Jak často měnit palivový filtr na Škoda Fabia

Výměna palivového filtru při zachování záruky prodejce! Přijďte k nám, pokud nadešel časový limit pro výměnu palivového filtru, stejně jako pokud existují známky jeho ucpání:

• spotřeba paliva vzrostla
• motor zhasíná nebo zhasíná při volnoběhu a při provozních otáčkách dochází k poruchám
• výkon motoru klesá
• auto zpomalí bez brzdového systému
• Auto se při jízdě do kopce pohybuje trhaně

Urychleně vyměníme palivový filtr, v případě potřeby provedeme komplexní plánovanou údržbu a diagnostiku palivového systému a spalovacího motoru.

FUNKČNÍ ÚČEL

Spolehlivost provozu a životnost pohonné jednotky přímo závisí na kvalitě paliva dodávaného do motoru Škoda Fabia. Dokonce i benzín nebo nafta, které prošly vícestupňovým čištěním, potřebují filtraci. Postupem času se v nádobách na čerpacích stanicích a dokonce i v nádrži automobilu objevují usazeniny, které se přirozeně tvoří na dně a stěnách. Pokud se kontaminované palivo dostane do vstřikovače vozidla, může to vést k vážným problémům s výkonem motoru:

• přetížení palivového čerpadla a s tím související nerovnoměrná dodávka benzínu nebo motorové nafty;
• ucpání palivového potrubí a rampy a v důsledku toho nestabilita tlaku uvnitř;
• ucpání trysek, ventilů, vnitřních palivových potrubí;
• předčasné opotřebení dílů, především ventilů.

Aby se takovým problémům předešlo, všichni výrobci automobilů používají palivové filtry, které vyžadují pravidelnou výměnu nebo údržbu.

TYPY FILTRŮ PALIVOVÉ NÁDRŽE

Čistící prvek ve filtrech je speciální membrána, která má vysokou hustotu, zachycuje cizí vměstky, nečistoty, kovové částice, prach a zabraňuje jejich pronikání do spalovacího motoru. Navzdory své obecné funkčnosti se palivové filtry liší jak svým designem, tak „specializací“.

1. Hrubý filtr – umístěný přímo v plynové nádrži Škoda Fabia a jedná se o syntetickou nebo kovovou síťovinu s jemnou síťkou, na které se usazují velké frakce obsažené v palivu. Například u starších vozidel s kovovou palivovou nádrží prvek zabraňoval tomu, aby se volné částice z vnitřního obložení nádrže dostaly do palivového čerpadla a palivového potrubí. Filtr palivové nádrže je umístěn přímo v nádrži, což poněkud ztěžuje jeho výměnu.

2. Jemný filtr, namontovaný na palivovém potrubí Škoda Fabia a má složitější zařízení, sestávající z:

• pouzdro odolné vůči teplu a nárazům;
• vstupní a výstupní armatury, některé vozy mohou navíc používat vratnou armaturu, přes kterou je přebytečné palivo vypouštěno zpět do nádrže (při překročení tlaku ve vedení).
• hlavní a přídavné filtrační prvky (papír 5-10 mikronů).

Jemný filtr je umístěn vně plynové nádrže, takže jeho výměna je méně pracná. U některých modelů automobilů je jednotka umístěna v motorovém prostoru, ale ve většině případů je prvek umístěn pod spodkem vozu v oblasti palivové nádrže.

3. U dieselových motorů se pro čištění paliva používá přídavný separátor, který odděluje vodu od motorové nafty. Separátor také vyžaduje pravidelnou výměnu

HLAVNÍ PŘÍZNAKY KONTAMINACE PALIVOVÉHO FILTRU

1. Zvyšuje se spotřeba paliva. Mnoho moderních vozů je vybaveno palubním počítačem, který bere činnost vstřikovačů jako konstantu a přepočítává ukazatele spojené s prodlužující se dobou vstřikování. Mírně se zvyšuje i skutečná spotřeba, protože spalovací motor musí dlouhodobě pracovat v přechodném režimu. A čím delší kilometrový nájezd na podhozeném TF, tím více poroste spotřeba.

2. Přerušení a „trojnásobení“ chodu motoru. Nejprve na volnoběh a poté pod zátěží ucítíte „trojku“ spalovacího motoru Škody Fabia. Čím více je palivový filtr zanesený, tím výraznější bude „trojka“. Přerušení přímo souvisí s nedostatkem paliva v palivové směsi.

3. Ostré poklesy v určitém rozsahu otáček. U většiny motorů se vstřikováním dochází k poruchám mezi 2 až 3 tisíci otáčkami. Motor prostě nemá dostatek benzínu na udržení dynamiky.

4. Ztráta trakce. Nedostatek výkonu vede k výrazné ztrátě výkonu. Provoz „tahu“ motoru se stává zcela problematickým, protože v těchto režimech (do 1500 ot./min) je vyžadována bohatá směs.

5. Je nemožné rychle získat rychlost. Palivové čerpadlo začne pracovat přerušovaně, ECU motoru Škoda Fabia přejde do nouzového režimu.

6. Trhne při pohybu konstantní rychlostí. Opotřebený palivový filtr může propustit malé částice, které po vnesení do palivové směsi znesnadňují její vznícení. „Příznak“ je zvláště výrazný při jízdě do kopce.

7. automobil Škoda Fabia se zastaví bez přidání plynu. Nestabilní volnoběh nastává, když opotřebení nebo znečištění filtračních prvků dosáhne kritické úrovně.

8. Spalovací motor se při prudké akceleraci zastaví, zejména po delší práci nebo při pokusu o spuštění stroje „tahem“. Palivové čerpadlo se přehřeje a spustí se ochrana (ne u všech vozů). Oba příznaky jsou nejčastějšími příznaky znečištěného filtru palivové nádrže.

9. Motor nenastartuje. Minimální přípustný tlak v rozdělovači paliva není vytvořen, směs je chudá a její zapálení je nemožné.

Kromě výše uvedeného existují speciální případy, které se vztahují pouze na některé modely vozů Škoda Fabia. Takže na některých autech při startu ze „studeného“ stavu není možné získat rychlost po dobu 1-2 sekund, jinak spalovací motor funguje správně.

U některých aut může mít ucpaný palivový filtr nepředvídatelné následky. U moderních vozů se může v případě problému s napájením motoru objevit falešný poplach čidel, například kyslíkových čidel, a palubní počítač zobrazí odpovídající chybu na palubní desce Škody Fabia.

JAK ČASTO POTŘEBUJETE PROVÁDĚT ÚDRŽBU A VYMĚŇOVAT FILTRY?

V případě potřeby se posoudí stav hrubého filtru. Během plánované údržby se mění pouze jemný filtr. Frekvence výměny filtru je uvedena v servisní knížce. Mějte však prosím na paměti, že:

• životnost filtru se počítá v laboratoři, kde se používá již vyčištěné palivo;
• Při používání vozidla se v nádrži objevují usazeniny, jejichž objem se rok od roku zvyšuje;
• Při tankování na čerpacích stanicích, jejichž nádrže byly nedávno vypuštěny ropnými produkty, může do nádrže vniknout suspenze.

V závislosti na provozu by výměna a údržba palivových filtrů Škoda Fabia měla být prováděna poněkud častěji, než doporučuje výrobce. V tomto případě byste neměli čekat ani na první známky opotřebení prvků.

Filtrům je třeba věnovat zvláštní pozornost, pokud existuje podezření, že bylo použito palivo nízké kvality. V takovém případě byste měli určitě navštívit autorizované servisní středisko, kde vyčistí a vymění prvky a vypustí špatný benzín nebo naftu (v závislosti na typu motoru).

SPRÁVNÁ VÝMĚNA PALIVOVÝCH FILTRU

1. Pravidla pro výměnu filtrů Škoda Fabia se liší v závislosti na konkrétním modelu vozu, pokud si nejste jisti svými schopnostmi, svěřte servis a výměnu palivových filtrů autorizovanému technickému středisku. Tím se zabrání vážným problémům, od poškození upevňovacích prvků až po odtlakování palivového potrubí. Navíc v podmínkách na ulici nebo dokonce ve vaší vlastní garáži nejsou náhradní práce vždy možné – může být vyžadován speciální nástroj nebo výtah.

2. Při údržbě hrubého filtru vyjměte, umyjte a osušte filtrační vložku. Pokud je síťovina poškozena, je nutné ji vyměnit. Některé modely aut používají kazetové filtry, které se nemyjí, ale nahrazují se novými.

3. Ne všechna auta umožňují přístup k filtru nádrže z prostoru pro cestující nebo kufru. Technické předpisy mohou vyžadovat úplnou demontáž kontejneru pro jeho údržbu.

4. Jemný filtr je bezúdržbový prvek a musí být kompletně vyměněn.

5. Používejte pouze certifikované náhradní díly doporučené výrobcem vozu.

Servisní výměna palivového filtru pro Škoda Fabia: specifika a frekvence

Když školáci v hodinách fyziky studují princip fungování spalovacího motoru – a do této kategorie spadají jak benzínové, tak naftové motory moderních aut – o nějakých filtrech se nemluví. Za ideálních podmínek jsou k ničemu. Ale ani samotný motor, ani palivo, bohužel, v praxi nemají ideální kvalitu. Než tedy benzín nebo nafta vstoupí do spalovacích komor, projdou procesem čištění. U benzínových i naftových motorů je tento proces vícestupňový. Filtry navíc fungují na různých typech motorů odlišně. Navíc: plní různé funkce.

Rozdíly mezi palivovými filtry pro benzínové a naftové motory Fabia: palivový filtr vyměňujte moudře

Předpalivové filtry, nebo, jak se jim také říká, hrubé filtry, jsou stejné u benzínových i naftových motorů. Jsou to tenké ocelové sítě s jemnými oky, které brání pronikání relativně velkých pevných částic nečistot do palivového potrubí. Tyto prvky jsou umístěny přímo v plynové nádrži a ačkoliv je obtížné se k nim dostat, u Fabie je stále možná výměna palivového filtru umístěného v nádrži. Faktem je, že tyto prvky se nezanášejí, ale pevné částice jimi držené se usazují na dně nádrže. Udělejme rezervaci hned: jejich počet je ve srovnání s celkovým objemem nádrže tak malý, že jej lze zanedbat. Ale pak existují vážné rozdíly mezi filtry různých konstrukcí. Standardním jemným filtrem benzínového motoru je tedy uzavřená, nerozebíratelná kapsle, ve které je jediným pracovním prvkem odolný mikroperforovaný pergamenový papír složený do harmoniky. Je navržen tak, aby zadržoval menší pevné částice, tedy ty, které prošly hrubým filtrem. Ve skutečnosti je účel palivového filtru u benzínového motoru omezen na tuto funkci. Postupem času se samozřejmě průchodnost filtru snižuje a když se ukáže, že je příliš malá, výměna palivového filtru Škoda Fabia se stává nutností.

POZNÁMKY V MARGINÁLU. Před několika desítkami let byly jemné filtry skládací – jejich filtrační prvky bylo možné vyjmout, očistit od vrstvy nečistot, a tím obnovit plnou funkčnost zařízení. Během sovětské éry, v době všeobecného nedostatku, mnoho majitelů automobilů dělalo právě to. Ale dnes, když nákup nového filtru není problém a jejich cena je extrémně nízká, nemá tato operace smysl. Pokud se filtr neucpe, když jste na silnici. A pak v této situaci by bylo optimálním řešením odstranit starý filtr, připojit přímo hadice palivového potrubí a poté se dostat do nejbližšího autoservisu.

Jak zjistit, že je třeba vyměnit palivový filtr Škoda Fabia

Pokud během provozu motor vašeho vozu náhle začne pociťovat hladovění paliva, což se projevuje ztrátou výkonu, přerušeními a potížemi, které vznikají při jeho startování, pak jedním z nejpravděpodobnějších důvodů může být ucpaný jemný palivový filtr. Kterýkoli z podobných bude docela vhodný k výměně vadné jednotky, takže není vůbec nutné instalovat originální díl do auta. Domácí i korejské a dokonce i uzbecké nebo čínské filtry nefungují o nic hůř, ale jsou mnohem levnější. Hlavní věc je, že filtr není padělek – od takových produktů můžete očekávat překvapení. Existují například případy, kdy zvídavý majitel automobilu, který rozebral levné zařízení, v něm nenašel vůbec nic – ani ocelové pletivo, ani pergamenový prvek.

DŮLEŽITÉ! Je důležité pochopit, že výše popsané příznaky nemusí nutně souviset s vadným palivovým filtrem. Důvodů pro jejich výskyt je mnoho, a proto, pokud vám chod motoru automobilu začne způsobovat stížnosti, bude nejsprávnějším rozhodnutím cesta do autoservisu, kde zkušený technik diagnostikuje pohonnou jednotku a zejména , jeho palivový systém. Je pravděpodobné, že oprava nebude omezena pouze na přeinstalaci odpovídajícího prvku.

Konstrukce palivového filtru pro vznětový motor Fabia

Pokud jde o účel a provedení jemného palivového filtru na vznětovém motoru, je situace v této věci poněkud složitější. U dieselového motoru je tento prvek primárně zodpovědný za odstranění přebytečné vody obsažené v motorové naftě. Nejjednodušší filtry fungují na principu jímky, ve které stoupá lehčí palivo nahoru a voda, která má vyšší měrnou hmotnost, klesá dolů. Čas od času je třeba vypustit vodu, která se hromadí v sedimentačních filtrech, k čemuž je k dispozici speciální stavidlo. Druhým účelem motorové nafty je ohřát motorovou naftu na minimální teplotu, která je přijatelná pro její schopnost spouštění do spalovacích komor. Faktem je, že při nízkých teplotách se v něm mohou tvořit parafínové sraženiny, které ucpávají palivové potrubí a usazují se na prvcích mechanismu distribuce plynu, což vážně snižuje účinnost motoru. K tomu je ve filtru instalováno topné těleso vybavené teplotním čidlem, které toto topné těleso zapíná, když je teplota paliva přicházejícího z nádrže nízká. Jak vidíte, jemný filtr na dieselovém motoru plní více funkcí než podobná jednotka na benzínovém motoru a jeho konstrukce je složitější. A proto nejenže stojí více, ale jak ukazuje praxe, vyžaduje výměnu častěji. Abychom byli spravedliví, poznamenáváme, že dieselový motor je obecně mnohem rozmarnější jednotkou než benzínový motor, a proto vyžaduje pravidelnější údržbu. Na druhou stranu je to více než kompenzováno účinností vznětového motoru. Každý z těchto dvou typů motorů má tedy své fanoušky.

Jak často byste měli měnit palivový filtr na Škodě Fabia?

Frekvence výměny palivového filtru Škoda Fabia je předmětem neustálých diskusí. Nejradikálnější diskutující se domnívají, že vzhledem k vysoké kvalitě ruského paliva, zejména motorové nafty, by se jemné filtry v palivovém potrubí měly měnit se stejnou frekvencí jako filtry motorového oleje, tedy každých 10–15 tisíc km. ujeté kilometry vozidla. Většina odborníků se však stále domnívá, že je to příliš. Takže v servisní knížce Fabia musí být první výměna tohoto prvku provedena při třetí plánované údržbě, tedy po najetí prvních 45 tisíc km. Technický popis vozu uvádí, že preventivní výměna palivových filtrů u benzínových i naftových motorů by měla být prováděna každých 50 tisíc km. Tento údaj však není dogma. Na jednu stranu je kvalita našeho paliva opravdu hodně neuspokojivá, takže v autech používaných u nás by se palivové filtry mohly měnit častěji. Na druhou stranu, pokud jejich práce není uspokojivá, má smysl se konkrétně obtěžovat s jejich výměnou? Spíš ne než ano. Jiná věc je, pokud spojíte plánovanou výměnu palivového filtru s další údržbou. Náklady na servis vozu se v tomto případě zvýší pouze o náklady na samotný filtr, jehož cena, jak jsme již řekli, je u benzínového motoru nízká. Majitelé nafty ale budou muset více vyndat.

RADA. Pokud provádíte servis vašeho vozu u nás, stačí technikovi ještě jednou připomenout, že byste chtěli vyměnit palivový filtr současně s jinými úkony. Máte-li nějaké stížnosti na kvalitu motoru vašeho vozu a máte podezření, že za to může tento díl, který už je po životnosti, přijďte k nám. Během procesu diagnostiky motoru technik vaše obavy buď potvrdí, nebo vyvrátí. V každém případě bude příčina poruchy nalezena a odstraněna co nejdříve a s co nejnižšími náklady.

Již řadu let se zabýváme servisem a opravami osobních automobilů a zejména jejich pohonných jednotek. Všichni naši specialisté jsou vysoce kvalifikovaní a náš servisní sklad má všechny nejoblíbenější náhradní díly a spotřební materiál pro opravy. Všechny k nám přicházejí přímo od oficiálních výrobců, a proto jsme si naprosto jisti kvalitou a životností každého z nich. To vše dohromady nám dává možnost garantovat našim zákazníkům kvalitu veškerých opravárenských a diagnostických prací souvisejících s obnovením funkčnosti jakýchkoli jednotek a systémů jejich vozů. Ceny za naše služby Vás mile překvapí.