Co je potřeba vyměnit, když auto sedí tři roky na škodovce octavia

S nájezdem 70 000 km nadešel čas provést dříve plánované práce. 1. Vyměnil jsem olej v převodovce za Shell 75w90, objem 2 litry, cena 600 rublů (když jsem to koupil, byla 50% sleva), přidal jsem aditivum Suprotek cena 1000 rublů, vyměnil jsem to sám, olej byl nalit přes zpětný senzor plastovou stříkačkou vypustil olej byl tmavý, podobný odpadnímu oleji. Po výměně bylo řazení jasnější a měkčí. Pracovní doba bez spěchu byla přibližně 3 hodiny. 2. Vyměnil jsem zapalovací svíčky za NLC – Japonsko (cena 2500 RUR za sadu, koupeno v roce 2013), při výměně nebyly žádné problémy, hlavní je vyrobit správné zařízení na demontáž zapalovacích cívek, koukal jsem postup výměny zapalovacích svíček na internetu. Provozní doba: 1 hodina Staré svíčky fungovaly, jediné, co bylo zvětšené, po výměně svíček volnoběžné otáčky motoru klesly na normál, jako u nového auta. 3. S výměnou palivového filtru se objevily některé nuance. Nejprve jsem nainstaloval palivový filtr od BIG – Rusko (cena 700 rublů), ale po několika dnech provozu palivové trubky rachotily podél boku auta. Přečetl jsem si informace na internetu, rozhodl jsem se koupit originál nebo vysoce kvalitní náhradu a nakonec jsem koupil palivový filtr od MANN (cena 1800 3 rublů). Vyměnil jsem ho znovu a zdálo se, že se dostavilo štěstí, ale po několika dnech začaly elektronky při volnoběhu opět vydávat nepříjemné zvuky. Ve výsledku jsem demontoval plastový plášť pod kapotou auta přes který jdou palivové trubky pod spodek auta a obložil izolací na plastové trubky, zvuk zmizel. Uběhly 1 měsíce a dnes se ráno trochu ochladilo na plus XNUMX a zvuk se objevil znovu, je potřeba zatlačit izolaci zespodu, zřejmě zesláblo upevnění palivových trubek a proto se objevuje tento zvuk. Je to nepříjemné, nic víc. Udělám to včas. 3. Vyměněn motorový olej za Shell 0w40 (cena 1750 rublů za 4 litry), olejový filtr Mann – 500 rublů. Motor kupodivu nespotřebovává olej, nedávno jsem musel ujet 500 km velmi, VELMI rychle, maximální rychlost mého auta je podle pasu 202 km/h, tou rychlostí jsem samozřejmě nejel, ale ta rychlost. průměrná rychlost byla slušná. Myslím, že Němci upravili motor na normální výkonové vlastnosti, plus dobrý benzín, výměna oleje každých 8000 – 10000 XNUMX km, což také není nepodstatný faktor. Rozvodový řetěz nechrastí, hnací řemen je bez prasklin. Nemrznoucí kapalina se nespotřebovává. 3. Vyměněny všechny stěrače, namontovány od Bosch (cena 1500), předtím byly originální z výroby. Problémy: 1. Stabilizační vzpěry rachotily, nahradily je analogem od Muhle (cena 1600 rublů) 2. V létě jsme byli na dovolené na Altaji, teplota plus 35, auto stálo na ulici, nastartoval jsem a zapnul klimatizaci, dostal dárek v podobě praskliny čelního skla, 15 cm dlouhé , ne kritické, ale nepříjemné. Oprava stála 1700 RUB. Po příjezdu domů jsem se zastavil v servisu, abych zjistil, kolik by stála výměna čelního skla. Cena originálu je 20 000 rublů, vyrobené v Číně je 8 500 rublů. Prozatím jsem se rozhodl čelní sklo neměnit. Úpravy: pružiny zadního zavěšení příliš neklesly, přemýšlel jsem o tom a nainstaloval hliníkové rozpěrky vysoké 3 cm (cena 1750 4 rublů), zadní část vozu se zvedla o něco výše, než je obvyklé. Tuto úpravu jsem testoval rychlostí a časem, „zadní“ auto naprázdno ztuhlo, ale pokud se celá rodina pohybuje, je vše v pořádku a hodíte 3 pytle brambor, žádný problém, auto stojí rovně. Po instalaci rozpěrek nebylo vyrovnání provedeno, protože pryž (pneumatiky) se opotřebovávají rovnoměrně. Ano, co se týče pneumatik, z výroby jsou Continental – 4, výška dezénu 70 ml, ale bočnice je měkká, což na našich boxech moc nejde, uvažuji o výměně pneumatik do příštího léta sezóna. Díval jsem se na opotřebení předních destiček na cca 81000% (najeto XNUMX XNUMX km), rozhodl se je neměnit, projedu zimu a pak kouknu. Na karoserii jsem provedl drobné kosmetické opravy, srovnal spodek prahů a nárazníků, obložil protištěrkem a nalakoval, cena 16 000 rublů. Obecně na auto nejsou žádné stížnosti, vše funguje a je cítit, že motor dosáhl úsvitu svých sil, dynamika není ani příliš dobrá, chvílemi se dá utopit. To je pro dnešek vše, hodně štěstí všem, kteří přílohu dočetli.