Kterou je lepší zvolit Škodu yeti

Auto expert řekl, jak vybrat nejlepší Škoda Yeti, a poukázal na nejspolehlivější motor a převodovku

Méně než 2 miliony rublů za 7 sedadel, poctivá automatická převodovka a 5letá záruka: debutovaly nové VGV U70 Pro a U75 Plus

Vylepšený interiér, nová obrazovka a dodatečná zvuková izolace: Toyota aktualizuje crossover Highlander

BYD uvedl na trh nový crossover Song L, který je zcela odlišný od svého elektrického protějšku.

Populární za týden

Nový Moskvič 8 2024 ve velikosti Kia Sorento se ukázal venku i uvnitř

Velmi levný Chevrolet Lacetti za 1 milion rublů se vyprodal za pouhou půlhodinu

Mechanik řekl, jaké rychlosti jsou nebezpečné pro motor auta

Prodejce jmenoval 5 vozů za 600 tisíc rublů, které se roky nerozpadly

Prodejci našli stovky německých Volkswagenů pro celou rodinu: kolik stojí?

Při výběru ojetého vozu se v první řadě zohledňuje jeho praktičnost a spolehlivost. Český crossover Škoda Yeti tato kritéria dokonale splňuje. I když není bez chyb, vyniká svou výdrží a udržovatelností. Expert na auto z časopisu ZR tedy řekl, jak vybrat nejlepší verzi na sekundárním trhu, a vyzdvihl nejúspěšnější kombinaci motoru a převodovky.

Yeti začal být vybaven klasickou automatickou převodovkou až po restylingu v roce 2014, který přišel s 1,6litrovým atmosférickým motorem o výkonu 110 koní. Tato kombinace je považována za nejlepší na trhu a nejdéle vydrží.

Během aktualizace inženýři také eliminovali klepavý zvuk z plášťů pístů, ale spáleniny oleje a úniky, které se objevily po dlouhodobém používání vozu, nezmizely. Také zmíněná pohonná jednotka je pověstná svou nenáročností a může bez problémů jezdit i na benzín AI-92. Pravda, v tomto případě musí být majitel připraven na snížení životnosti motoru, čímž je úspora na tankování nesmyslná.

Převodovka VW 09G (Aisin TF‑60SN) je podobná převodovce instalované na Volkswagen Polo a vzhledem k její rozšířenosti jsou již známy některé nuance, které v žádném případě nesvědčí o nespolehlivosti jednotky. Například automatická převodovka má slabé pouzdro olejového čerpadla a těsnění pístu K2. Při dobré a včasné údržbě, stejně jako ve spojení s motory s nízkým výkonem, však klasický „automat“ slouží asi 200 tisíc km bez jakýchkoli stížností. Karoserie Yeti navíc nepodléhá korozi a je vybavena odpružením odolným proti opotřebení. (foto: Škoda) Autor: Sergej Nikiforov