Jak funguje nastavovací tlačítko Škoda Octavia A5?

Téma: Systém monitorování tlaku v pneumatikách „SET!“ (dokonce ukradený z golf5 clubu

Systém monitorování tlaku v pneumatikách „SET!“ (dokonce ukradený z golf5 clubu

Rusik:
Systém funguje na základě hodnot ABS. S klesajícím tlakem v pneumatikách se zmenšuje poloměr kola. Současně, aby bylo možné urazit stejnou vzdálenost s normálně nafouknutými koly, musí vypuštěné udělat více otáček. Systém ABS počítá otáčky každého kola a pokud nastane situace se zvýšeným počtem otáček jednoho kola, signalizuje problém.
Nebudu tvrdit, že systém funguje na 100%. Účinnost se objeví, když tlak klesne alespoň o 30-40%. Tito. pokud je nahuštěné kolo 2.0 atmosféry, systém začne fungovat, když klesne na 1.4-1.2 atmosféry.
Je také potřeba jej správně přizpůsobit. Při aktivaci je důležité specifikovat poloměr kol. (Pravda, viděl jsem možnost instalace pouze 15 a 16 palců).
Ne všichni jsme profesionálové. Někteří z nepřímých důvodů nemusí okamžitě chápat defekt pneumatiky, zejména pokud se jedná o zadní kolo.
Mít tuto možnost v autě by podle mě nebylo zbytečné. Stačí jen jednou pracovat, aby se náklady vrátily, protože. jedna pneumatika je dražší.
Během provozu vozu došlo pouze k jednomu defektu a to k aktivaci.
Nyní k instalaci:
Cena je asi 30 $. Potřebujete samotné tlačítko, konektor k němu, dva dráty namačkané z obou stran na stranu konektoru tlačítka, 1 – 1,5 metru drátu, jeden drát namačkaný na jedné straně pro ABS konektor a textilní vodoodpudivou pásku.
Po odstranění zátky na plastové ochraně řadicí páky na straně spolujezdce vyšroubujte jeden šroub. Poté opatrně stáhněte ochranu dolů. Ohněte horní část rukou a dosáhněte tlačítka ASR. Prostě to vytlačíme. Totéž uděláme s jakoukoli zástrčkou, kterou chcete. 3., 5. a 6. kolík konektoru systému monitorování tlaku v pneumatikách jsou zapojeny paralelně s 3., 5. a 6. kolíky konektoru tlačítka ASR. Tito. 3. – 3., 5. – 5., 6. – 6. Pouze 4. kolík konektoru tlačítka systému monitorování tlaku v pneumatikách musí být vyveden do motorového prostoru a připojen k 7. kolíku konektoru ABS (J104). Tento konektor je umístěn přímo na bloku ABS, vlevo od motoru, na stěně přiléhající k palubní desce. Konektor se odstraní vytažením červené zarážky a posunutím západky dolů. K otevření kontaktů použijte šroubovák. Pomocí jehly sejmeme pryžové těsnění ze 7. kontaktu a na jeho místo vložíme zvlněný drát. Tento vodič připojíme k vodiči nataženému z prostoru pro cestující, abyste mohli protáhnout vodič do motorového prostoru k jednotce ABS, musíte odstranit polyuretanovou lištu zakrývající kabinový filtr zespodu palubní desky viz motor kamen zespodu a za ním postroj vstupující z motorového prostoru do kabiny přes štít motoru přes gumovou botku Pomocí kousku tuhého drátu protáhneme drát po svazku přes tuto botku pod kapotou hned naproti ABS blok Sestavíme konektor a vodič omotáme (zajistíme) textilní páskou ke stávajícímu kabelovému svazku. Nainstalujeme tlačítka na místo a zavřeme plastovou ochranu.
Pomocí dealerského zařízení VAG COM nebo VAS aktivujeme systém v bloku ABS (2 kódy jsou uvedeny v horní hlavičce bloku (5 číslic, ve VAG COM – 7 číslic (00 vpředu)), 1 kód pro vozy s systém a 2 kódy – pro vozy bez něj), uveďte 2 kódy. Přizpůsobíme jej velikosti použitého disku (to je důležité!) tzn. v bloku ABS označujeme R15 nebo R16.
Spojení je dokončeno. Při startování motoru by se měl na přístrojové desce krátce rozsvítit žlutý symbol kola.
Při jízdě musíte stisknout a podržet tlačítko, dokud se neobjeví zvukový signál. Systém se přizpůsobí a zapamatuje si aktuální hodnotu tlaku (počet otáček každého kola). Všechno.
Při poklesu tlaku se ozve bzučák a na přístrojové desce se rozsvítí symbol kola.
Osobně přítomnost tohoto systému v autě hřeje na duši, byť slabá, ale přesto bezpečnost.

Požadovaná sada pro instalaci systému monitorování tlaku v pneumatikách:

1. Tlačítko „SET!“ -1K0 927 121B REH
2. Konektor s čipem – 4D0 971 636B
3. Dráty (2 kusy) -000 979 009.
4. Dráty (1 kus) – 000979150.

PS U vozů se systémem ESP je vodič připojen k jednotce ABS:
U ESP s automatickou převodovkou je to 27 pinů
U ESP s manuální převodovkou je to 41 pinů.

Naposledy upravila Enigma; 24.01.2011 ve 23:05.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách – manuální

Nejprve se rozhodneme, jaký by měl být tlak v pneumatikách podle manuálu – Doporučený tlak v pneumatikách pro Škoda Octavia A5 podrobně – zde přikládám fotografii, kde vidíte hodnoty tlaku v autě.

Nyní si můžete přečíst manuál výrobce.
Ukazatel sledování tlaku v pneumatikách pomocí senzorů ABS porovnává úhlové rychlosti jednotlivých kol a tím i vzdálenosti, které kola urazí na otáčku.

Při změně obvodu jednoho z kol se rozsvítí varovná kontrolka (!) ve sdruženém přístroji a ozve se pípnutí.

Obvod kola se může změnit z následujících důvodů:
• tlak v pneumatikách je příliš nízký,
• struktura pneumatiky je poškozená,
• vůz má jednostranné přetížení,
• kola na jedné z náprav jsou vystavena zvýšenému zatížení (např
• tažení přívěsu nebo při jízdě do kopce nebo z kopce),
• jsou nainstalovány sněhové řetězy,
• je nainstalováno rezervní kolo,
• bylo vyměněno jedno z kol nápravy.

Základní instalace systému

Pokud se změní tlak vzduchu v pneumatikách, po výměně jednoho nebo více kol, pokud se změní poloha jednoho z kol na vozidle (například při pohybu kol mezi nápravami), nebo pokud se za jízdy rozsvítí varovná kontrolka, musíte provést základní nastavení systému takto:

• Nahustěte všechny pneumatiky na požadovaný tlak.
• Zapněte zapalování.
• Stiskněte a podržte tlačítko déle než 2 sekundy SOUBOR(!) . Když stisknete
tlačítka se rozsvítí kontrolka (!) . Zároveň se vymaže
obsah systémové paměti a spustí se nový proces kalibrace, potvrzený zvukovým signálem a zhasnutím kontrolky (!) .
• Pokud se po základní instalaci rozsvítí kontrolka (!) nezhasne, systém je vadný. Kontaktujte specializovanou servisní společnost.

Kontrolka svítí (!)
Pokud je tlak v alespoň jednom z kol mnohem nižší než základní hodnota uložená v paměti, rozsvítí se varovná kontrolka(!).

Kontrolka (!) bliká
Blikající kontrolka signalizuje poruchu systému.
Chcete-li problém odstranit, kontaktujte servisní společnost.

Když se rozsvítí výstražná kontrolka (!). by měla být okamžitě snížena
rychlost a vyvarujte se náhlých zatáček řízení a brzdění. Co nejdříve zastavte a zkontrolujte pneumatiky a jejich tlak.

Za určitých okolností (například sportovní jízda,
při jízdě po zimní nebo polní cestě výstražná kontrolka (!) může svítit pozdě nebo nemusí svítit vůbec. Kontrolka tlaku v pneumatikách nezbavuje řidiče odpovědnosti za kontrolu tlaku v pneumatikách. Proto je nutné pravidelně kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách.

Poznámka
Kontrolka tlaku v pneumatikách nenahrazuje pravidelnou kontrolu. tlak v pneumatikách, protože systém nedokáže detekovat rovnoměrnou ztrátu tlaku vzduchu v pneumatikách. Výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách nemusí signalizovat, pokud tlak v pneumatice klesne příliš rychle, například když pneumatika náhle splaskne. V takovém případě byste měli auto opatrně zastavit bez prudkého otáčení volantem nebo náhlého brzdění.

Pro zajištění správné funkce systému sledování tlaku v pneumatikách je nutné aktualizovat základní nastavení každých 10 000 km nebo jednou ročně.