Jak namontovat řemen na Škodu fabia

Pokud řemen není vyjmut pro výměnu, pak před vyjmutím označte směr jeho otáčení, protože při změně směru otáčení se řemen rychle opotřebuje.

Řemen se vyměňuje v následujícím pořadí.

Modely bez klimatizace
1. Demontujte horní kryt motoru (viz pododdíl 2.1).
2. U přeplňovaných motorů vyjměte svorky 4 a horní vzduchové potrubí 6 s hadicí 8 z motorového prostoru (viz obr. Motorový prostor).
	3. Pomocí klíče 1 otočte napínací kladkou 6 ve směru hodinových ručiček, abyste uvolnili napnutí řemene. Přidržováním válečku sejměte řemen (2 – napínák; 3 – řemenice generátoru; 4 – hnací řemen generátoru; 5 – řemenice klikového hřídele).
4. Zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů generátoru a napínače. Zkontrolujte snadnost otáčení napínací kladky 6 a kladky generátoru 3, měly by se snadno otáčet, aniž by se zasekávaly.
5. Přidržte napínač 2, nasaďte nový řemen 4 na řemenice klikového hřídele 5 a generátoru 3 a uvolněte napínač. Napínač automaticky napne řemen.
6. Nastartujte motor a zkontrolujte funkci řemene.
Modely s klimatizací
7. Odstraňte blatník motoru odšroubováním šroubů, které jej zajišťují, znázorněné šipkami na obrázku (viz obr. Ochrana motoru proti stříkající vodě).
8. Odšroubujte šroub 3, odstraňte svorky 4 a poté spusťte vzduchové potrubí 1 s hadicí 2 (viz obr. Spodní kanál plnicího vzduchu).
	9. Pomocí klíče, jak je znázorněno na obrázku, otáčejte napínací kladkou ve směru hodinových ručiček, abyste uvolnili napnutí řemene. Zatímco držíte válec, odstraňte pás.
10. Zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů generátoru, kompresoru klimatizace a napínáku. Zkontrolujte snadnost otáčení napínacího válce a kladek generátoru a kompresoru, měly by se snadno otáčet, aniž by se zasekávaly.
11. Zatímco držíte napínací kladku, nasuňte nový řemen na klikový hřídel, řemenice alternátoru a kompresoru a poté řemenici uvolněte. Napínač automaticky napne řemen.
12. Nastartujte motor a zkontrolujte funkci řemene.

Výměna rozvodového řemene Škoda Fabia 5J

Rodina 1,4litrových motorů (BXW), které používala aliance VAG, včetně druhé generace Škody Fabia, je považována za docela spolehlivou. Některé za ně stihly před generální opravou utratit až 350 tisíc.

To však nepopírá systematickou péči o motor. Včetně včasné výměny sady rozvodového pohonu Škoda Fabia.

Kdy vyměnit rozvodový řemen Škoda Fabia 1,4 BXW

„Řemeny“, protože jsou dva – jeden pohání výfukový vačkový hřídel, druhý otáčí sacím vačkovým hřídelem přes řemenici na prvním vačkovém hřídeli. Prodávají se jako sada spolu s válečky. Teoreticky jsou válce čtyři, ale většina aut, která k nám přijedou, má válce tři.

Schematické schéma umístění válečků v pohonu vačkového hřídele u motorů rodiny BXW.

Harmonogram výměny rozvodového pohonu od výrobce je 120 tisíc km. S ohledem na kvalitu náhradních dílů na našem trhu by se interval vyplatil zkrátit. Minimálně do 80 000 km. U Škody Fabia jsou zajištěny i běžné kontroly stavu řemenů. Je třeba je provádět každých 25–30 tisíc km nebo jednou za dva roky.

Rozvodový řemen Škoda Fabia se začal delaminovat již na 82 tisíc km.

První známky opotřebení pásu jsou viditelné pouhým okem:

1. Delaminace pryžového materiálu.
2. Vzhled trhlin a otřepů.
3. Zničení zubů na řemenech.
4. Stopy oleje, nemrznoucí kapaliny nebo paliva na povrchu pásů.

Hnací řemen nástavce s nájezdem cca 100tis. Také na výměnu.

Výsledkem je kontrola stavu obou pásů každých 25 tisíc, a bude náhrada potřeba o 80-85 tis ujetých kilometrů v závislosti na provozních podmínkách.

Čerpadlo se mění podle potřeby, ale zkušení řidiči se jej snaží vyměnit při každé druhé výměně rozvodového řemene, tzn. za 140-160 tisíc, pokud proti ní nejsou stížnosti.

Ve většině případů není nutné čerpadlo vyměnit po 150-160 tisíc km, nebo dokonce více.

Co je potřeba pro výměnu rozvodového řemene u Škody Fabia 1,4 BXW

Samotný postup není o nic složitější než výměna řemene v jiném voze, a to i přesto, že místo jednoho jsou řemeny dva. Budeme však potřebovat několik dalších zařízení. Zejména zařízení pro blokování otáčení vačkových hřídelů a 12mm 21bodová zásuvka pro šroub řemenice klikového hřídele. Bez ní to nejde.

Kromě toho je vhodné vyměnit šroub upevňovací kladky. Alespoň na tom výrobce trvá.

Je těžké to nazvat zařízením, protože se skládá z dva čepy o průměru 8 mm. Nebo dva šrouby stejného průměru. Je dobré, když to můžete použít vodičová deska se vzdáleností středů otvorů 48 mm. Zabrání chybám při instalaci meziřemenu.

Svorníky s přípravkem jsou od VAG, ale takové zařízení si můžete vyrobit sami.

Proč je to nutné a proč je to důležité. Velmi často i zkušení řemeslníci zanedbávají zablokování vačkových hřídelů a v důsledku toho skončí s meziřemenem, který se prověsí v horní drážce. V této oblasti musí být napnutá, pokud je uvolněná, ztratíme vyrovnání značek minimálně o jeden zub.

Nedojde k žádnému zločinu, ale časování ventilů bude posunuto a provoz motoru při nízkých otáčkách bude nesprávný, jsou možné poruchy a ztrojnásobení. Toto je častá chyba, proto se na to soustředíme.

Domácí držák vyrobený z 8mm kolíků a jigové destičky.

V opačném případě již nebudou žádné potíže s výměnou. Praxe ukazuje, že demontáž ochrany motoru a pravého airbagu bude trvat déle než samotná výměna. Jinak nám chybí jen standardní sada nářadí, nová sada pohonu rozvodů (řemeny, válečky, pro někoho čerpadlo a nemrznoucí směs) a asi hodina volného času.

Výměna rozvodového řemene Škoda Fabia 1,4 BXW vlastníma rukama

Před zahájením práce by bylo dobré seznámit se s továrním manuálem, ale pokud jej nemáte, pokusíme se tuto mezeru vyplnit. Navíc manuál obsahuje několik zbytečných procesů, bez kterých se obejdete. Vyzkoušeno v praxi.

Práci provedeme podle následujícího algoritmu:

Nejprve budete muset demontovat pravé přední kolo a získat přístup k řemenicím vačkového hřídele. S největší pravděpodobností budete muset také odstranit blatník a vložku blatníku.

Pod motorovou vanu instalujeme stojan. Musíme odstranit zátěž ze správné podpěry. Zvedneme motor, postavíme stojan s kusem dřeva a opatrně na něj spustíme klikovou skříň.

Uvolněte západky a vyjměte pouzdro rozvodu.

Odšroubovali jsme pravé uchycení motoru – tři šrouby ze strany bloku a matici ze strany nosníku, hlava 16 mm.

Odstraňte podpěrnou konzolu odšroubováním čtyř velkých šroubů a jednoho menšího na levé straně.

Získáme přístup k hnacím řemenům vačkového hřídele.

Klikový hřídel nastavíme do polohy horní úvratě kompresního zdvihu prvního válce. K tomu otočte hřídel pomocí klíče a objímky o 21 mm. Za žádných okolností nesmíme protáčet motor pomocí vačkových hřídelů, pouze šroubem řemenice klikového hřídele.

Řemenici namontujeme podle značky na spodní skříni rozvodového řemene.

Demontujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele. Pokud je k dispozici asistent, požádejte ho, aby při zařazeném pátém rychlostním stupni sešlápl brzdový pedál, aby se hřídel zablokovala. Případně můžete zaklínit šroubovák mezi chladicí žebra brzdového kotouče a pokusit se šroub vyjmout tímto způsobem. Poté však bude nutné zkontrolovat vyrovnání značek na řemenici.

Pokud se značky na řemenici klikového hřídele a skříni shodují, nainstalujte zařízení pro blokování vačkových hřídelů, jak je znázorněno na fotografii.

Odstraňte hnací řemen příslušenství otočením napínací kladky za centrální šroub. Když se otvory v nálitku pouzdra válce a bloku válců shodují, vložte do otvoru vrták nebo šroub o průměru 3-4 mm.

Klidně vyjměte hnací řemen generátoru a samotnou řemenici, zašroubujte šroub na místo.

Odstraňte spodní část skříně rozvodu.

Stejně tak otáčením napínací kladky oslabíme napnutí hlavního rozvodového řemene a řemen sejmeme.

Podobně povolte napínací kladku meziřemenu a vyjměte je.

Blok očistíme od nečistot, odstraníme staré válečky, nainstalujeme nové. Pokud sada obsahuje chybějící vychylovací váleček na držáku, nainstalujte jej také.

Dbáme na napnutí mezilehlého řemene – horní řemen musí být napnut s nainstalovanými dorazy a značky klikového hřídele se musí shodovat.

Všechny rozvodové řemeny jsou instalovány nápisy směrem k sobě, to určuje směr otáčení!

Instalujeme nové řemeny a napínací kladky a vyrovnáme značky na pouzdrech.

Utáhněte upevnění napínací kladky.

Vyjmeme držák vačkového hřídele a klikovým hřídelem několikrát otočíme klíčem a 21mm hlavou Ujistěte se, že značky na klikovém hřídeli a hnací řemenici vačkového hřídele přesně lícují.

Montáž provádíme v opačném pořadí.

Na konci dnešního přehledu oprav se chci podělit o užitečné a zajímavé informace o společnosti Darnitsa. Nový spolumajitel společnosti Gleb Zagoriy v rozhovoru hovoří o perspektivách rozvoje společnosti, odvedené práci a perspektivách farmaceutické společnosti na Ukrajině.

Užitečné publikace o opravách a údržbě vozů Škoda:

• Typické poruchy vozů Škoda
• 5 důvodů, proč nekupovat ojetou Škodu Rapid
• Schéma pojistek pro Škoda SuperB III