Škoda

Jaký je klíč pro vnitřní granátový šroub Škoda

Příčiny selhání kloubu CV jsou křupavý zvuk, když je vůz v pohybu. Oprava zpravidla není řešením situace a tento problém lze vyléčit pouze kompletní výměnou. Příčinou selhání kloubu CV je ve většině případů poškození zavazadlového prostoru, který zabraňuje vnikání nečistot a obsahuje mazivo.

K výměně potřebujeme:

Klouby CV, které je třeba vyměnit, papírová páska, tmel na závity, svorky (součástí sady) a pro každý případ další mazivo pro kloub CV.

Aby nedošlo k poškození litého disku, je lepší použít obyčejný, vyražený.

Před zvednutím kola byste měli odstranit matici centrálního náboje, budete k tomu potřebovat 12-bodovou 30-ti bodovou objímku. A s největší pravděpodobností budete potřebovat dobrou páku (v mém případě páčidlo).

Poté kolo zvedněte a sejměte. Po zablokování brzdového kotouče zcela utáhněte centrální matici hřídele nápravy.

Teď se musíme dostat na spodek auta. Odšroubujte ochranu motoru zespodu. Poté odšroubujeme šest šroubů, které připevňují vnitřní granát (CV kloub) k převodovce. K tomu budete potřebovat klíč – nástrčku 8mm

Jakmile jsou šrouby odšroubovány, bude třeba odstranit granát, ale předtím

je potřeba otočit volantem doleva a CV kloub bez problémů sám vypadne

Jelikož jsem měl funkční vnitřní CV kloub, zabalil jsem ho do sáčku, aby se na něj nedostala zrnka písku nebo jiné nečistoty.

Na stejné fotografii můžete vidět, že vzpěra stabilizátoru překáží, ale moc nepřekáží, takže jsem ji neodstranil (je lepší ji odstranit na pravé straně).
Našroubujte zpět centrální matici (pokud ji a vnější granát již v budoucnu neplánujete používat – matice se zploští, vyrazí se závity na granátu) a údery kladiva vyklepněte vnitřní granát z náboje

Nyní vyjměte pohon a upněte jej do svorky

Odstraňte svorky a stáhněte botu

Pomocí dřevěného bloku (měděného nebo hliníkového bloku) připevněného k vnitřnímu kroužku kloubu CV vyklepneme kloub CV z hřídele:

Otřeme zbývající tuk z hřídele, vyhodíme všechny staré kroužky, botky a svorky, pokud zůstanou, a zahájíme montáž v následujícím pořadí:
nasaďte svorku, potom oblepte drážky páskou (aby nedošlo k náhodnému poškození boty) a vložte botu na místo

Nyní je čas na sadu na opravu

1 – pružná podložka, 2 – distanční podložka (plast) a poté namontujte pojistný kroužek (č. 3).
Vytlačte mazivo uvnitř nového kloubu CV

a nasaďte ho na hřídel. Dbáme na to, aby drážky na hřídeli a vnitřní drážky lícovaly. Vezmeme dřevěný špalek a přes něj zatlučeme CV kloub na místo

Mazivo, které zůstane, je umístěno uvnitř zavazadlového prostoru.

nasaďte botu a zajistěte ji svorkami

Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.
Přesuňme se na pravou stranu. Všechny operace jsou stejné jako vlevo, jen s tím rozdílem, že je třeba zvednout pravou hřídel (a bylo by lepší odstranit vzpěru stabilizátoru, i když jsem byl schopen odstranit hřídel bez demontáže vzpěry)

Důkaz, že německá kvalita je nejlepší:

Kryt vydržel 13 let a 190 t.km. (podle počítadla kilometrů) a stále „jako nové“.
Pořadí akcí při výměně vnějšího kloubu CV je stejné, jak je popsáno výše, pokračujeme k výměně vnitřního kloubu CV:
Nejprve musíte odstranit pojistný kroužek (černá šipka)

Poté vyjmeme kloub CV z hřídele, odstraníme starou botku, otřeme hřídel a zahájíme montáž:
nasaďte svorku, poté (nezapomeňte omotat drážky páskou) nasaďte botu (nezapomeňte poté pásku odstranit), nasaďte pružinovou podložku se zuby na vnitřní straně


nasadit kloub CV a nasadit pojistný kroužek (nejprve je potřeba ho nasadit na hřídel (já to udělal dvěma šroubováky) a pak zatlouct na místo. Velmi vhodná je k tomu hlava 27)

Pozadí: před časem začal kloub CV křupat při jízdě v přímém směru. Byla zjištěna velká vůle v levém vnitřním CV kloubu. Když jsem měnil vnitřní CV kloub, rozhodl jsem se pro každý případ vyměnit botičku za vnější. Po umytí vnějšího kloubu CV jsem si uvědomil, že výměna botky a maziva už nepomůže, a tak jsem se rozhodl vyměnit i to. Po krátkém přemýšlení jsem si uvědomil, že situace na pravé straně je pravděpodobně stejná a rozhodl jsem se vyměnit všechny CV klouby také na pravé straně.
tak, začněme
Co jsem potřeboval:
obrázek odeslaný uživatelem
Čtyři klouby CV (před týdnem byl vyměněn vnitřní levý, ale krabice od něj zůstala), papírová páska, tmel na závity, svorky Norma (ty, které jsou součástí kloubů CV, mi způsobují potíže s jejich upevněním a spolehlivost těchto byl testován na předchozích VAZ) a pro každý případ domácí mazivo pro klouby CV (není nutné).
Pro začátek, abych nezničil lité kolo, nainstaloval jsem lisování (za prvé jsem přešel na zimní pneumatiky)
obrázek odeslaný uživatelem
Poté, když je auto na kolech, povolíme středovou matici náboje s 12-ti bodovým 30-ti bodovým nástrčkem. Snaha není nikdy dětinská, proto je potřeba, aby byla hlavice kvalitní a byl vyměněn klíč ze standardní sady páčidlo.
obrázek odeslaný uživatelem
sundejte kolo, zašroubujte zpět dva šrouby kola a pomocí šroubováku zajistěte brzdový kotouč, tuto matici úplně vyšroubujte
obrázek odeslaný uživatelem
Vlezeme do jámy, sundáme ochranu motoru a začneme odšroubovávat šest šroubů zajišťujících vnitřní granát k přírubě převodovky (budete potřebovat vnitřní 12bodovou zásuvku M8). Také jsem odšrouboval šrouby, pomocí šroubováku jsem zajistil brzdový kotouč.
obrázek odeslaný uživatelem
Když je všech šest šroubů odšroubováno, příruba zabraňuje pádu granátu
obrázek odeslaný uživatelem
Vylézáme z díry a jdeme točit volantem doleva až na doraz. Než to stihneme vyklopit, slyšíme, že něco padá. Jdeme a vidíme, že vnitřní kloub CV již nestojí v cestě přírubě převodovky a spadl dolů
obrázek odeslaný uživatelem
Protože před týdnem byl tento kloub CV vyměněn, zabalíme ho do prvního čistého sáčku, který nám přijde pod ruku, aby se dovnitř nedostaly žádné nečistoty
obrázek odeslaný uživatelem
Na stejné fotce můžete vidět, že vzpěra stabilizátoru překáží, ale moc nepřekáží, proto jsem ji neodstranil (stejně je lepší odstranit pravou stranu).
Našroubujte zpět centrální matici (pokud ji a vnější granát již v budoucnu neplánujete používat – matice se zploští, vyrazí se závity na granátu) a údery kladiva vyklepněte vnitřní granát z náboje
obrázek odeslaný uživatelem
Pohon zespodu vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl, upneme do svěráku
obrázek odeslaný uživatelem
Uvolněte svorky na krytu a stáhněte kryt z vnějšího granátu.
obrázek odeslaný uživatelem
Pomocí dřevěného bloku (měděného nebo hliníkového bloku) připevněného k vnitřnímu kroužku kloubu CV vyklepneme kloub CV z hřídele:
obrázek odeslaný uživatelem
Otřeme zbývající tuk z hřídele, vyhodíme všechny staré kroužky, botky a svorky, pokud zůstanou, a zahájíme montáž v následujícím pořadí:
nasaďte svorku, potom oblepte drážky páskou (aby nedošlo k náhodnému poškození boty) a vložte botu na místo
obrázek odeslaný uživatelem
vyjmeme jej z opravné sady a na hřídel nasadíme následující věci:
obrázek odeslaný uživatelem
1 – pružná podložka, 2 – distanční podložka (plast) a poté namontujte pojistný kroužek (č. 3).
Vytlačte mazivo uvnitř nového kloubu CV
obrázek odeslaný uživatelem
a nasaďte ho na hřídel. Dbáme na to, aby drážky na hřídeli a vnitřní drážky lícovaly. Vezmeme dřevěný špalek a přes něj zatlučeme CV kloub na místo
obrázek odeslaný uživatelem
Umístěte zbývající mazivo pod kryt
obrázek odeslaný uživatelem
nasaďte botu a zajistěte ji svorkami
obrázek odeslaný uživatelem
Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.
Přesuňme se na pravou stranu. Všechny operace jsou stejné jako vlevo, jen s tím rozdílem, že je třeba zvednout pravou hřídel (a bylo by lepší odstranit vzpěru stabilizátoru, i když jsem byl schopen odstranit hřídel bez demontáže vzpěry)
obrázek odeslaný uživatelem
Důkaz, že německá kvalita je nejlepší:
obrázek odeslaný uživatelem
Kryt vydržel 13 let a 190 t.km. (podle počítadla kilometrů) a stále „jako nové“.
Pořadí akcí při výměně vnějšího kloubu CV je stejné, jak je popsáno výše, pokračujeme k výměně vnitřního kloubu CV:
Nejprve musíte odstranit pojistný kroužek (černá šipka)
obrázek odeslaný uživatelem
Poté vyjmeme kloub CV z hřídele, odstraníme starou botku, otřeme hřídel a zahájíme montáž:
nasaďte svorku, poté (nezapomeňte omotat drážky páskou) nasaďte botu (nezapomeňte poté pásku odstranit), nasaďte pružinovou podložku se zuby na vnitřní straně
obrázek odeslaný uživatelem
obrázek odeslaný uživatelem
nasadit kloub CV a nasadit pojistný kroužek (nejprve je potřeba ho nasadit na hřídel (já to udělal dvěma šroubováky) a pak zatlouct na místo. Velmi vhodná je k tomu hlava 27)
obrázek odeslaný uživatelem
Přilepíme těsnění ze sady na stranu, která bude k přírubě převodovky, naneseme mazivo na kloub CV na straně zavazadlového prostoru, trochu maziva do samotného zavazadlového prostoru, poté nasadíme botu na místo, prostrčíme šest šroubů podložky

a naneste mazivo na vnější stranu kloubu CV

Vše zabalíme do čistého balíčku a jdeme nainstalovat.

Do příruby na převodovce je třeba umístit trochu maziva.
Sestavíme stejně jako levou stranu.
Všechno to pravděpodobně trvalo asi 5-6 hodin. To je ale s přihlédnutím k tomu, že jsem to dělal sám (bez asistentů) s kouřovými přestávkami a také jsem trávil čas mytím, utíráním a odstraňováním starých granátů (nefotil jsem, ale můžu říct, že na levé straně opotřebení bylo velmi silné, protože podle zjevně se mazivo v kloubech CV od výroby vozu nezměnilo a změnilo se na něco jako krém na boty Vpravo předchozí majitel vozu vyměnil jednu botu a mazivo oba CV klouby, takže došlo k opotřebení jak vnějších, tak vnitřních CV kloubů, ale ne tak kritické jako vlevo).
Zdroj

Zajímavé:
Jak odstranit volant na Škodě Rapid.

Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button