Jak vybrat kompenzátory pro Škoda Fabia 1.2

Škoda Fabia Kontrola, mytí a výměna hydraulických kompenzátorů vůle v mechanismu pohonu ventilů Škoda Fabia

Hydraulické kompenzátory mezer v mechanismu pohonu ventilu se používají ke kompenzaci tepelné roztažnosti hnacích prvků. Provoz hydraulického kompenzátoru je založen na principu nestlačitelnosti motorového oleje, který během provozu motoru neustále plní vnitřní dutinu hydraulického kompenzátoru a pohybuje jeho plunžrem, když se v pohonu ventilu objeví mezera, což zajišťuje neustálý kontakt pohonu ventilu váleček přítlačné páky s vačkou vačkového hřídele bez mezery. Díky tomu odpadá nutnost seřizování ventilů při údržbě.
Hydraulické kompenzátory jsou neoddělitelná kompaktní zařízení vložená do objímek hlavy válců.
Klepání ventilů běžícího motoru může být způsobeno: – vzduchem vnikajícím do supraplunžrových dutin hydraulických kompenzátorů, když je hladina oleje v klikové skříni příliš nízká nebo příliš vysoká, stejně jako když je vůz zaparkován dlouhý čas na svahu; – znečištění přesných ploch hydraulických kompenzátorů vůle v mechanismu pohonu ventilů kalem z nekvalitního motorového oleje (nebo při jeho včasné výměně, jakož i při poškození olejového filtru); – opotřebení hydraulických kompenzátorů.
Pokud odvzdušnění nebo mytí neobnoví funkčnost hydraulických kompenzátorů, vyměňte je, protože jejich konstrukce je neoddělitelná.
Nejprve se ujistěte, že vnější hluk při provozu motoru je způsoben poruchou hydraulických kompenzátorů: – nastartujte motor. Při poruše hydraulických kompenzátorů se ihned po nastartování motoru objeví cizí hluk v oblasti víka hlavy válců a mění se v souladu se změnou otáček klikového hřídele motoru. Pokud se hluk neobjeví ihned po nastartování motoru nebo se nezmění při změně otáček klikového hřídele, není porucha způsobena poruchou hydraulických kompenzátorů. Navíc, pokud se hluk se změnou otáček klikového hřídele nemění, příčina abnormálního hluku pravděpodobně není v motoru; – při volnoběhu dbejte na to, aby se při změně zatížení neměnila hladina hluku (například při přepnutí voliče automatické převodovky z polohy „N“ do polohy „D“, při vypínání spojky vozu s manuální převodovka nebo při zapnutí elektrických spotřebičů a klimatizace). Pokud se hladina hluku změní, příčinou může být kolize dílů v důsledku opotřebení ojnice a hlavních ložisek klikového hřídele, nikoli porucha hydraulických kompenzátorů;
– zahřejte motor na provozní teplotu. Pokud se hluk sníží nebo zmizí, může být klepání hydraulických zvedáků způsobeno znečištěním olejem. V tomto případě je nutné umýt hydraulické kompenzátory; – pokud hluk nezmizí, mohl se do hydraulických kompenzátorů dostat vzduch a měl by být odstraněn.
Pokud je hladina oleje v klikové skříni příliš nízká, olejové čerpadlo nasává spolu s olejem vzduch; Pokud je hladina příliš vysoká, olej se stlouká a pění protizávažím klikového hřídele. Při delším zaparkování vozu na svahu vytéká olej z dutin hydraulických kompenzátorů a olejových kanálků a dodávání oleje do hydraulických kompenzátorů po nastartování motoru vyžaduje určitou dobu, během níž má vzduch čas vstoupit do dutina hydraulického kompenzátoru. Ve všech těchto případech, když olej a vzduch vniknou do dutiny nad pístem hydraulického kompenzátoru, vzduch uvnitř této dutiny bude při otevření ventilu stlačen a hydraulický kompenzátor bude podtlak, což povede k charakteristickému klepání ventilový mechanismus se zvýšenými vůlemi.
Chcete-li odstranit vzduch z hydraulických kompenzátorů, proveďte následující: – zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru a v případě potřeby ji uveďte do normálu (viz Kontrola hladiny a doplnění oleje do mazacího systému); – nastartujte motor a zahřívejte jej při volnoběžných otáčkách po dobu 1–3 minut; – zvyšte otáčky klikového hřídele na 3000 ot./min, poté je prudce snižte na volnoběžné otáčky a nechte motor běžet na volnoběh; – opakujte cyklus a zkontrolujte, zda hluk pohonu ventilu zmizí. Pokud hydraulické kompenzátory fungují správně, hluk zmizí po 1–10 cyklech; – po odeznění hluku zopakujte cyklus odstranění vzduchu ještě 30krát; – nechte motor běžet 5–1 minuty na volnoběh a ujistěte se, že hluk mechanismu pohonu ventilů zmizí.
Pokud hluk mechanismu pohonu ventilů nezmizí po odstranění vzduchu a zahřátí motoru na provozní teplotu, identifikujte vadné hydraulické kompenzátory.
Budete potřebovat: stejné nástroje jako pro výměnu těsnění dříku ventilu, s výjimkou těch, které jsou potřeba přímo k jejich výměně (nástroje se používají pouze pro přípravné operace) (viz Výměna těsnění dříku ventilu).
Dále budete potřebovat: tři nádoby na proplachování motorové nafty o objemu každé cca 2 dm3, kus tvrzeného drátu o průměru 0,5 mm a délce cca 10 cm, speciální šablonu, klíč na zapalovací svíčky, úchylkoměr s nástavcem, zarážka pro upevnění kladky.
VAROVÁNÍ.
Pokud nemáte speciální šablonu, doporučujeme, abyste práce související s výměnou hydraulických kompenzátorů vůle ventilů provedli na servisní stanici, která má potřebné vybavení.
POZNÁMKA.
Práce je znázorněna na příkladu motoru BTS, obdobně se pracuje na motorech BBM, BZG a BXW.
1. Umístěte vozidlo na výtah nebo inspekční příkop.
2. Demontujte ochranu klikové skříně motoru (viz Demontáž a montáž ochrany klikové skříně motoru).
3. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
4. Demontujte olejovou vanu motoru (viz Výměna těsnění vany motorového oleje).

Zajímavé:

Jak ztišit víko kufru Škoda Octavia.