Jak vyměnit lambda sondu na voze Škoda Octavia Tour 1.6

Lambda sonda je kyslíkový senzor, který se instaluje k měření výfukových plynů ve voze Škoda Octavia Tour 1.6. Ukazuje, kolik kyslíku je k dispozici ve výfuku vozidla. Při analýze a zpracování dat napěťového oscilogramu ve všech existujících provozních režimech motoru Škoda Octavia Tour 1.4 nebo 1.6 se posuzuje nejen funkce snímače, ale také funkčnost řídicího systému motoru obecně.

Pokud je lambda sonda vadná, spotřeba paliva se výrazně zvyšuje a dynamika vozu Škoda Octavia Tour 1.6 se zhoršuje a v motoru naprázdno dochází k poruchám.

Lambda sonda porovnává hladinu kyslíku v atmosféře a výfukových plynech a vytváří přijatou informaci ve formě analogového signálu. V moderních vozech Škoda Octavia Tour 1.6 se používají dva typy lambda sond: v prvním jsou citlivé prvky vyrobeny z oxidu zirkoničitého, ve druhém z oxidu titaničitého.

Hlavní příčiny a příznaky poruch

K přerušení funkce nebo ke zhoršení lambda sondy dochází nejčastěji v důsledku:

• přerušení elektrických spojovacích obvodů.
• zkrat.
• znečištění koncovými produkty spalování paliva, které má vysoký obsah antidetonačních přísad.
• přehřátí kvůli problémům v zapalovacím systému.
• deformace jednotlivých dílů nebo mechanické poškození.

Životnost snímače se výrazně snižuje, pokud jsou stírací kroužky oleje ve špatném stavu a pokud se chladicí kapalina dostane do válců a výfukového potrubí.

Příznaky

• Slabá dynamika zrychlení.
• Nestabilní provoz v klidovém režimu.
• Zvýšená spotřeba paliva.
• Zvýšená úroveň škodlivých emisí.
• Odstraňování problémů

Speciálně vyvinuté metody pro opravu lambda sond dosud nebyly vytvořeny. Pokud se stanou nepoužitelnými, musí být vyměněny. Ale domácí řemeslníci se stále pokoušeli vytvořit metody pro obnovu dat senzorů. Je pravda, že nejsou vždy účinné a poskytují pozitivní výsledky.

Nejčastěji se senzory stávají nepoužitelnými kvůli karbonovým usazeninám vytvořeným na ultracitlivých prvcích pod krytem. Pokud je tato usazenina odstraněna, existuje možnost, že senzor obnoví svou normální funkčnost.

Citlivý prvek autosenzoru Škoda Tour 1.4 nebo 1.6 je vyčištěn kyselinou fosforečnou, která rozleptává nečistoty bez poškození elektrod. Ale je vhodné použít tento způsob čištění senzorů, pokud máte po ruce argonové svařování pro zajištění uzávěru. Pokud čištění nepřinese žádné výsledky, je nutné senzor vyměnit. Dnes je čištění senzoru mnohem levnější než nákup nového.

Výhody včasné výměny lambda sondy

• Nová lambda sonda snižuje spotřebu paliva.
• Úroveň škodlivých emisí je snížena.
• Zdroje katalyzátoru se nesníží.
• Hlavní parametry motoru se nemění.

Diagnostika

Odborníci doporučují diagnostikovat kyslíkový senzor vozu Tour 1.6 po každých 30 tisících kilometrech.

Zirkoniové elektrolyty dosahují optimální vodivosti při teplotách 300-400 stupňů Celsia. Rozdíl mezi objemem kyslíku v atmosféře a výfukovým potrubím způsobí, že se v senzoru vytvoří výstupní napětí. Z tohoto důvodu musí být signál snímače kontrolován s dobře zahřátým, ale běžícím motorem. K měření dat se používá osciloskop, který přesněji odhaduje parametry signálu.

Poté je nutné změřit odpor v ohřívači lambda sondy (zástrčka musí být odpojena), která by při pokojové teplotě neměla překročit 14 Ohmů (v souladu se specifikacemi výrobce). Dále je třeba zkontrolovat napětí dodávané do topného článku. Při spuštěném zapalování a připojeném konektoru snímače by mělo být napětí alespoň 10,5 V. Pokud je toto číslo nižší, je třeba zkontrolovat baterii, kabely a připojení.

Montážní funkce

• Snímače musí být namontovány a demontovány pomocí speciálních nástrojů.
• Pokud je lambda sonda instalována podruhé, jsou závity ošetřeny montážní pastou. Nové snímače jsou z výroby ošetřeny pastou.
• Při montáži snímače je třeba dodržet utahovací moment, který bývá 40-60 Nm.
• Se snímači je nutné zacházet opatrně, protože neopatrné zacházení může vést k deformaci a poškození.
• Vzhledem k tomu, že kyslíkové senzory nasávají atmosférický vzduch přes speciální konektor, nedoporučuje se je ošetřovat mazivy nebo spreji. Při mytí spodku a motoru vozu je třeba konektor lambda sondy pečlivě izolovat.

Téma: Otázka o kyslíkových senzorech.

Řekni mi o lambda sondě, kdo na ni narazil.
Oktavia tuor 1.6 BFQ 2008. Kontrolka svítí, servis počítače ji dal, první lambda sonda je vadná bosch 0258007351.
Fakt je, že jsem to auto koupil, v nádrži je ještě 92 benzín po předchozím majiteli. Může být chyba způsobena benzínem nebo to oficiální počítač ukazuje přesně?

23.07.2015, 21:47 #22

Registrace fanoušků 30.05.2011 Adresa Obninsk Auto
Model Škoda Octavia Tour WTS Rok 2008 Motor BFQ Barva Brilantní stříbrná metalíza Sloupky 2,341 XNUMX

Zpráva od Verškov

Řekni mi o lambda sondě, kdo na ni narazil.
Oktavia tuor 1.6 BFQ 2008. Kontrolka svítí, servis počítače ji dal, první lambda sonda je vadná bosch 0258007351.
Fakt je, že jsem to auto koupil, v nádrži je ještě 92 benzín po předchozím majiteli. Může být chyba způsobena benzínem nebo to oficiální počítač ukazuje přesně?

Jaký chybový kód počítač zobrazuje?

Jsem na JÍZDA2
04.08.2015, 14:49 #23

Registrace studentů 03.02.2014 Adresa Kaluga Auto
Model Tour Rok výroby 2008 Motor 1,6 BFQ Barva černá Zprávy 23

Ahoj.
První chyba lambda je zapnutá. Chtěl jsem ho vyměnit, ale byl jsem zděšen cenou. 10000 0258007351 t.r. Bosch(12), 2012 originál. Pročetl jsem hromadu fór a zjistil jsem, jak v roce 2500 koupili první lambdu za 3000-XNUMX dřevěných. Opravdu se cena tak zvýšila? Opravdu neexistují žádné jiné analogy, nebo hledám něco špatně?
Každopádně auto BFQ je z roku 2008. najeto 150 t.km. Vyplatí se to měnit? Kontrolka svítí, motor se třese, spotřeba se zvýšila. Ale když jedu přes kaluže, všechno zhasne (občas). Samozřejmě budu šťourat pod dnem a čistit kontakty, ale kdyby byla cena poloviční, vyměnil bych ho za jeden. 2 tun je pořád slušný nájezd, nebo je na změnu ještě brzy?

04.08.2015, 23:07 #24

Registrace studentů 25.10.2013. XNUMX. XNUMX Adresa St. Petersburg Auto
Model octavia tour Rok výroby 2009 Motor 1,6 Barva světle šedozelená Zprávy 24

Zpráva od Eva40rus

Ahoj.
První chyba lambda je zapnutá. Chtěl jsem ho vyměnit, ale byl jsem zděšen cenou. 10000 0258007351 t.r. Bosch(12), 2012 originál. Pročetl jsem hromadu fór a zjistil jsem, jak v roce 2500 koupili první lambdu za 3000-XNUMX dřevěných. Opravdu se cena tak zvýšila? Opravdu neexistují žádné jiné analogy, nebo hledám něco špatně?
Každopádně auto BFQ je z roku 2008. najeto 150 t.km. Vyplatí se to měnit? Kontrolka svítí, motor se třese, spotřeba se zvýšila. Ale když jedu přes kaluže, všechno zhasne (občas). Samozřejmě budu šťourat pod dnem a čistit kontakty, ale kdyby byla cena poloviční, vyměnil bych ho za jeden. 2 tun je pořád slušný nájezd, nebo je na změnu ještě brzy?

Moje první lambda se už dávno rozpadla, výměna je trochu drahá)) ale nemá to vliv na výkon motoru ani na dojezd plynu, stejně jako EGR ventil, cena je stejná jako u lambdy)) Právě jsem vypnul tento ventil a teď nemám žádné škubání, třes, o kterém jsem mluvil dříve v tomto tématu.