Jak správně namontovat hřídel nápravy s CV klouby na Škoda Octavia

Mnoho majitelů vozů s pohonem předních kol se často setkává se situací, kdy se při natočení volantu, sešlápnutí plynového pedálu, zpod předních kol ozývá nepříjemný (dalo by se dokonce říci hrozný) hluk. křupat. To naznačuje klouby s konstantní rychlostí (CV jointy) mírně řečeno „dostanou se tam“. Tato fotoreportáž podrobně ukazuje, jak to udělat sami vyměňte kloub CV autem Škoda Octavia A5.

Jaké náhradní díly a nástroje jsou potřeba pro opravy?

Postup výměny tohoto dílu je jednoduchý. Nástroje, které budete potřebovat:

• hlava 12-stranná o 24;
• stahovák konce spojovací tyče;
• Kleště na krimpovací svorky;
• momentový klíč;
• dobrý zvedák;
• klínovitý nástroj;
• kladivo;
• bezpečnostní podpěra na 2 tuny.
• benzín (2-3 litry);
• nádoby (kde myji díly a máchám hadry);
• Kapalina ATF – 10-20 gramů (pro mazání olejového těsnění a pracovní plochy pohonu vnitřního kloubu CV).

Originální klouby CV se prodávají s botkou, montážními díly a mazivem.

Můžete si koupit i smontovanou šachtu, která se snadněji instaluje.

Jak vyměnit kloub CV na Škoda Octavia A5?

• Postavte vůz na tvrdý, rovný povrch se zataženou parkovací brzdou.
• zvedáme levou přední část vozu zvedákem (opřel jsem ji o nosnou konzolu silentbloku);
• Pod levý práh umístíme bezpečnostní podpěru (standardní instalační bod pro zvedák);
• vyjměte kolo;
• demontujte ochranu motoru a manžetu podběhu kola;

• Odšroubujte šroub náboje (dvanáctistěn);
• Odšroubujte koncovou matici spojovací tyče;
• Stejnou matici našroubujeme na závit hrotu (spodní packa stahováku se o něj opře) a stahovákem vytlačíme z těla čepu řízení (můžete si mírně pomoci jemnými údery kladívka zdola nahoru na spodní tlapce stahováku).

Odšroubujeme matice zajišťující kulový kloub a stisknutím páky otočíme náboj doleva a vyjmeme jej z pohonu vnějšího kloubu CV.

Pomocí klínu vloženého mezi pouzdro automatické převodovky a vnitřní pouzdro kloubu CV vyklepneme pouzdro kloubu CV a sejmeme.

• Do otvoru automatické převodovky vložíme čistý hadr (postačí čistý plastový sáček);
• S mým benzínem, skříní automatické převodovky a vším ostatním, co bylo kontaminováno vypuštěným mazivem;
• Vyjmeme stativ z pouzdra kloubu CV (nejsou tam žádné zarážky);
• Stativ sejmeme odepnutím a sejmutím pojistného kroužku (stativ se sundává ručně), stará botka a svorky se sešrotují.

• Stativ, tělo a hřídel umyjeme v benzínu, osušíme hadrem a vyfoukáme (nebo počkáme, až díly uschnou);
• Omotáme několik závitů elektrické pásky na okraj hřídele (aby nedošlo k poranění boty);

• Vytáhněte botku (přímo přes předtím navinutou elektrickou pásku);
• Nasadili jsme stativ (se zkosením dovnitř) a nasadili pojistný kroužek;
• Naplňte pouzdro kloubu CV mazivem.

Vložíme sestavu hřídele a stativu do pouzdra, utáhneme botku a utáhneme svorky.

• V případě potřeby vyměníme pojistný kroužek na konci pohonu CV kloubu (neměnil jsem ho, protože nový vypadal ve srovnání se starým nějak nevesele);
• Namažte okraje olejových těsnění v automatické převodovce a pracovní plochy pohonu na skříni kloubu CV kapalinou ATF;
• Hřídel zasuneme do skříně automatické převodovky (mírným otočením doleva a doprava a působením síly asi 10-15 kg. Není třeba na ni tlouct perlíkem. Vejde se celkem snadno);
• Vše spojte v opačném pořadí.