Jak používat zvedák Škoda

Zvedání pomocí standardních a rolovacích zvedáků, výměna kola

Pozor: Zvedák je určen pouze pro krátkodobé zvedání vozidla při výměně kola; Před provedením jakékoli práce pod vozem je nutné jej nainstalovat na speciální spolehlivé podpěry. Nepoužívejte zvedák ke zvedání těžších vozidel nebo jiných nákladů. Při výměně kola nesmí být ve vozidle žádné osoby a motor by měl být vypnutý. Před použitím zvedáku se ujistěte, že není poškozený nebo zdeformovaný a že jeho závitové části jsou namazané a bez cizích nečistot.

Zastavte vůz na bezpečném místě na rovném, rovném povrchu, pokud možno s tvrdým povrchem. V případě potřeby zapněte varovná světla a zobrazte výstražný trojúhelník. Umístěte přední kola do přímé polohy a zatáhněte parkovací brzdu. U modelů s DSG nastavte volicí páku do polohy „P“ a u modelů s manuální převodovkou nastavte řadicí páku do polohy 1. rychlostního stupně nebo zpátečky. Vypněte zapalování a požádejte cestující, aby opustili vozidlo. Pokud je zavazadlový prostor naložený, vyjměte náklad. Pokud máte přívěs, odpojte jej a ujistěte se, že nepředstavuje nebezpečí nebo překážku.

Získejte rezervní pneumatiku, zvedák, klíč na kola, příslušný stahovák krytů náboje a adaptér na šrouby kola (je-li ve výbavě), jak je popsáno v podkapitole výše.

Poznámka: Na konci adaptéru pro bezpečnostní šrouby a také na konci závitové části každého příslušného šroubu je vyraženo číselné označení, pomocí kterého si můžete zakoupit nový adaptér nebo šroub. Kód by měl být přepsán a uložen na bezpečném místě mimo vozidlo.

Kolo umístěné diagonálně od vyměňovaného kola podepřete na obou stranách klíny nebo jinými vhodnými předměty. Poznámka: Při provádění postupu na svahu by měly být zakládací klíny umístěny na sjezdové straně pod obě kola pracovní nápravy. Ujistěte se, že zakládací klíny nekloužou po zemi. V závislosti na typu nainstalovaných ráfků/krytů kol a jejich montážních možnostech použijte k provedení následujících kroků stahovák drátu, který je součástí palubního nářadí.

a) Odstraňte ocelový kryt kola. Za tímto účelem zahákněte stahovák drátu na zesílený okraj krytky, vložte klíč na kola do oka stahováku, přitlačte jej k bočnici pneumatiky a kryt oddělte od ráfku. Před instalací uzávěru na disk, který je zajištěn bezpečnostním šroubem, se ujistěte, že je zašroubován do otvoru poblíž ventilku pro huštění pneumatiky. Při instalaci uzávěru jej nejprve zajistěte v oblasti ventilu (ujistěte se, že štěrbina v uzávěru je zarovnaná s ventilem) a poté krytku zatlačte na obě strany směrem od ventilu, dokud uzávěr bezpečně nezapadne do disku. Nenarážejte na uzávěr, abyste nepoškodili jeho upevňovací a středící prvky.

b) Odstraňte krytky šroubů kola. Za tímto účelem nasuňte plastový stahovák na čepičku šroubu kola, dokud nezapadne, a poté vytáhněte stahovák společně s čepičkou ve směru šipky (viz obrázek 5a).

5a Demontáž krytky šroubu kola

c) Odstraňte kryt náboje. Chcete-li to provést, zahákněte stahovák drátu na jeho okraj (viz obrázek 5b) a vytáhněte uzávěr. Chcete-li kryt nainstalovat, zatlačte jej do disku, dokud nezapadne na místo.

5b Demontáž víka náboje kola

Pomocí klíče na kola povolte šrouby zajišťující vadné kolo o jednu otáčku. Pokud je použit bezpečnostní šroub, měl by být nejprve odstraněn. Chcete-li odstranit bezpečnostní šroub (A na obrázku 6), nejprve nainstalujte adaptér (B) mezi něj a klíč na kola.

6 Bezpečnostní šroub a jeho adaptér

Komentář. Ráfky kol a šrouby kol jsou konstrukčně vzájemně sladěny, proto při montáži dalších ráfků použijte příslušné šrouby kol: správnou délku a s odpovídajícím tvarem přítlačné plochy. Na tom závisí spolehlivost upevnění kol a funkce brzdového systému.

Umístěte hlavu zvedáku pod bod pro zvedání nejblíže poškozenému kolu (viz obrázek 7a) – body pro zvedání jsou označeny trojúhelníkovými značkami na plastových lištách prahů. Zvedací bod je umístěn přímo pod vybráním v prahu. Při použití standardního zvedáku dbejte na to, aby rukojeť zvedáku zakrývala svislou hranu prahu v úrovni značky, a také se ujistěte, že je zvedák umístěn přísně svisle a jeho pata spočívá celou svou plochou na zemi. povrch (viz obrázek 7b). Pokud je podklad sypký, umístěte pod patu zvedáku vhodnou podložku (v zimě se hodí mít v autě kus širokého prkna). Při použití rolovacího zvedáku nainstalujte mezi jeho patku a tělo speciální přípravek, který zakryje hranu prahu.

7a Opěrné body pro zvedání vozidla

7b Instalace zvedáku

Pozor: Bez ohledu na přítomnost svahu musí být zvedák vždy v přísně svislé poloze! Pomocí rukojeti zvedáku zvedněte vůz tak, aby se poškozené kolo nedotýkalo země.

Poznámka: Pokud je vozidlo nadměrně zvednuté, sníží se stabilita vozidla a vozidlo může snadno sklouznout ze zvedáku.

Zcela vyšroubujte šrouby kola a položte je na čistý povrch, aby nedošlo ke znečištění jejich závitů. Jako poslední demontujte horní šroub, aby kolo nespadlo. Odstraňte poškozené kolo.

Poznámka: Demontované kolo se slitinovým diskem nepokládejte na asfalt vnější stranou dolů, aby nedošlo k poškození laku disku.

Očistěte dosedací plochy náboje a kola a také (je-li to nutné) šrouby kol a otvory v nábojích kol od nečistot a mastnoty. Nainstalujte pracovní kolo a ručně zašroubujte horní šroub. Nemažte šrouby ani závitové otvory v nábojích.

Při montáži kola se směrovým běhounem pneumatiky se ujistěte, že šipky na pneumatice směřují ve směru otáčení kola, když se vozidlo pohybuje vpřed. Pokud šipky směřují opačným směrem, měli byste se na takovém kole pohybovat nízkou rychlostí a na minimální vzdálenost; Pneumatika by měla být vyměněna při první příležitosti.

Zašroubujte šrouby kola a předběžně je utáhněte do kříže (hvězda). Pokud používáte pojistný šroub, utáhněte jej jako poslední.

Poznámka: Šrouby musí být před utažením čisté a odmaštěné! Ráfky kol a šrouby instalované ve výrobě jsou konstrukčně vzájemně sladěny, takže při montáži nových ráfků je třeba použít správné šrouby: správnou délku a správný tvar přítlačné plochy.

Spusťte vozidlo na zem. Zkontrolujte tlak huštění nainstalovaného kola a v případě potřeby proveďte příslušné úpravy.

Nakonec rovnoměrně utáhněte šrouby kola, počínaje shora, v několika krocích do kříže („hvězdička“) silou 120 Nm. Bezpečnostní šroub by měl být utažen jako poslední. V závislosti na konfiguraci namontujte kryt náboje/kola nebo krytky šroubů kola.

Vyčistěte a vložte demontované kolo do zavazadlového prostoru a nástroj na jeho místo; bezpečně je upevněte. Před uložením by měl být zvedák zcela složen a rukojeť by měla být přitlačena ke zvedáku.

Poznámka: Běžné kolo se nevejde do prohlubně pro kompaktní rezervní kolo, proto musí být zajištěno v zavazadlovém prostoru pomocí vhodných prostředků.

Nechte demontované kolo co nejdříve opravit. Pokud máte systém monitorování tlaku v pneumatikách, inicializujte indikátor po výměně kola (viz kapitola „Ovládací prvky a provozní techniky“).

• nepřekračujte rychlost jízdy 80 km/h;
• tlak huštění rezervního kola R18 by měl být 4.2 baru;
• omezte se na cestování na co nejkratší vzdálenosti;
• maximální počet najetých kilometrů na kompaktním rezervním kole namontovaném na hnací nápravě by neměl překročit 200 km;
• Neinstalujte několik kompaktních rezervních kol současně;
• Neinstalujte na kompaktní rezervní kolo jiné letní nebo zimní pneumatiky nebo sněhové řetězy;
• Buďte připraveni na možné změny jízdních vlastností vozidla, jezděte opatrně, vyvarujte se prudkého zrychlování a brzdění a také rychlého průjezdu zatáčkami.

Předmět: Řekněte mi, jak správně používat standardní konektor.

Řekněte mi, jak správně používat standardní jack.

Ten rok jsem sám měnil kola. Narazil jsem na takový zmatek. Standardní zvedák jsem umístil na místa uvedená v návodu k použití (možná mimochodem dělám něco špatně?). a objeví se určité křupnutí. Zdá se, že kov to prostě nevydrží a mačká se. Pro jistotu jsem použil jiné zvedáky. ale ta otázka mě stále trápí. Možná něčemu nerozumím a jak mohu stále používat standardní, aniž bych poškodil parapety? Letos to změním sám. Nyní nejsou žádné další zvedáky – děsivé! Čekám na názory ze zkušenosti!?

11.11.2010, 23:44 #2

Registrace závodníka 28.01.2010 Adresa Moscow Southern Administrative District Auto
Model oktavia FL Rok výroby 2009 Motor 1.8TSI DSG Cappuccino barva Zprávy 81

Zpráva od iskatel007

Ten rok jsem sám měnil kola. Narazil jsem na takový zmatek. Standardní zvedák jsem umístil na místa uvedená v návodu k použití (možná mimochodem dělám něco špatně?). a objeví se určité křupnutí. Zdá se, že kov to prostě nevydrží a mačká se. Pro jistotu jsem použil jiné zvedáky. ale ta otázka mě stále trápí. Možná něčemu nerozumím a jak mohu stále používat standardní, aniž bych poškodil parapety? Letos to změním sám. Nyní nejsou žádné další zvedáky – děsivé! Čekám na názory ze zkušenosti!?

doslova pár metrů od prahu je těsně pod vybráním na zvedáku konvexní pás, do kterého se zvedák obvykle vkládá

12.11.2010, 00:36 #3

Pravidelná registrace 07.01.2010/XNUMX/XNUMX Adresa Tver Auto
Model Octavia A5 FL Rok výroby 09-1Z-9 Motor 1,6Mpi BSE Barva stříbrná brilantní Zprávy 409

12.11.2010, 01:01 #4

Registrace závodníka 16.07.2010 Adresa Moskva, Kuntsevo Auto
Model Octavia Rok výroby 2010 Motor 1.8TSI Barva Mokrý asfalt Zprávy 87

Doslova před 2 dny jsem rozbil pneumatiku a sám ji vyměnil, standardní zvedák je velmi dobrý. Na spodní straně je žebro speciálně pro zvedák, tam nemůžete udělat chybu