Jak čistit postřikovače na Škodě
Zpráva od San6260 
Skončil jsem také na čísle devět, situace byla stejná, výsledkem byly nové vstřikovače. Proč se to děje ve smyslu, že auto nenastartuje napoprvé? protože vstřikovač není po ultrazvuku úplně uzavřený a zhruba řečeno, palivo z něj teče do válce a čím déle čekáme, tím více poteče, ve výsledku potřebuje motor celý tento objem paliva zapálit a „vyplivni to“ do výfukového potrubí, což se napoprvé nepodaří. Takže není třeba čistit vstřikovače, je lepší koupit hned nové, IMHO.
Těmito tryskami ho musíte trefit přímo do hlavy.
Problém byl vyřešen, ale ne okamžitě. Šel jsem cestou nejmenšího odporu – jmenovitě:
1. Vyměněn regulátor tlaku a palivový filtr – výsledek – žádný výsledek
2. Vyměnil jsem palivové čerpadlo, protože. Nenechal jsem na něm zpětný ventil – také žádný výsledek
3. Jakmile jsem vyměnil vstřikovače, vše zapadlo, auto nastartovalo jako předtím s půl otáčkou
Mimochodem, měl jsem možnost hovořit s jedním profesorem z Moskevského leteckého institutu a řekl asi toto: „Je to, jako byste na Škodovce nemohli umýt síly ultrazvukem, nějaká keramická vrstva se zničí a zastaví se. normálně fungující. Myjte pouze bez ultrazvuku, jako nějaký druh VINS.“ A poradil samozřejmě vyměnit vstřikovače. Mezitím říká, že to nezměnil, sešlápněte plynový pedál až na doraz, dokud to nenastartuje, protože. při úplném sešlápnutí pedálu se v době startování nedodává palivo a již nahromaděné palivo rychleji dohoří. Takto jsem se dostal ze situace, dokud jsem nevyměnil síly.
Z Y. IMHO nečistěte ultrazvukem. Chtějí jen vydělat peníze (dal jsem 2500 1000 rublů za čištění + 200 XNUMX rublů za odstranění kolektoru + XNUMX rublů za nějakou plechovku s tekutinou, na které mohou pracovat)
11.10.2013, 04:21 #42
Registrace studentů 25.10.2011 Adresa Tobolsk Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2008 Motor 1.4 Zprávy 14
Bylo jich tucet, zemřelo při 480 000, nečistil jsem vstřikovače. Škodu 180 000 nemám vyčištěnou, jen potřebuji auto na dálnici alespoň občas pořádně zašpinit, vše se špiní od jízdy důchodce. splachování je podvod pro hlupáky
muzjik se to líbí.
14.12.2017, 13:06 #43
Registrace amatérů 20.11.2017 Adresa Jižní správní obvod Auto
Model Octavia a5 Rok výroby Mos Motor 1.8 TSI Barva Černá Zprávy 28
Zpráva od Sergej Tobolskij
Bylo jich tucet, zemřelo při 480 000, nečistil jsem vstřikovače. Škodu 180 000 nemám vyčištěnou, jen potřebuji auto na dálnici alespoň občas pořádně zašpinit, vše se špiní od jízdy důchodce. splachování je podvod pro hlupáky
Mýlíte se, to není podvod pro hlupáky, jen vaše vstřikovače čůrají, pochopte jak a kde, ECU upravuje přívod paliva a zapalování, takže necítíte rozsah katastrofy. Je třeba je umýt nikoli ultrazvukem, ale propláchnutím připojením k palivovému systému.
14.12.2017, 13:34 #44
Registrace fanoušků 30.08.2011 Adresa Moskevského času Auto
Model A4 Octavia Tour manuál Rok výroby 2007 Motor 1.8T AGU Barva stříbrná Vzkazy 1,413 XNUMX
Zpráva od Sergej Tobolskij
musíte auto na dálnici alespoň občas usmažit, vše se špiní od jízdy důchodců
Souhlasím, že je někdy potřeba smažit na samočištění ve spalovacích komorách. Jen je potřeba počítat s tím, že distribuované vstřikování na A4, vstřikovače v sacím potrubí, se smažením neohřívají ani nestudí.
Zpráva od Neror1
vstřikovače čůrají, zjistěte, jak a kde,
To mě přivedlo na zajímavou myšlenku. U mycích stojanů trysky rozstřikují nehybný vzduch v místnosti. V motoru vše, co ze sebe tryska vystříkne, okamžitě skončí ve víru divoce se řítícího proudu vzduchu a jaký je rozdíl, jestli to čůrá bokem nebo stříká jako krásný vějíř. Jeden křen. Zdá se, že v těchto čistkách je skutečně více podvodů.
Ale máte Neror1 tsi, přímé vstřikování, vstřikovače jsou umístěny ve spalovacích prostorech, vše je celkově složité a smutné.
14.12.2017, 13:45 #45
Registrace amatérů 20.11.2017 Adresa Jižní správní obvod Auto
Model Octavia a5 Rok výroby Mos Motor 1.8 TSI Barva Černá Zprávy 28
Zpráva od MeSer
Souhlasím, že je někdy potřeba smažit na samočištění ve spalovacích komorách. Jen je potřeba počítat s tím, že distribuované vstřikování na A4, vstřikovače v sacím potrubí, se smažením neohřívají ani nestudí. To mě přivedlo na zajímavou myšlenku. U mycích stojanů trysky rozstřikují nehybný vzduch v místnosti. V motoru vše, co ze sebe tryska vystříkne, okamžitě skončí ve víru divoce se řítícího proudu vzduchu a jaký je rozdíl, jestli to čůrá bokem nebo stříká jako krásný vějíř. Jeden křen. Zdá se, že v těchto čistkách je skutečně více podvodů.
Ale máte Neror1 tsi, přímé vstřikování, vstřikovače jsou umístěny ve spalovacích prostorech, vše je celkově složité a smutné.
Co mohu říci, proveďte experiment doma. Vezměte 1 pokojový ventilátor. a např. lahvičku s kapalinou na čištění skla s rozprašovačem a vypínačem na trysku, zapnout u všeho ventilátor a začít stříkat, jak uvidíme sprej uletí okamžitě smíchaný se vzduchem, ideální směs. Jak bude tryska fungovat? Kdepak))) to hoří špatně, tvůj mozek bude muset upravit směs, zapalování atp. Umyl jsem 2 desítky aut, po umytí všichni čůrají vařící vodou radostí, že motor mnohem rychleji startuje (na poloviční zátah), spotřeba klesá, dynamika odspodu se zlepšuje. Placebo efekt? No, nemůže to být pro každého))) Moje žena nevěděla, co jsem umyl, takže po cestě přišla a zeptala se, co jsem jí udělal? Říká, že je blázen, běhá kolem jako blázen.
Ale v přímém vstřikování je třeba je umýt každých 15.000 XNUMX, jinak se objeví vibrace. Nevidím v tom žádný problém, hlavní je mít správné ruce!
14.12.2017, 14:43 #46
Registrace fanoušků 30.08.2011 Adresa Moskevského času Auto
Model A4 Octavia Tour manuál Rok výroby 2007 Motor 1.8T AGU Barva stříbrná Vzkazy 1,413 XNUMX
Umyla jsem to dobrými chemikáliemi, aniž bych to odstranila, asi 40 minut na XX, nic jsem necítil, bylo to jako perla. Někdy po výměně zapalovacích svíček je cítit zlepšení.
Ventilátor je jasný, ale ne dobrý příklad v motoru je proudění vzduchu rychlejší a je pulzní. Pokud vaše auta po umytí jezdí lépe, možná před mytím děláte něco špatně? )
A vždy, když mluvíme o vstřikovačích, upřesněte, zda se jedná o přímé nebo distribuované vstřikování. Po umytí síly na tsi bez jejího odstranění se spalovací komora vyčistí, zlepší se kapacita plnění a sníží se detonace, auto jede lépe, ale nebylo to konkrétně o silách.
14.12.2017, 14:53 #47
Mega Shkodnik Registrace 10.11.2012 Adresa regionu 32 Auto
Model Nissan Qashqai 2l. Manuální převodovka Rok výroby 2019 Motor 2,0 Barva modrá Zprávy 3,618 XNUMX
Zpráva od Neror1
Co mohu říci, proveďte experiment doma. Vezměte 1 pokojový ventilátor. a např. lahvičku s kapalinou na čištění skla s rozprašovačem a vypínačem na trysku, zapnout u všeho ventilátor a začít stříkat, jak uvidíme sprej uletí okamžitě smíchaný se vzduchem, ideální směs. Jak bude tryska fungovat? Kdepak))) to hoří špatně, tvůj mozek bude muset upravit směs, zapalování atp. Umyl jsem 2 desítky aut, po umytí všichni čůrají vařící vodou radostí, že motor mnohem rychleji startuje (na poloviční zátah), spotřeba klesá, dynamika odspodu se zlepšuje. Placebo efekt? No, nemůže to být pro každého))) Moje žena nevěděla, co jsem umyl, takže po cestě přišla a zeptala se, co jsem jí udělal? Říká, že je blázen, běhá kolem jako blázen.
Ale v přímém vstřikování je třeba je umýt každých 15.000 XNUMX, jinak se objeví vibrace. Nevidím v tom žádný problém, hlavní je mít správné ruce!
Octavia A5 FL (manuální převodovka 1,6 BSE) má najeto 145 tis. km. (prodáno)
Octavia A7 (manuální převodovka 1,4 TSI) má najeto 124 tis. km (prodáno)
14.12.2017, 15:01 #48
Registrace amatérů 20.11.2017 Adresa Jižní správní obvod Auto
Model Octavia a5 Rok výroby Mos Motor 1.8 TSI Barva Černá Zprávy 28
Zpráva od MeSer
Umyla jsem to dobrými chemikáliemi, aniž bych to odstranila, asi 40 minut na XX, nic jsem necítil, bylo to jako perla. Někdy po výměně zapalovacích svíček je cítit zlepšení.
Ventilátor je jasný, ale ne dobrý příklad v motoru je proudění vzduchu rychlejší a je pulzní. Pokud vaše auta po umytí jezdí lépe, možná před mytím děláte něco špatně? )
A vždy, když mluvíme o vstřikovačích, upřesněte, zda se jedná o přímé nebo distribuované vstřikování. Po umytí síly na tsi bez jejího odstranění se spalovací komora vyčistí, zlepší se kapacita plnění a sníží se detonace, auto jede lépe, ale nebylo to konkrétně o silách.
V návodu je napsáno, že motor běží na volnoběh 20 minut, pak se na 20 minut vypne, pak nastartuje a jede na 2000-3000 ot./min., dokud se nezastaví.
Ano, nejsou to jen moje auta, umyl jsem asi 20 aut, všichni majitelé mají pocit, že auto jede energičtěji v nízkých otáčkách, všímají si i rychlejšího startování motoru a snížení vibrací na volnoběh.
Nemyslím si, že u motorů TSI se objem komory zvětší natolik, že to bude cítit. Co můžete před praním udělat špatně? Používám AI-100 takže tohle palivo prostě nemůže vybuchnout, olej měním každých 7.500 km, rád točím motor!
14.12.2017, 15:03 #49
Registrace amatérů 20.11.2017 Adresa Jižní správní obvod Auto
Model Octavia a5 Rok výroby Mos Motor 1.8 TSI Barva Černá Zprávy 28
Zpráva od Vasilich32
Moje vibrace se zvyšují, když natankuji 95 Ultimate, když je auto v režimu Drive (mám automatickou převodovku), polštáře skříně jsou neporušené, nevím, proč jsou takové projevy z těla ventilu. Olej se tam mění každých 30.000 XNUMX km.
15.12.2017, 13:04 #50
Registrace fanoušků 30.08.2011 Adresa Moskevského času Auto
Model A4 Octavia Tour manuál Rok výroby 2007 Motor 1.8T AGU Barva stříbrná Vzkazy 1,413 XNUMX
Měl jsem 21099 před nájezdem 200t.km, celou tu dobu zrychlil na 100km/h za požadovaných 13,5s, z čehož usuzuji, že se vstřikovači bylo vše ok, ačkoliv jsem je nikdy nemyl. Podobně u škodovky se to pralo na cca 120t.km, změny nebyly. Obě auta, co je důležité, nežrala olej, to znamená, že motory jsou v dobrém stavu. Proto zastávám názor, že ucpat trysky vícebodového vstřikování fungujícího motoru běžným, alespoň moskevským benzínem, je obtížné nebo nemožné. Ale možná se pletu.
TSI často spotřebovává olej, když se dostane do spalovací komory, vytváří uhlíkové usazeniny, díky tomu se jeho objem skutečně zmenšuje, což vede k lehké detonaci a zpětnému úhlu zážehu. Navíc u všech TSI se v době, kdy dosáhnou 60 tisíc km, ucpávají sací ventily, což vede k potížím s průchodem vzduchu do válců. Budu předpokládat, že při 20minutové odstávce chemikálie lehce rozleptají kožich na těch ventilech, které jsou mírně otevřené, jsou částečně vyčištěny.
Ale opakuji, možná se mýlím a většina lidí skutečně jezdí s ucpanými vstřikovači a potřebují vyčistit.
Mimochodem, ve vstřikovačích TSI je divoký tlak, nevím, co se tam může usadit a co se dá vymýt za půl hodiny, ale venku, kam se dostane olej, jsou karbonové usazeniny. Chápu to správně, ve vstřikovačích TSI dodáváte chemikálie dovnitř vstřikovačů, tedy nahrazuje benzín? Jen se někdy TSI omývá vstřikováním chemikálií do sacího potrubí po turbíně, v tomto případě se uhlíkové usazeniny z ventilů smývají intenzivněji a je cítit zlepšení.