Jak utáhnout ruční brzdu na Škodě Octavia Tour

Páka parkovací brzdy aktivuje brzdové mechanismy zadních kol prostřednictvím lanek. Jako tyče se používá ocelové lanko v ohebném krouceném opletu. Opotřebení ruční brzdy během provozu je nevýznamné.

Parkovací brzda se seřídí, když je systém provozní brzdy v dobrém provozním stavu v následujících případech:

— po výměně lanek parkovací brzdy;
— po výměně vodicích destiček mechanismu brzdového kotouče;
— po výměně brzdových destiček nebo brzdových kotoučů;
– s velkým zdvihem parkovací páky.

U vozidel se zadními bubnovými brzdami se parkovací brzda seřizuje v montážní oblasti páky parkovací brzdy uvnitř vozidla. Přístup k brzdovým lankům je otevřený ze strany držáku páky parkovací brzdy.

U vozidel se zadními kotoučovými brzdami se parkovací brzda seřizuje v oblasti brzdového válce.

Lankový pohon a všechny pohyblivé prvky systému parkovací brzdy se musí pohybovat hladce a musí být seřízeny zadní brzdové mechanismy pracovního systému.

Seřízení parkovací brzdy se zadními bubnovými brzdami
Seřiďte parkovací brzdu se zadními bubnovými brzdami v následujícím pořadí:

– několikrát silně sešlápněte brzdový pedál, abyste nastavili správné mezery mezi destičkami a bubny nebo kotouči;

– uvolněte brzdový pedál a několikrát zatáhněte a uvolněte parkovací brzdu,
— spusťte páku parkovací brzdy do spodní polohy;
— sejměte zadní část středové konzoly, abyste získali přístup k páce parkovací brzdy;

— umístěte dorazy pod přední kola, poté zvedněte zadní část vozu a umístěte ji na podpěry;

U některých modelů vozidel jsou seřizovací matice parkovací brzdy přístupné vyjmutím popelníku v zadní části středové konzoly.

— utáhněte páku parkovací brzdy ke čtvrtému zubu zajišťovací západky, povolte pojistné matice a utáhněte seřizovací matice do stejného úhlu, dokud se obě zadní kola stále obtížně otáčí;

— uvolněte páku parkovací brzdy a zkontrolujte, zda se obě kola mohou volně otáčet;

— zkontrolujte seřízení. Chcete-li to provést, plně utáhněte parkovací brzdu a počítejte cvaknutí ráčny, poté v případě potřeby opakujte seřízení;

— po dokončení seřízení utáhněte pojistné matice a současně držte seřizovací matice;
— v závislosti na provedení namontujte část (nebo popelník) středové konzoly.
Seřízení parkovací brzdy se zadními kotoučovými brzdami
Seřiďte parkovací brzdu se zadními kotoučovými brzdami v následujícím pořadí:

– Několikrát silně sešlápněte brzdový pedál, abyste nastavili správné mezery mezi destičkami a bubny nebo kotouči, uvolněte brzdový pedál a několikrát zatáhněte a uvolněte parkovací brzdu, poté spusťte páku parkovací brzdy do dolní polohy;

— sejměte zadní část středové konzoly, abyste získali přístup k páce parkovací brzdy;

— umístěte dorazy pod přední kola, poté zvedněte zadní část vozu a umístěte ji na podpěry;

— odšroubujte pojistné matice a seřizovací matice parkovací brzdy a otáčejte jimi ve stejných úhlech, dokud se páčky parkovací brzdy zadních třmenů neposunou zpět na doraz;

– pomocí fixu nakreslete dvě malé čáry proti sobě. Jeden na páce parkovací brzdy a druhý na třmenu zadní brzdy;

Rýže. 8.1. Mezera (označená šipkou) mezi pákou parkovací brzdy a dorazem by neměla být větší než 1,5 mm

— při pomalém utahování obou seřizovacích matic parkovací brzdy sledujte páky parkovací brzdy, které by se měly mírně posouvat od dorazů. Když je vzdálenost mezi značkami přibližně 1,0 mm (obr. 8.1) na pravé a levé brzdě, ujistěte se, že se obě kola volně otáčejí, a poté zkontrolujte seřízení tak, že několikrát plně utáhnete parkovací brzdu a spočítáte počet cvaknutí ráčna;

— nastavte páku parkovací brzdy do nejvyšší polohy a znovu ji spusťte. Zkontrolujte, zda se kola volně otáčejí. Obložení brzdových destiček by se nemělo odírat o brzdové kotouče. V případě potřeby znovu seřiďte;

Předmět: Ruční brzda

Ruční brzda

Lidi, řekněte mi o tomto tématu. Ruční brzda nedrží jedno kolo (vpravo), jak tento problém vyřešit, začít s ní, kde hledat?

28.12.2012, 21:20 #2

Amatérská registrace 10.10.2012 Adresa RB Auto
Model octavia Rok výroby 2000 Motor 1,8T Barva černá Zprávy 30

Dobrý den!
1) Možná je opotřebení podšívky jiné. Jedna má nové podložky a druhá má dostatečné opotřebení. Pokud bych jezdil s destičkami až do léta, nové destičky se budou muset nosit a teprve poté je třeba upravit napětí a na ledu je to nebezpečné, protože brzdná síla na kola bude jiná. a v létě je to takříkajíc bezpečnější, přilnavost na silnici je lepší. a měnit současně na obou stranách ve stejnou dobu.
2) s příchodem mrazů voda, která se nějak dostala do kabelu, zamrzla a chytla ho.
3) za ty roky se lanka prodlužují, stalo se mi to při 80k, ruční brzda vůbec nedržela, opravdu jsem to nestihl opravit.
4) Nedávno jsem se sám stal potížistou a mám stejný problém. A pravé kolo také nedrží, ale moje ruce na něj stále nedosáhnou. ALE, jednou jsem šel na vlek a viděl jsem následující obrázek: levé lanko je takříkajíc stočené do smyčky, kvůli jeho tuhosti ho nemohli otočit zpět, takže pořád jezdím (stále ne Nevím, jestli se to bývalí majitelé rozhodli po prodloužení takto zkrátit a smyčka na druhé straně se za ta léta otočila, nebo kabel není vůbec původní). a poté jsem se zmýlil s instalací rádia do auta a narazil jsem na něco nového, abych tak řekl, na našich zařízeních se úprava kabelu provádí z interiéru a je snadné se k němu dostat, stačí k odstranění loketní opěrky a této police pod ní mezi sedadly. a když jsem to rozebral, viděl jsem, že na jedné straně je držák silně utažený. Zatím jsem se neobtěžoval, možná máte stejný problém.

Naposledy upravil BULLik; 28.12.2012 v 21:54.

29.12.2012, 07:41 #3

Amatérská registrace 06.09.2012 Adresa Voroněž Auto
Model slx Rok výroby 2000 Motor 1.6 AKL Barva stříbrná Zprávy 49

Zpráva od BULLik

Dobrý den!
1) Možná je opotřebení podšívky jiné. Jedna má nové podložky a druhá má dostatečné opotřebení. Pokud bych jezdil s destičkami až do léta, nové destičky se budou muset nosit a teprve poté je třeba upravit napětí a na ledu je to nebezpečné, protože brzdná síla na kola bude jiná. a v létě je to takříkajíc bezpečnější, přilnavost na silnici je lepší. a měnit současně na obou stranách ve stejnou dobu.
2) s příchodem mrazů voda, která se nějak dostala do kabelu, zamrzla a chytla ho.
3) za ty roky se lanka prodlužují, stalo se mi to při 80k, ruční brzda vůbec nedržela, opravdu jsem to nestihl opravit.
4) Nedávno jsem se sám stal potížistou a mám stejný problém. A pravé kolo také nedrží, ale moje ruce na něj stále nedosáhnou. ALE, jednou jsem šel na vlek a viděl jsem následující obrázek: levé lanko je takříkajíc stočené do smyčky, kvůli jeho tuhosti ho nemohli otočit zpět, takže pořád jezdím (stále ne Nevím, jestli se to bývalí majitelé rozhodli po prodloužení takto zkrátit a smyčka na druhé straně se za ta léta otočila, nebo kabel není vůbec původní). a poté jsem se zmýlil s instalací rádia do auta a narazil jsem na něco nového, abych tak řekl, na našich zařízeních se úprava kabelu provádí z interiéru a je snadné se k němu dostat, stačí k odstranění loketní opěrky a této police pod ní mezi sedadly. a když jsem to rozebral, viděl jsem, že na jedné straně je držák silně utažený. Zatím jsem se neobtěžoval, možná máte stejný problém.

Ohledně mrazů – zatím je +3, tak by to mělo rozmrznout)) A o tom, že kabel je vytažený z prostoru pro cestující – vím, taky jsem koukal a taky mám stejný problém – na jedné straně je držák decentně utažený a druhý je vytažený! Co byste tedy měli v této situaci dělat?) Na co byste se měli dále dívat? (Právě mi o tomto problému řekli na technické kontrole, tak bych to rád co nejdříve odstranil a ještě to prošlo)