Jak se dostat k tlumiči topení Škoda Fabia

Jak opravit špatně topící kamna na autě Škoda Fabia

Pro nepřerušovaný provoz ohřívače v období podzim-zima musíte zkontrolovat provoz před nástupem chladného počasí, protože v teplé sezóně můžete kamna nebo jejich části vyjmout (pro opravy) a jezdit bez nich bez ztráty pohodlí. V chladném období budete muset při opravách zůstat bez auta, protože topení je nedílnou součástí chladicího systému motoru a všechny poruchy chlazení ovlivňují jeho provoz. Pokud kamna na Škodě Fabia netopí dobře, musíte před zahájením opravy provést diagnostiku.

Důvody poruchy

1. První věc, kterou musíte věnovat pozornost, je hladina chladicí kapaliny v systému. Banální věc, na kterou všichni zapomínají. Vzhledem k tomu, že ohřívač je nejvyšší částí celého systému, při poklesu hladiny se začne špatně topit.
2. Ucpaný kabinový filtr brání volnému proudění vzduchu a zhoršuje vytápění.
3. Vzduchový uzávěr v chladicím systému může být důsledkem ztráty těsnosti nebo nízké hladiny chladicí kapaliny.
4. Uzávěr expanzní nádrže často způsobuje špatný výkon ohřívače. Neudrží dostatečný tlak v systému, a proto se kapalina nedostane do kamen.
5. Termostat reguluje pohyb kapaliny chladicím systémem a přepíná pohyb z malého kruhu na velký. Když selže, kapalina neustále cirkuluje v malém nebo velkém kruhu. Při pohybu v malém kruhu se bude motor přehřívat a při pohybu ve velkém kruhu bude dlouho trvat, než dosáhne provozní teploty, což vede k tomu, že kamna netopí.
6. Čerpadlo musí čerpat kapalinu celým systémem a vytvořit dostatečný tlak pro dobrý přenos tepla. Při narušení cirkulace to vede ke zhoršení vnitřního zahřívání a přehřívání částí motoru.
7. Zhoršená cirkulace kapaliny v chladiči v důsledku ucpaného potrubí. Negativně ovlivňuje i provoz celého topného systému.
8. Porucha nebo nesprávná činnost kohoutku sporáku. Snižuje množství chladicí kapaliny, která prochází kamny, což také zhoršuje vytápění kabiny.

diagnostika

1. Chcete-li zkontrolovat uzávěr expanzní nádrže, stačí použít sílu vašich plic a pokusit se ji profouknout, vzduch by ji neměl volně procházet. Pokud vzduch prochází snadno, je vadný a je třeba jej vyměnit.
2. Pro kontrolu správné funkce termostatu stačí nastartovat motor a po 4 – 8 minutách vyzkoušet motor před termostatem a potrubí za ním. Musí mít různé teploty. Pokud je hadice horká jako motor, pak je třeba vyměnit termostat.
3. Pokud dojde k poruše čerpadla, ohřívač přestane topit při nízkých otáčkách motoru. S takovými příznaky musíte nejprve věnovat pozornost čerpadlu. Můžete to zkontrolovat přiložením ruky k deflektoru a vyzkoušet teplotu vzduchu při provozu na volnoběh a při provozu na vysoké otáčky.
4. Ucpaný radiátor lze zkontrolovat testováním potrubí před a za. Měly by mít přibližně stejnou teplotu. Pokud je vstup horký a zpátečka studená, pak je důvodem ucpaný radiátor. Nebo zkuste použít plíce k profouknutí radiátoru, který by měl snadno procházet.
5. Faucet můžete diagnostikovat následovně: na teplém motoru vyzkoušejte potrubí před a za kohoutkem, měly by mít stejnou teplotu. Pokud po faucetu není potrubí tak horké jako po, pak je důvod v kohoutku.

Opravit

Jakmile je příčina problému identifikována, můžete ji začít odstraňovat.

• Pokud je hladina chladicí kapaliny nedostatečná, musíte nejprve najít únik a odstranit únik, poté doplnit chladicí kapalinu na požadovanou úroveň a „odvzdušnit“ systém, aby se odstranil vzduch. To lze provést tak, že auto postavíte tak, aby přední část byla výše než zadní, nastartujte motor a po čekání na zapnutí ventilátoru začněte tlačit trubky po celé délce, aby se odstranil zbytkový vzduch. Pro lepší účinek můžete zvýšit otáčky motoru na 2000 ot./min.
• Kabinový filtr je umístěn v kabině na straně spolujezdce. K jeho výměně potřebujete:

1. získat pěnu;
2. přesuňte západku doprostřed;
3. vytáhněte držák;
4. vytáhněte pouzdro filtru a vyjměte jej;
5. vyměňte starou filtrační vložku za novou a smontujte ji v opačném pořadí.

• K výměně termostatu potřebujete:

1. demontujte plošinu pro baterii;
2. vypusťte chladicí kapalinu z kohoutku chladiče;
3. odšroubujte upevňovací prvky krytu termostatu;
4. vyjměte starý termočlánek a na jeho místo vložte nový;
5. Vše dejte zpět dohromady v obráceném pořadí a naplňte chladicí kapalinou.

• K výměně čerpadla potřebujete:

1. vypusťte chladicí kapalinu;
2. odstranit pás;
3. odšroubujte a demontujte řemenici čerpadla;
4. dostat čerpadlo;
5. nainstalujte nový a sestavte vše v opačném pořadí.

• Chcete-li vyměnit radiátor topení, musíte:

1. vyjměte spodní panel umístěný pod přístrojovou deskou;
2. Odšroubujte šrouby a sejměte boční stěnu středové konzoly;
3. sejměte ozdobný panel pod sloupkem řízení tak, že jej uvolníte ze svorek a stáhnete dolů;
4. odstraňte ozdobný kryt z motoru;
5. v motorovém prostoru u přepážky použijte svorky k upnutí hadic vedoucích k chladiči topení;
6. vyjměte chladič a vyměňte jej za nový;
7. sbírejte vše v opačném pořadí.

• K výměně kohoutku potřebujete:

1. vypusťte chladicí kapalinu;
2. Odpojte potrubí vedoucí ke kamnům od motorového prostoru;
3. odšroubujte upevnění těsnění ze štítu;
4. vyjměte přihrádku na rukavice;
5. vyjměte hnací tyč jeřábu;
6. odšroubujte upevnění kohoutku k radiátoru;
7. vyjměte kohoutek spolu s potrubím;
8. vyjměte potrubí z kohoutku;
9. Vše dejte zpět dohromady v obráceném pořadí a naplňte chladicí kapalinou.

Toto jsou způsoby, jak diagnostikovat a opravit vadný ohřívač. Vše výše uvedené zvládnete sami, aniž byste museli chodit do autoservisu. Ale neměli byste odkládat práci, protože včasné opravy budou stát mnohem méně.