spousta hloupých lidí.

Odkaz Stížnost
Juri Larionov 22. října 2010 22:55
Prodám FORDa,kypi stroje. Beri lytsche Škoda.
Odkaz Stížnost
Nadezhda Makeeva 22. října 2010 23:14

V automobilovém průmyslu pracuji 10 let. Pokud jde o cenu služeb a spolehlivost, jsou stroje přibližně stejné. Soustřeďte se tedy na to, co máte rádi. Možností je více. Pozor na stav karoserie Ford má často problémy s kvalitou laku

Odkaz Stížnost
Vladislav Pogorelov 22. října 2010 23:55

vzít brod. a mějte na paměti, že pokud berete Octavii (aby turbína dlouho vydržela), měli byste před jízdou nechat motor zahřát a po razantní jízdě dát alespoň 60-40 sekund na vychladnutí turbíny , jinak může dojít k selhání. jejich změna je poměrně problematická, ale je to možné

Odkaz Stížnost
nucl1d V reakci na Vladislava Pogorelova 23. října 2010 00:19
Vladislav Pogorelov 22. října 2010 23:55

vzít brod. a mějte na paměti, že pokud berete Octavii (aby turbína dlouho vydržela), měli byste před jízdou nechat motor zahřát a po razantní jízdě dát alespoň 60-40 sekund na vychladnutí turbíny , jinak může dojít k selhání. jejich změna je poměrně problematická, ale je to možné

ale tohle je celé špatně. U nových motorů chladicí kapalina cirkuluje dostatečně dlouhou dobu po zastavení motoru a je řízena samostatně – elektronicky. U starších motorů je tedy nevypínání důležité a 60 sekund nestačí – turbína se při žíhání velmi zahřeje.

Odkaz Stížnost
Alexander Suvorov V reakci na Vladislava Pogorelova 23. října 2010 12:53
Vladislav Pogorelov 22. října 2010 23:55

vzít brod. a mějte na paměti, že pokud berete Octavii (aby turbína dlouho vydržela), měli byste před jízdou nechat motor zahřát a po razantní jízdě dát alespoň 60-40 sekund na vychladnutí turbíny , jinak může dojít k selhání. jejich změna je poměrně problematická, ale je to možné

Vlado, mýlíš se motory TSI jsou provozovány jako běžné sací motory, nejsou potřeba absolutně žádné další akce.

Odkaz Stížnost
dran 23. října 2010 00:23

Octavia s takovým motorem je lehčí (pro obzvlášť nervózní je i levné čipování), kamarád má přesně tento – je spokojený. A tak z hlediska vnitřní velikosti je Octavia mnohem horší než Pasat a myslím, že i Mondeo, ve vašem případě bych volil dieselové Mondeo, ale je to, komu se co líbí a co potřebujete víc. Sám jsem šel pro Mondeo kombi, ale přivezl jsem S-Max, který seděl lépe

Odkaz Stížnost
Alexey Piskarev V reakci na dran 20. října 2014 01:53
dran 23. října 2010 00:23

Octavia s takovým motorem je lehčí (pro obzvlášť nervózní je i levné čipování), kamarád má přesně tento – je spokojený. A tak z hlediska vnitřní velikosti je Octavia mnohem horší než Pasat a myslím, že i Mondeo, ve vašem případě bych volil dieselové Mondeo, ale je to, komu se co líbí a co potřebujete víc. Sám jsem šel pro Mondeo kombi, ale přivezl jsem S-Max, který seděl lépe

Odkaz Stížnost
v Mondeu jsou na zadním sedadle 4 pořádkoví policisté, to mluví za vše
Odkaz Stížnost
AutoDrom.ru – Vše o japonském odpadu 23. října 2010 02:57

Vyjádřím svůj názor, byť se neshoduje s názorem přítomných.

Octavia – dáte ji vnukovi se slovy, že nová generace zapomněla dělat auta, nebo je to tak – v roce 2010 dělali opravdová auta
Mondeo – za pět let budete běhat po trhu a hledat „přísavka“, který by mu prodal tyhle svinstva.

Odkaz Stížnost
Fox V reakci na AutoDrom.ru – Vše o japonském odpadu 23. října 2010 10:01
AutoDrom.ru – Vše o japonském odpadu 23. října 2010 02:57

Vyjádřím svůj názor, byť se neshoduje s názorem přítomných.

Octavia – dáte ji vnukovi se slovy, že nová generace zapomněla dělat auta, nebo je to tak – v roce 2010 dělali opravdová auta
Mondeo – za pět let budete běhat po trhu a hledat „přísavka“, který by mu prodal tyhle svinstva.

Řídit kus harampádí jako Chevrolet Niva, tvůj názor je na hovno. Vaše přezdívka je obzvláště výmluvná, AvtoDrom.ru – Vše o japonském odpadu, Laughing.

Odkaz Stížnost
Fox 23. října 2010 10:09

Obecně platí, že jediné, co chybí, jsou sekáči, kteří nemají dost peněz na normální auto a snaží se tento nedostatek kompenzovat drancováním cizích aut podle původu, například jako uživatel “AutoDrom.ru – All o japonských odpadcích.“ Mít názor není žádná ostuda, ale každý názor musí být odůvodněný, a to konkrétně. Za svých 13 let řidičských zkušeností vzpomínám na první „sekáč“ se strachem, jedinou výhodou našich vozů je schopnost opravit je „na koleně“ přímo tam, kde vás chyba našla, tím všechny výhody končí.

Odkaz Stížnost
AutoDrom.ru – Vše o japonském odpadu V reakci na Fox 23. října 2010 17:26
Fox 23. října 2010 10:09

Obecně platí, že jediné, co chybí, jsou sekáči, kteří nemají dost peněz na normální auto a snaží se tento nedostatek kompenzovat drancováním cizích aut podle původu, například jako uživatel “AutoDrom.ru – All o japonských odpadcích.“ Mít názor není žádná ostuda, ale každý názor musí být odůvodněný, a to konkrétně. Za svých 13 let řidičských zkušeností vzpomínám na první „sekáč“ se strachem, jedinou výhodou našich vozů je schopnost opravit je „na koleně“ přímo tam, kde vás chyba našla, tím všechny výhody končí.

každý názor musí být odůvodněný, a to konkrétně.
Řídit kus harampádí jako Chevrolet Niva, tvůj názor je na hovno.

„Konkrétní“ argument ne 🙂

Srovnávací test Ford Mondeo/Mercedes C 180 K/Škoda Octavia

Značky pomáhají lidem při výběru produktů. Je vám opravdu jedno, v jakém autě jezdíte? Je pravda, že každému je zřejmé, že Porsche, Audi, BMW a spol. posilují své dobré jméno výkonnými peněžními injekcemi do svých obrazů. Prestiž stojí peníze.

Značky pomáhají lidem při výběru produktů. Je vám opravdu jedno, v jakém autě jezdíte? Je pravda, že každému je zřejmé, že Porsche, Audi, BMW a spol. posilují své dobré jméno výkonnými peněžními injekcemi do svých obrazů. Prestiž stojí peníze. Vezměme Mercedes. C 180 Kompressor 156 HP – výchozí model třídy C se základním benzínovým motorem. Balíček Classic stojí v Německu 29.988 32.106 eur, naše Avantgarde XNUMX XNUMX eur. Seriózní ceny za sedany střední třídy. Možná je alternativou Škoda Octavia?

Vezměme Mercedes. C 180 Kompressor 156 HP – výchozí model třídy C se základním benzínovým motorem.

Model Classic stojí v Německu 29.988 32.106 eur, naše Avantgarde XNUMX XNUMX eur. Seriózní ceny za sedany střední třídy. Možná je alternativou Škoda Octavia?

C 180 K se neochotně spokojuje s druhým místem. Cesta na vrchol uzavřela vysoká cena v Německu 32.106 XNUMX eur.

S délkou 4,84 m a šířkou 1,89 m je Ford Mondeo o celou velikost větší než jeho testovací soupeři.

Škoda stojí Němce o 9646 160 eur méně než Mercedes. Je velký jako Mercedes a má motor TFSI o výkonu 22.460 koní. také adekvátní. Paket Ambiente stojí od Čechů 9646 180 eur – o XNUMX XNUMX eur levněji než C XNUMX K.

S délkou 4,84 m a šířkou 1,89 m je Ford Mondeo o celou velikost větší než jeho testovací soupeři. S motorem 2.0 l 145 k v konfiguraci Ghia stojí vůz 25.775 6331 eur – s touto velikostí je o XNUMX XNUMX eur dostupnější než třída C. V přímém srovnání působí Mondeo pevněji a masivněji. Vnitřní prostor je vynikající, předek je stejně dobrý jako Mercedes. Cestující vzadu cestují ve vyšší třídě. Co se týče kvality zpracování a materiálů, Ford nedosahuje úrovně Mercedesu, ale velký rozdíl ve třídě zde není. Ale věci jako falešné dřevo na středové konzole Ghia jsou něco, co si Ford musí dobře promyslet.

Systém ovládání není promyšlený. Ford má spoustu tlačítek a spínačů plus dotykovou navigaci za příplatek – je to celé matoucí. Technici Fordu se vyznamenali v naladění odpružení. Mondeo jede plynule a na povrchu rozbité silnice nedovolí nárazy do interiéru. Ford v přímém srovnání jezdil jistě, ale ne tak svižně a bez námahy jako Mercedes. Problémem je flegmatický motor. Dvoulitrový agregát 2 pracuje na tradičním vstřikování. Ve srovnání s novými motory Mercedes (s kompresorem) a Škodou (turbo s přímým vstřikováním) působí zastarale. Mondeo N se rozjíždí pomalu a musí zrychlit, aby mohlo začít zrychlovat, což způsobí vyčerpanou trhlinu. Průměrná spotřeba 145 l/9,0 km je nejvyšší v testu.