Jak je uchycena zvuková izolace podvozku vozu Škoda Yeti?

maximálně: zahrnuje kapotu, strop, 4 dveře, podlahu a podběhy v kabině, kufr, zadní blatníky, víko
kmen Za příplatek je k dispozici odhlučnění palubní desky a štítu motoru a také podběhů kol zvenčí.

Vyrobeno více
17
Škoda Yeti
Na xnumx hodin
Ve vaší přítomnosti
42.000 r.
s prací a materiálem

Škoda Yeti je skvělé rodinné auto. Úspěšně kombinuje praktičnost, velký prostor a mnoho užitečných funkcí. Ovladatelnost a ergonomie SUV je dobrá, to se ale nedá říci o jeho standardním odhlučnění. Výrobce na tom již tradičně šetřil a majitelům aut nechal, aby se o akustický komfort starali sami.

Sami výrobci Škody přiznávají, že interiéry jejich vozů jsou velmi hlučné. A přestože moderní trh se zvukovými izolátory, tlumiči hluku a tlumiči vibrací nabízí velmi výkonné, lehké a tenké materiály, automobilky je tvrdošíjně ignorují, aby urychlily uvedení svých produktů na trh.

Naštěstí náklady na instalaci kvalitního odhlučnění vyrobeného z prémiových materiálů jsou velmi nízké. To také vyžaduje málo času – za pouhý jeden den řemeslníci dokončují odhlučnění celé kabiny. V případě potřeby si také můžete objednat ztlumení pouze některých zón. Je třeba vzít v úvahu následující: kabina bude tišší, ale hluk vycházející z netlumených míst se bude zdát zřetelnější. Například, když je izolována pouze podlaha, bude hluk motoru a rezonance dveří zřetelněji slyšitelný. Tohle je fajn.

Pro úsporu peněz se doporučuje objednat ošetření celého salonu najednou. Bude to rychlejší, levnější a získáte maximální akustický komfort.

Řemeslníci, kteří instalují zvukovou izolaci, mají stejnou kvalifikaci jako pracovníci v automobilkách, kteří provádějí montážní operace. Veškeré demontážní a instalační práce jsou proto prováděny v tovární kvalitě. Na plášti se neobjeví ani jeden škrábanec navíc, ani jedna další skvrna; ty nejrozmarnější spony a písty zůstávají bezpečné a zdravé.

Vysoce kvalitní zvuková izolace se skládá ze dvou nebo více vrstev. První vrstvou je kovový tlumič vibrací. Bez něj nebude efektivně fungovat ani ten nejvýkonnější tlumič zvuku.

Aby byla zajištěna úplná přilnavost, musí být kov zcela očištěn od prachu a oxidů a poté také odmaštěn kompozicí, která nezanechává sediment.

Zvuková izolace střechy

Strop Yetiho je neobvykle vysoký. Ani velmi vysocí cestující nepociťují s ubytováním žádné nepříjemnosti. Ale kov střechy je tenký, což z něj dělá ideální vodič zvuku. Každý, kdo řídí crossover se standardní zvukovou izolací, zaznamená extrémně hlasitý a únavný aerodynamický hluk. I při nízkých rychlostech střecha řve, jako by auto zastihl hurikán.

Instalace dvouvrstvé zvukové izolace výrazně snižuje hluk střechy.

Řemeslníci rychle a pečlivě demontují stropní obložení, vše vyjmuté z interiéru vynesou a rozloží na připravené regály. Tím je zaručena úplná bezpečnost všech demontovaných předmětů.

Na stropě je nekvalitní standardní izolace. Je zcela odstraněn.

Exponovaný kov se omyje, oxidy se odstraní a odmastí. Práce se provádí v rukavicích, aby byla zajištěna úplná čistota povrchu.

Když je příprava kovu hotová, řemeslníci začnou lepit tlumič vibrací. Pro Yeti je nejlepší volbou StP Aero. Může pracovat za jakýchkoli povětrnostních podmínek a jeho životnost přesahuje 10 let.

Aero má vlastní lepicí vrstvu a nevyžaduje zahřívání. Pevně ​​se naválcuje pomocí speciálních válečků a opatrně se odstraní všechny bubliny. I malé nahromadění vzduchu pod materiálem otevírá cestu hluku, takže bublinky jsou zcela eliminovány.

Vnější povrch Aera je pokryt fólií. Je také odmaštěna a nalepena akustická pěna Black Well 15 Tento materiál je výkonným tlumičem zvuku.

Tyto materiály netlumí, takže i když crossover zachytí bouřka, nemusíte se starat o hygienický stav izolace.

Zvuková izolace kapoty

Řidič a spolujezdec na předním sedadle tradičně velmi trpí řevem motoru, který se nachází přímo před nimi. Tlumení kapoty doslova mění situaci. Hlasitost hluku je výrazně snížena a přestává být únavná.

Izolace kapoty vyžaduje velkou péči. Je nutné přesně vybrat místo, kam izolátory nalepit. Díl, který se má lepit, musí mít přesně definovaný tvar. Řemeslníci používají k řezání tovární vzory.

Výztužná žebra krytu nelze přelepit – musí zůstat volná.

Na odmaštěný kov se nanese vrstva StP Aero. Dokonale tlumí vibrace a je schopen pracovat v podmínkách motorového prostoru. Tento tlumič vibrací se nebojí vysokých a nízkých teplot. Díky technologii Finely-Dispersed Microspheres je Aero velmi lehké a tenké, takže nepřetěžuje víčko.

Pro pohlcení zvuku motoru jsou na horní stranu tlumiče vibrací nalepeny díly vyřezané z materiálu Accent 10 LM KS. Je schopen tlumit téměř celý rozsah zvuků generovaných motorem.

Materiály nejsou hořlavé, proto je zachována požární bezpečnost motorového prostoru.

Hluková izolace kufru

Obrovský kufr SUV bez izolace má „velkolepou“ akustiku jako hlediště. To vytváří spoustu nepříjemného hluku. Mnoho prvků kufru navíc může při přehrávání hudby rezonovat, což jeho zvuk vůbec nezlepšuje.

Zpracování začíná demontáží všech dílů a povlaků, které brání přístupu ke kovu.

Prvním krokem je aplikace tlumičů vibrací STP Aero + a ProFi Plus na očištěný a odmaštěný povrch. Pro absorpci zvuku je použit dvouvrstvý membránový materiál STP Qattara. Pro zvýšení pohltivosti zvuku se používají Biplast Premium a Accent 10 mm.

Zadní víko Yetiho je obrovské. Vzhledem ke své velikosti poskytuje velmi snadný přístup do nákladového prostoru, ale zároveň propouští příliš mnoho hluku. Musí být proto tlumený, jinak budou muset pasažéři v zadní řadě celou cestu trpět duněním výfuku. A těžké to budou mít i všichni ostatní cestující.

Kryt nelze ztížit, proto pro jeho zpracování zvolte nejlehčí tlumič vibrací STP Aero, který je vlepen mezi výztuhy. Pohlcování zvuku je zajištěno akustickou plstí STP a materiálem Accent 10.

Zvuková izolace podlahy

Obrovská podlahová plocha a tenký plech dna dělají z této plochy hlavní zdroj hluku. Pokud není podlaha tlumená, pak je nemožné dosáhnout skutečného ticha v kabině.

Po rozsáhlém rozebrání všeho v kabině a přípravě kovu začínají řemeslníci lepit. Nejprve se nalepí tlumiče vibrací StP ProFi Plus. Účinně tlumí vibrace kovu dna. StP Qattara je vybrán jako tlumič hluku. S ním bude podlaha spolehlivě utlumena.

Zvuková izolace oblouků

Oblouky podléhají silným vibracím, takže jejich tlumení vyžaduje pečlivý výběr kombinace materiálů. V prvé řadě jsou vibrace tlumeny nejlehčím univerzálním tlumičem vibrací STP Aero. Na příslušné díly je aplikován i StP ProFi Plus, který má velmi vysoké CMP.

Druhá vrstva tlumiče hluku je nalepena na tlumič vibrací. Pro oblast oblouků musíte použít STP Qattara. Tato kombinace chrání lidi před hlukem a chrání kov před korozí. Také izolační materiály zvyšují pevnost zpracovávaných dílů.

Zvukotěsné dveře

Dveře vedou do kabiny minimálně 20 % celkového hluku. Navíc jsou hlavními viníky rezonance, která ruší poslech hudby.

Z dveří se odstraní vnější plášť, kov se očistí a odmastí. Nyní je připraven k nalepení.

Nejprve se na příslušné oblasti aplikuje tlumič vibrací StP Aero. Dveře nelze pokrýt souvislým nátěrem. Další vrstvou je absorbér zvuku Accent Premium. Zvukovost kovu je snížena použitím STP Silver. Biplast Premium se používá k potlačení pískání. Nyní dveře získaly spolehlivou ochranu proti hluku spolu s tepelnou izolací.

Výsledek naší práce na komplexní zvukové izolaci

Po instalaci prémiové zvukové izolace se interiér SUV stává skutečně pohodlným. Řidič a cestující již nejsou rušeni nepříjemnými zvuky motoru, okolním hlukem z vozovky, skřípáním a „cvrčky“ obložení. Zvuk audiosystému se zlepšuje natolik, že se zdá, jako by byly instalovány lepší reproduktory.

Zlepšená tepelná izolace je „vedlejším efektem“ zvukové izolace, takže mikroklima v kabině je mnohem příjemnější a zdravější.

Naše centrum poskytuje majitelům automobilů železné důkazy, že vzhled interiéru je zcela nedotčený. Před zahájením prací jsou vyfotografovány všechny prostory, kde bude prováděna demontáž. Majitel se tak snadno ujistí, že se na plášti neobjevily žádné vady. Pro ty, kteří si chtějí práci osobně prohlédnout, byly vytvořeny pohodlné podmínky.