Jak připojit subwoofer Škoda Superb3

Audio do auta ve Škodě superb 2018 (Škoda Superb). Třísložkový přední díl a subwoofer v křídle

Výroba pódií pro stealth subwoofer, instalace zesilovačů a procesoru

Instalovaná výbava v nové Škodě Superb 2018:

• Standardní, ale nahradil Twitter Blam rt20

Zadní zesilovač a subwoofer:

O provedených pracích na tomto vozidle

Tentokrát mi přišlo na montáž velmi zajímavé auto, a to Škoda Superb 2018. Majitel vozu, stejně jako mnoho mých klientů, chtěl ve Škodě superb 2018 vylepšit standardní zvuk vozu, což mu zjevně nepřineslo emoce, které by si přál. Předem jsme se dohodli na skladbě systému a co budeme instalovat. Volba padla ve prospěch třísložkového předního panelu se středotónovými a vysokofrekvenčními reproduktory namontovanými na stojanech, což nepochybně vždy přináší pozitivní výsledek při stavbě kvalitního audio systému v autě. Tento systém by měl být vždy doplněn o dobrý a rychlý subwoofer, který bylo rozhodnuto vyrobit tajně pomocí technologie stealth. Použili jsme levý výklenek. Místa pro umístění této skříně je tam více než dost, což ve výsledku objem zavazadlového prostoru vůbec nezabere.

V systému jsou dva zesilovače a oba jsou čtyřkanálové, jeden šel úplně dopředu s půlkanálovým zapojením akustiky. Dva kanály jdou do středobasů v předních dveřích a dva kanály jdou do předních sloupků, kde jsou středy a výšky propojeny přes mírně pozměněnou pasivní výhybku s možností ořezat středové frekvence od spodní hranice. Dva kanály druhého zesilovače jsou připojeny můstkem k subwooferu a dva zbývající kanály jdou dozadu jako subwoofer.

Pro správnou konfiguraci systému a odstranění signálu ze standardního rádia byl instalován 8kanálový procesor, který byl umístěn v jednom bloku se dvěma zesilovači.

Celá část procesor-zesilovač je umístěna naproti subwooferu, na pravé straně kufru. Montuje se na jednu konstrukci, která se po instalaci přišroubuje dvěma šrouby M6 do závitových nýtů předinstalovaných pod výklenek.

Začal jsem podle tradice výrobou pódií pro stojany pro středotónovou a vysokofrekvenční akustiku. Moje technologie je dlouhodobě zavedená, takže vše je podle starého schématu: vyřízneme kroužky, navedeme je na auto, vyrobíme rám a vytvarujeme tvar, pak se pódia obloží materiály podle dohody zákazník. Tentokrát jsme se rozhodli to udělat trochu jinak a odklonit se od standardních schémat. Na spodní části pódií se rozhodli vyrobit černou kůži a nahoře světlou Alcantaru. Ukázalo se to velmi originální a harmonické v kombinaci s černou palubní deskou a světlým stropem.

Druhou fází bylo vytvoření skrytého krytu subwooferu pro levý výklenek. Technologie byla také řadu let odladěna. Samotná vnitřní část je vyrobena ze sklolaminátu a přední stěna je vyrobena z překližky, poté jsou tyto dvě části spojeny dohromady, tělo je broušeno a přečalouněno tak, aby odpovídalo barvě standardního čalounění kufru. Výsledkem je, že kdo neví a nebude moci poznat, že tento produkt nepocházel z továrny s autem. Samotné tělo je k tělu připevněno ve třech bodech: dva spodní šrouby M6 a jeden svorník na zadní stěně, ale užší M8, ke kterému je zevnitř těla připevněna matice. Je dobře, že vzadu bylo místo, kam tento kolík zašroubovat, jinak je prázdný a pak začíná tanec s tamburínami.

Nová akustika dveří na přední dveře byla instalována přes distanční kroužky, které jsou přišroubovány šrouby M5 ke karoserii vozu, načež jsou instalovány nové nízkofrekvenční reproduktory. Také měkký, přechodový tunel je vyroben tak, aby zvuk nešel pod obložení dveří, ale hrál přímo do interiéru. Majitel dělal zvukovou izolaci v jiném studiu, takže jsem to musel udělat jen částečně, ošetřit vibrační izolací pouze výplně vchodových dveří, abych z nich odstranil rezonanci.

Aktualizovaná vysokofrekvenční akustika v zadních dveřích je instalována na standardních místech a zajištěna pomocí do nich zatavené sítě. Tento „manévr“ stačí k tomu, aby cestující na zadních sedadlech již cítili vysoce kvalitní zvuk a detailní vysoké frekvence.

Všechny nové akustické rozvody jsou vyrobeny tak, aby odpovídaly standardnímu, pomocí izolační pásky z měkké tkaniny. Hlavní pojistka systému je instalována vedle baterie a do těla je přidána přídavná hmota se stejným průřezem vodiče jako kladná.

Signál do zesilovače procesoru byl převzat z vysoké úrovně standardní hlavní jednotky. Veškeré vedení zůstalo obsazeno. V budoucnu bylo rozhodnuto o instalaci Bluetooth modulu do procesoru pro lepší poslech skladeb ze smartphonu Signál půjde přímo do procesoru a obchází standardní hlavní jednotku.

Po 10denní instalaci bylo auto pomocí počítače pečlivě nakonfigurováno tak, aby vyhovovalo žánrům klienta. Výsledkem bylo, že zvuk uvnitř vozu se ukázal jako velmi detailní, bohatý a objemný, s dobrou úrovní hlasitosti a klient byl s odvedenou prací velmi spokojen. V budoucnu, až se systém zahřeje, přejde na dodatečné nastavení, které mu dodá ještě větší emoce z nového systému.

Cena práce 85,- Vybavení 000,-

Podívejte se na foto a video recenzi níže