ŠkodaŠkoda OctaviaŠkoda Octavia Tour

Jak odstranit sloupek řízení na Škodě Octavia Tour

Mechanismus řízení Škoda Octavia / Octavia Tour od roku 1996 do roku 2010

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Řízení Škoda Octavia, Oprava řízení Škoda Octavia, Utahovací momenty Škoda Octavia

3. Mechanismus řízení

  1. Ochranná fólie (uprostřed spolu s držákem ložiska řazení na skříni převodky posilovače řízení)
  2. Matice‚ 23 Nm
  3. Držák ložiska řazení (pouze pro převodovku 02K)
  4. Upevňovací šroub – 23 Nm
  5. Kardanový hřídel s příčkou sloupku řízení
  6. Upevňovací šroub – 20 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  7. Břitové těsnění (dodržujte pokyny k instalaci)
  8. Vratné palivové potrubí (od skříně posilovače řízení do zásobníku pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu, vzdálenost od skříně posilovače řízení musí být 10 mm)
  9. O-kroužky (vyměňte po každém odstranění)
  10. Dutý šroub, 45 Nm (M16 x 1,5)
  11. Dutý šroub, 38 Nm (M14 x 1,5)
  12. Tlakové vedení (prodlužovací hadice) (od čerpadla posilovače řízení ke skříni posilovače řízení)
  13. Pojistná matice, 50 Nm
  14. Kryt ložiska náboje kola páka páky řízení
  15. Samojistná matice, 50 Nm (vyměňte po každé demontáži)
  16. Upevňovací šroub – 100 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  17. Upevňovací šroub – 100 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  18. Bolest při upevnění – 20 Nm + 90° (po každém sejmutí vyměnit)
  19. Houpací podpora
  20. Upevňovací šroub – 40 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  21. Upevňovací šroub – 20 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  22. Upevňovací šroub – 20 Nm + 90° (vyměňte po každé demontáži)
  23. Závěsný montážní nosník (držák pro namontované jednotky)
  24. klip (pouzdro)
  25. Matice‚ 23 Nm
  26. Svorka s pryžovou vložkou (montážní poloha: šipka na svorce ukazuje směr pohybu vozidla; v případě poškození závitu navařené matice je třeba svorku vyměnit)
  27. Skříň posilovače řízení (nastavit)
Zajímavé:
Jaký spojkový pohon pro Škoda Octavia Tour.

Poznámka:
— V případě havárie vozidla a následného poškození přední nápravy (podvozku) je vždy nutné vyměnit část řízení.
— Oprava skříně převodky posilovače řízení není zajištěna. Pokud je zjištěna porucha, je nutné vyměnit skříň převodky řízení.
— Samojistné matice a šrouby musí být vyměněny.
— Svařování a úpravy částí mechanismu posilovače řízení nejsou povoleny.
— K mazání hřebene používejte pouze mazivo na těleso posilovače řízení AOF 063 000 04 (náplně: 23 – 27 g).
— Druh oleje: hydraulická kapalina -G 002 000-.
— Množství kapaliny (oleje) v systému: 0,7. 0,9 l.

Demontáž a montáž mechanismu řízení

Poznámka:
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Spona na trubky -MP 7-602-,
— Kleště na svorky,
— stahovák Matra -V 176-,
— Zařízení pro demontáž a montáž například převodovky s hrotem. -VAG 1383A- s -VAG 1359/2-,
— Zátky pro sběrač pracovní kapaliny pro hydraulické systémy (standardní typ),
— Plastové šroubové zátky pro připojení vedení skříně posilovače řízení (standardní typ)
— Pracovní kapalina pro hydraulické systémy -TL 52 146-, -N 052 146 00- např. -PENTOSIN CHF 11 S (G 002 000)-.

Poznámka:
— Kromě výměny manžet a táhla řízení nejsou poskytovány žádné další opravy.
— Při práci na mechanismu posilovače řízení je nutné udržovat maximální stupeň čistoty.
— Než začnete s uvolňováním, měli byste důkladně očistit spáry a jejich okolí.
— Demontované díly by měly být umístěny na čistou základnu a pokud nebude oprava provedena okamžitě, zakryjte je.
— Nepoužívejte vlněné hadry, které línají.
— Náhradní díly vyjměte z obalu až bezprostředně před jejich instalací.
— Používejte pouze náhradní díly zabalené v originálním balení.
— Vypuštěnou hydraulickou kapalinu nelze znovu použít.
— Vyměňte O-kroužky.

Zajímavé:
Jak odstranit regulátor okna Škoda Fabia.

Odstoupení

1. Odšroubujte plastové matice -1- a sejměte pouzdro -A-.

2. Vyšroubovat šroub -1-.

Pozor:
Volant by měl být nastaven do střední polohy (kola jsou nastavena na přímý pohyb) a při opravách s ním neotáčejte, jinak by došlo k poškození vratného kroužku s vodicí vinutou pružinou Systém Airbag by se mohl stát nepoužitelným.

Od 02.97 je instalován upínací kroužek.

3. Povolte šroub s vnitřní šestihrannou hlavou v upínacím kroužku -2- natolik, aby bylo možné vyjmout kardanový kloub z příčníku z tělesa převodky řízení nizma.

4. Demontujte kardanový kloub s křížem z ozubeného kola skříně převodky řízení -šipka-.

5. Upněte přívodní potrubí -1- (mezi zásobníkem hydraulické kapaliny a čerpadlem posilovače řízení) v blízkosti čerpadla posilovače řízení pomocí svorky -MP 7- 602-.

Poznámka:
Na obrázku je vedení a jeho upnutí na motoru 1,9 l/66 kW TDI. Jiné varianty motoru mají jiné umístění sacího potrubí. Upnutí sacího potrubí však musí být také provedeno v blízkosti čerpadla posilovače řízení.

6. Otevřete svorku -šipka- pomocí upínacích kleští.

7. Po odstranění vypouštěcího (zpětného) potrubí ze zásobníku pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu jej ponechte tak, aby kapalina stékala do vhodné nádoby.

8. Otvor pro připojení vypouštěcího potrubí na sběrači pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu by měl být utěsněn zátkou.

9. Odstraňte střední, levou a pravou část zvukové izolace -šipky-.

Poznámka:
Na obrázku je zvuková izolace vozů s motory 1,9 l/66 kW TDI a 1,9 l/50 kW SDI. Jiné varianty motoru mají zvukovou izolaci jiného provedení.

10. Pomocí stahováku Matra -176- odtlačte táhla řízení od páky táhla řízení.

Poznámka:
Šestihrannou matici -1- zašroubujte dolů, aby stahovák táhla řízení nemohl poškodit závit.

Zajímavé:
Jaký klíč je potřeba k výměně kol na Škodě Yeti.

11. Umístěte lázeň k zachycení uniklé kapaliny v hydraulickém pohonu.

12. Odšroubujte tlakové vedení -2- (roztažitelná hadice) z tělesa posilovače řízení a uzavřete jej pomocí plastového sáčku a lepicí pásky.

13. Zaslepte závitový otvor na skříni převodky posilovače řízení pro připojení tlakového vedení -2- (např. plastovou šroubovací zátkou).

14. Vypouštěcí (zpětné) potrubí -1- lze odšroubovat ze skříně převodky posilovače řízení pouze v případě, že je nosník upevnění zavěšení spuštěn dolů.

15. Uvolněte kyvnou podpěru na straně převodovky vyšroubováním šroubů -1- a -2-.

16. Odšroubujte šrouby držáku ložiska řazení -šipky-.

Poznámka:
Pouze pro převodovky 02K.

17. Nainstalujte zařízení pro demontáž a montáž převodovky např. s hrotem. -VAG 1383A- s -VAG 1359/2-.

18. Povolte šrouby -1- skříně převodky posilovače řízení.

19. Odšroubujte šrouby -2- a -3- nosníků zavěšení.

20. Spusťte montážní nosník zavěšení.

21. Odšroubujte vypouštěcí (zpětné) potrubí ze svorky -1- az těla sacího ventilu -2-.

22. Odtokové potrubí utěsněte plastovým sáčkem a lepicí páskou.

23. Zaslepte závitový otvor pro připojení vypouštěcího potrubí na těle vstupního hřídele -2- (např. plastovou zátkou se závitem).

24. Po odšroubování šroubů zajišťujících skříň převodky posilovače řízení vyjměte skříň převodky posilovače řízení směrem dozadu.

Instalace

Pozor:
Po sestavení skříně převodky posilovače řízení je nutné vozidlo změřit.

Poznámka:
— Při utahování vedení je nutné zajistit, aby se hadice ničeho nedotýkaly a nemohly tak při provozu drhnout.
— Pro připojení hadic a potrubí by měly být použity nové O-kroužky.
— Před montáží skříně převodky řízení by se mělo břitové těsnění na skříni převodky řízení namazat kluzným prostředkem, např. mýdlo podobné masti.
— Po instalaci skříně převodky řízení na hnací hřídel se ujistěte, že břitové těsnění na skříni převodky řízení je správně umístěno na montážní desce a že otvor vedoucí do prostoru pro nohy je správně utěsněn. Jinak by se do interiéru vozu mohla dostat voda a místo by se stalo zdrojem hluku.
— Udržujte těsnicí plochy čisté.
— Než přistoupíte k montáži skříně posilovače řízení, měli byste zkontrolovat, zda je ve střední poloze

Zajímavé:
Jaký je originální filtr pro Škoda Rapid.

1. Ovládání nebo nastavení střední polohy skříně převodky posilovače řízení.

2. Po umístění skříně převodky posilovače řízení s vodicím pouzdrem -1- na nosník zavěšení utáhněte rukou nové šrouby.

3. Zajistěte odtokové (zpětné) potrubí -1- příchytkou -3- a maticí -2- ke svorce s pryžovou vložkou -4-.

Poznámka:
Mezi vypouštěcím (zpětným) potrubím -1- a skříní posilovače řízení -5- musí být dodržena vzdálenost 10 mm.

4. Přišroubujte vypouštěcí (zpětné) potrubí s novými O-kroužky k tělesu vstupní hřídele.

5. Zkontrolujte správnou instalaci břitového těsnění na převodce řízení.

6. Zvedněte montážní nosník zavěšení a přitom zasuňte ozubené kolo skříně převodky řízení do otvoru v základně vozu.

7. Nejprve utáhněte závěsný montážní nosník pomocí starých šroubů pomocí předepsaných utahovacích momentů.

Poznámka:
Při měření vozu je nutné vyměnit staré šrouby pro upevnění závěsného nosníku za nové šrouby.

8. Utáhněte šrouby skříně převodky posilovače řízení na nosníku zavěšení.

9. Našroubujte tlakové vedení s novými O-kroužky na skříň posilovače řízení.

10. Našroubujte držák vahadla a držák výfukového potrubí.

11. Našroubujte konzolu ložiska řazení (pouze u převodovky 02K).

12. Po instalaci táhla řízení do pák táhla řízení je pevně přišroubujte. V případě, že se koncový čep táhla při utahování otáčí, je nutné jej přidržet imbusovým klíčem (6 mm).

13. Nainstalujte vypouštěcí (zpětné) potrubí do zásobníku pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu.

14. Odstraňte hadicovou svorku ze vstupního plynového potrubí.

15. Nasaďte kardanový kloub s křížem na ozubené kolo skříně převodky řízení a utáhněte jej novým šroubem na 30 Nm.

Poznámka:
Od 02.97 je instalován upínací kroužek.

16. Šroub s vnitřním šestihranem v upínacím kroužku utáhněte momentem 17 Nm.

Zajímavé:
Proč je ve vzduchovém potrubí Škody Octavia A5 olej.

17. Namontujte pouzdro kardanového kloubu s příčkou.

18. Naplňte hydraulickou kapalinu.

19. Nainstalujte zvukovou izolaci.

20. Proveďte měření vozu.

21. Při měření vozu vyměňte staré šrouby pro upevnění závěsného nosníku za nové šrouby a utáhněte předepsanými utahovacími momenty.

Nastavení skříně posilovače řízení (ZF)

Poznámka:
Pro regulaci je nutná přítomnost dvou mechanik. Nastavení se provádí při vypnutém motoru.

1. Zvedněte auto.

Poznámka:
Kola jsou nastavena tak, aby se pohybovala v přímém směru.

2. Volantem otáčejte střídavě jedním a druhým směrem kolem střední osy (cca 30°). Pokud je vůle volantu příliš velká, projeví se to jako klepání.

3. Druhý mechanik přitom opatrně otáčí seřizovacím šroubem (šipka), dokud klepání uvnitř vozu nezmizí.

4. Proveďte zkušební provoz. V tomto případě je nutné zajistit, aby mechanismus řízení, kupř. Po umístění vozu na parkoviště nebo po projetí zatáčky se samo plynule vrátilo do přímé polohy. V případě potřeby je třeba upravit nastavení.

5. Zajistěte seřizovací matici proti otáčení pomocí zářezu vytvořeného pomocí razníku na konci skříně převodky posilovače řízení.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button