Co se nachází pod levým předním nárazníkem vozu Škoda Fabia?

Škoda Fabia (2010). Pod autem se objevují louže a skvrny

Při jízdě z parkovacího místa si motorista často všimne mokrých míst v místě, kde zaparkoval jeho vůz. Jsou takové skvrny indikátorem poruchy automobilu a kde hledat příčinu úniku?
Odkud se berou skvrny pod autem?
Než se přihlásíte do služby, měli byste se sami pokusit určit příčinu úniku – je možné, že jde pouze o kondenzaci.
Různé systémy v autě pracují s různými kapalinami – brzdovou kapalinou, chladicí kapalinou a také motorovým a převodovým olejem. A skvrny pod autem mohou být kterékoli z nich. Existuje mnoho důvodů, proč ta či ona kapalina uniká, od netěsné nádoby až po únik z brzdového systému.

Jak zjistit příčinu skvrny
Nejjistější způsob, jak zjistit, jaká tekutina z auta vytekla, je věnovat pozornost samotné skvrně, její barvě, konzistenci a vůni. Pokud je skvrna tvořena čirou a stékající kapalinou, pak je to voda z klimatizace; rychle se odpařující téměř průhledná kapalina s charakteristickým zápachem je palivo; hnědá a tekutá kapalina se zvláštním zápachem je známkou úniku z brzdového systému; kapalina, která se nešíří ani nevypařuje, od průhledné po hnědou barvu – to je nemrznoucí směs; a olej má viskózní konzistenci a světlou barvu, pokud je nový, a tmavší, pokud je starý.
Druhou fází je určení příčiny skvrny. Pokud můžete zjistit, že uniklá kapalina je například nemrznoucí kapalina, pak je třeba hledat problém v chladiči. Příčinou úniku nemrznoucí směsi může být netěsnost potrubí chladicího systému, ale i prasklina v klikové skříni nebo jiné poškození chladiče.
Pokud má skvrna všechny známky kapaliny do ostřikovačů, pak je problémem netěsnost v nádržce ostřikovače čelního skla. Tuto poruchu lze snadno odstranit vyjmutím nádrže a zapájením otvoru nebo výměnou za novou.
Pokud je skvrna pod autem uniklé palivo, může být příčinou netěsnost palivového systému: praskliny v hadicích nebo hadicích nebo otvory v nádrži na plyn. S takovým problémem se doporučuje kontaktovat specialisty, kteří odstraní netěsnost metodou „studeného svařování“.
Pokud má skvrna známky oleje, může to být několik důvodů: netěsnost těsnění klikového hřídele, hřídele náprav zadní nápravy převodovky automobilu nebo primární-sekundární hřídel automatické převodovky. Netěsnost se můžete pokusit opravit sami přidáním speciální přísady do oleje, která netěsnost utěsní. Tato metoda však nemusí fungovat – mezi motoristy navíc existuje názor, že přísady způsobují nenapravitelné poškození pohonné jednotky, a přestože mají okamžitý účinek, pouze krátce zdrží nevyhnutelnou cestu do autoservisu.
Další příčinou olejových skvrn pod vozem je netěsnost vany motoru, převodovky nebo těsnění zadní nápravy. Chcete-li tento důvod odstranit, měli byste utáhnout upevňovací prvky – šrouby a matice. Dalšími metodami jsou nanesení tmelu na staré těsnění nebo jeho výměna za nové.
Jedním z nejnebezpečnějších úniků je brzdová kapalina, která může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem a vést k nehodě. V případě této poruchy by měl být vůz okamžitě převezen do servisního střediska pomocí služeb odtahového vozu.
Vznik skvrn pod spodkem vozu při zaparkování tedy může být způsoben vážnou poruchou a tuto skutečnost byste neměli zanedbávat. Nejprve by měl majitel vozidla pohledem a pachem skvrny určit druh vyteklé kapaliny a na základě obdržených informací prohlédnout místo vozu, odkud tato kapalina údajně vytéká.

Kondenzace z autoklimatizace

Pokud je váš vůz vybaven klimatizací, je ve většině případů zodpovědná za mokrý povrch. V tomto případě lze umístění kaluže kondenzátu pod autem určit poměrně přesně – na výstupu z drenážní trubky. Jedná se o normální jev, který se vyskytuje zcela v souladu s fyzikálními zákony ze školního kurzu. Každá klimatizace je uzavřený systém s chladivem cirkulujícím pod tlakem potrubním systémem z jedné součásti do druhé. Odkud pochází voda? A to ze vzduchu, který je potřeba chladit. Při poklesu jeho teploty v něm přítomná vodní pára kondenzuje a směřuje do motorového prostoru. Kondenzace se tvoří pouze při spuštěné klimatizaci, takže loužičku si můžete všimnout až po velmi krátkém pobytu. A co je nejdůležitější, louže, která se pod autem vytvoří v důsledku provozu klimatizace, po zaschnutí nezanechává žádné stopy – ani skvrny, ani zápach. Majitelé automobilů se o tomto fenoménu často dozví měsíce a roky po zakoupení vozu. Absence barvy a vůně nám však neumožňuje s jistotou říci, že se není čeho obávat. Voda může být obsažena například v nádržce ostřikovače nebo se může hromadit v různých dutinách karoserie (např. kapota má speciální drenážní kanály pro odvádění kapaliny) a odtud vytékat, když je vůz zaparkovaný.

Louže pod výfukovým potrubím

Ke kondenzaci vody může dojít také tam, kde výfukové plyny vycházejí z potrubí. A to je také zcela běžný jev, zvláště pokud je velikost louže malá. Ke kondenzaci obvykle dochází v důsledku ohřevu vzduchu výfukovými plyny, které mají i na výstupu poměrně vysokou teplotu. Pokud je však auto vybaveno katalyzátorem, budou se neustále objevovat malé louže, protože toto zařízení chemicky přeměňuje některé škodlivé látky. přítomných ve výfuku na relativně neškodné, včetně vody. V žádném případě byste se neměli bát, snad kromě bezpečnosti výfukového potrubí, které je vystaveno korozi.

Převodovka teče

Zde jsou dvě možné možnosti. Pokud máte automatickou převodovku, vytvoří se skvrna výrazně červené barvy a stejně silného zápachu, který se nepodobá ničemu jinému. Samotná převodová kapalina má vysokou viskozitu, takže se do asfaltu nebo betonu vstřebává extrémně pomalu. Nakonec se můžete přesvědčit, že loužička oleje pod autem vytekla z krabice, a to pohledem na umístění louže – přesně uprostřed vozu. Tento problém by měl být okamžitě odstraněn, to znamená vyměnit buď netěsné těsnění hřídele nebo těsnění na skříni převodovky. Pokud to neuděláte, po čase začnou ozubená kola prokluzovat a nakonec se jednoho dne nebudete moci hýbat vůbec.

Posilovač řízení netěsní
Pro provoz jakéhokoli hydraulického zařízení, které zahrnuje posilovač řízení, je zapotřebí nízko stlačitelná kapalina. Automobilový posilovač řízení používá kapalinu, která má převážně žlutý odstín. Pokud se po dlouhou dobu nezměnila, bude její barva migrovat směrem ke karamelu nebo světle červené barvě. Konzistence kapaliny je středně viskózní a mastná, vstřebávání je dobré, vůně prakticky není patrná, alespoň na velké a střední vzdálenosti. Skutečnost, že v nádrži posilovače řízení je málo kapaliny, je obvykle indikována charakteristickým pískáním čerpadla čerpajícího kapalinu systémem a také potížemi s otáčením volantu. Příčinou této závady je obvykle kritické opotřebení těsnění umístěných na hřebeni řízení. Pokud s jejich výměnou počkáte, může to mít za následek úplnou ztrátu ovladatelnosti vozidla, takže závěry si udělejte sami.

Netěsní ostřikovač čelního skla

Vzhledem k tomu, že nemrznoucí směs je nejčastěji měněným spotřebním materiálem v autě (kromě paliva), znají tuto kapalinu i nezkušení motoristé. Jeho identifikace však může být obtížná kvůli široké škále složení (barvy se mohou lišit od zelené po oranžovou, představující téměř celé spektrum duhy). Ale charakteristickou vůni nelze zaměnit s žádnou jinou. Pokud stále pochybujete, že louže vody pod autem v létě má přesně tento původ, můžete to zjistit experimentálně – jednoduše zapněte ostřikovač. To je dostačující pro určení barvy a vůně pračky. I když v létě samozřejmě můžete místo nemrznoucí směsi použít obyčejnou vodu. Pečlivě zkontrolujte nádržku ostřikovače a hadice vedoucí ke kapotě – mohou mít vady, které způsobují, že se pod vozem tvoří mokré skvrny.

Uniká brzdová kapalina
Jedná se o jeden z nejnepříjemnějších úniků v autě, protože selhání brzd je plné nejvážnějších následků. Diagnostikovat tento problém je možné, ale faktem je, že brzdová kapalina je svými vlastnostmi podobná kapalině nalévané do posilovače řízení. To není překvapivé, protože je to také hydraulická kapalina. Barva a vůně budou v tomto případě nespolehlivé, což znamená, že je důležité určit místo úniku. Pokud je louže pod autem umístěna vpravo vpředu (s pravostranným řízením) nebo vlevo v oblasti sloupku řízení, s největší pravděpodobností máme co do činění s únikem kapaliny z posilovače řízení. Brzdová kapalina není vždy lokalizována v oblasti kol – může unikat kdekoli, dokonce i v kabině blízko brzdového pedálu nebo v zadní části vozu.
Všimněte si, že u moderních vozidel je ztráta těsnosti brzdového systému vzácným jevem, navíc je na přístrojové desce kontrolka, která se rozsvítí při poklesu tlaku v potrubí. Ale na starých autech taková závada není neobvyklá. Nejčastější příčinou netěsností je závada na hadicích, které je třeba vyměnit za nové.

Nemrznoucí kapalina uniká
Úniky nemrznoucí kapaliny jsou kromě úniků motorového oleje snad nejčastější závadou mezi všemi výše popsanými. Barva chladicí kapaliny může být různá, ale na tmavém asfaltu nebo betonu není vždy možné jasně posoudit odstín skvrny. Nejčastěji je vůně nemrznoucí směsi mírně sladká a její konzistence se příliš neliší od vody, to znamená, že se rychle vstřebává a stejně rychle se odpařuje. Vpředu pod autem se objeví louže nemrznoucí kapaliny, a pokud se k autu přiblížíte z této strany, bude těžké si toho nevšimnout. Obvykle se netěsnosti objevují v důsledku defektů v trubkách chladiče a také v důsledku netěsnosti trubek umístěných v zadní části chladiče. Pokud hladina nemrznoucí směsi v systému kriticky klesne, rozsvítí se kontrolka indikující přehřátí pohonné jednotky – v tomto případě nemůžete pokračovat v jízdě – měli byste přidat nemrznoucí směs a odstranit příčinu odtlakování chladicího systému. K nejbližší čerpací stanici nebo garáži se můžete dostat přiložením domácího turniketu na potrubí v místě úniku. Otvory v potrubí chladiče lze také ošetřit, ale s odstraněním této jednotky.

Uniká motorový olej
Právě tato tekutina se nejčastěji nachází pod autem. A nejen proto, že zanechává charakteristickou stopu – ztráta těsnosti mazacího systému je považována za běžný jev i na nejmodernějších strojích. Barva oleje se může lišit od světlé po téměř černou, v závislosti na věku a stavu. Vůně ve většině případů trochu připomíná naftu nebo benzín. Ale to není hořlavé – jen napájecí systém a mazací systém spolupracují tak úzce, že do určité míry dochází k difúzi těchto technických kapalin. Motorový olej má díky své vysoké viskozitě nízkou nasákavost, po zaschnutí si můžete všimnout duhových skvrn, které jsou také charakteristické pro převodové mazivo. Nejčastějšími důvody tvorby olejové louže pod vozem jsou závada na těsnění hlavy válců pohonné jednotky, ztráta těsnosti předního olejového těsnění klikového hřídele. Jejich výměna je spojena s určitými obtížemi, takže značná část řidičů raději problém neřeší radikálně, ale přidává olej, když uniká. Je na vás, abyste se rozhodli, co je výhodnější, ale dříve nebo později budete muset vyměnit těsnění nebo těsnění.

Únik paliva
Často se tento problém nedá odhalit okamžitě, stejně jako u benzínu. A nafta se vypařuje docela rychle. Ale ostrý a rozpoznatelný zápach pomáhá jednoznačně identifikovat tuto tekutinu. Nezbývá než netěsnost lokalizovat a závadu odstranit. Nejčastěji problém spočívá v defektech palivových hadic, méně často v přítomnosti otvorů v samotné nádrži. V druhém případě je přísně zakázáno odstraňovat závadu sami: benzínové výpary jsou extrémně nebezpečná věc a zůstávají v palivové nádrži, bez ohledu na to, jak důkladně ji umyjete. Problém je řešen v autoservisu pomocí „studeného svařování“.