Jak vyčistit turbínu na Škoda Octavia A7

1.9 TDI, servisní středisko řeklo, že jsou ucpané saze a nefunguje nějaký regulátor podtlakových nožů. Měl jste někdo takové problémy, můžete mi to prosím říct?

22.06.12 |
Moskva
U nás od 06.02.11
Zprávy:
Použití: 0
22.06.12 |

do Р1986: Samozřejmě poradíme. Tři způsoby, jednoduché a složité. 1) kupte si plechovku čističe karburátorů, odšroubujte výfukové potrubí až! turbíny a spěchat tam. 2) Vyjměte turbínu a ponořte část, kde je výfuk (výfuk) na jeden den do petroleje, poté ji vyviňte a nainstalujte. 3) Buď mi to přineste, já to vyčistím a upravím (s kompletní demontáží) (bude jako nový)

22.06.12 |
U nás od 22.06.12
Příspěvky: 5
Použití: 0
22.06.12 |

díky za odpověď. Právě jsem si koupil 1.9 TDI (jsem nováček, mám dotaz ohledně přívodního a vypouštěcího potrubí pro turbínu, servisní středisko řeklo, že je můžete jednoduše vyčistit kartáčem). a úředníci říkají výměna. (protože stojí 2000 1.9 rublů za tubu) znamená to, že se dá vyčistit? a jak se XNUMXtdi obecně používá, jako maximální rychlost, kterou můžeš dát při stání a zrychlování turbíny?

23.06.12 |
Moskva
U nás od 06.02.11
Zprávy:
Použití: 0
23.06.12 |

do Р1986: Nevím, kdo vám co řekl, ale – ze slov jsem pochopil, že turbína funguje (točí se), ale nevytváří tlak kvůli selhání resetovacího mechanismu, řešení problému bylo popsáno výše. O,pokud se turbína točí (pracuje)pak všechny druhy manipulace s čisticími trubicemi a ještě více je nahrazovat –to je podvod! Abyste si byli zcela jisti, měli byste zkontrolovat, zda se rotor v turbíně točí nebo ne Pro kontrolu je třeba vyjmout trubku z turbíny a poté nastartovat auto, pokud se rotor točí, pak je vše v pořádku (vy. není třeba nic dokupovat). Obvykle se tyto trubky po přehřátí motoru ucpou a turbína se zpravidla zasekává a ve většině případů je vyměněna ALE! opět záleží na tom, jak je zaseknutý (jak poškozené jsou pouzdra a šrouby v turbíně. Takže nikoho neposlouchejte a kontrolujte (rotor se točí nebo ne)

25.06.12 |
U nás od 22.06.12
Příspěvky: 5
Použití: 0
25.06.12 |
díky za odpověď. stává se, že při 52000 XNUMX mil je vůle v nějaké hřídeli v turbíně?
25.06.12 |
Moskva
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128
25.06.12 |

do Р1986: Případně pokud je vada z výroby.
26.06.12 |
Moskva
U nás od 06.02.11
Zprávy:
Použití: 0
26.06.12 |

R1986: stává se, že při 52000 XNUMX mil je vůle v nějaké hřídeli v turbíně? #

Není to tak, že by se to „stalo“, ale mělo by se to stát! „tepelná mezera“, když se turbína zahřeje, tato vůle zmizí, pokud je vaše turbína špatně seřízená (jako na náklaďáku), pak je mezera již příliš velká, ale nemůžete ji zavřít (jak jsem to pochopil) Takže ne Nikoho neposlouchej a klidně spi

28.06.12 |
U nás od 22.06.12
Příspěvky: 5
Použití: 0
28.06.12 |

pro xekxek: Děkuji. nakonec se ukázalo, že ventil byl zavřený, řekli, že to zkusí namočit.

Oprava turbíny? Nebo možná ne. 1,4 TSI 140 koní CHPA

Oprava turbíny? Nebo možná ne. 1,4 TSI 140 koní CHPA

Pro adminy.
Prosím, nemažte ani nezakazujte, protože téma je důležité a zajímavé, i když je podobné „chybě EPC“. Kromě toho bych rád probral téma samoopravy. A ne dotazy na výměnu v rámci záruky od prodejce.
Pro ostatní zájemce popisuji problém níže.
A tak se jednoho krásného dne z ničeho nic objevila chyba motoru a EPC. Samozřejmě jsem byl naštvaný. Nemá smysl se vázat na teplotu a vlhkost, protože nic z toho není důležité. Nedávno jsem obdržel čínský skener chyb. Odkud si myslíte, že pochází, správně. Najeto pouhých 62000 3 km a jste na místě. Připojil jsem zařízení a zobrazilo mi to XNUMX chyby:
1.P00AF
2.P2279
3. C1555
Strávil jsem půl dne brouzdáním po internetu. Výsledkem je olejomalba. Náhradní turbína. Před očima se mi promítl celý můj život. Turbína stojí asi 50000 XNUMX rublů. ALE. Existuje ještě jedna možnost. Na základě chyb se ukazuje, že tu není žádný náznak turbíny. Všechny chyby jsou nesprávná poloha nějaké věci nebo netěsnost v sacím potrubí.
Nyní otázka pro hlízy v Zelenogradu.
Kdo má s Vagcom šňůrku na objasnění chyb?
Může někdo pomoci s přepážkou sacího potrubí a nástroji?
Nevíte někdo, kde přesně je umístěna turbína? Ukázat nebo poslat fotky?
Je možné opravit nebo demontovat/namontovat turbo svépomocí nebo je tam technik? Potíže?
Vlastně potřebuji pomoc. Nemohu zatím platit služby, nedávno mě propustili a sedím bez peněz. Zkusím udělat fotoreport, jestli bude co fotit.

17.06.2016, 18:32 #2

Zkušení
Registrace: 11.03.2014
Adresa: Zelenograd
Příspěvky: 50
Obdržené lajky: 1
Vůz: Škoda Ostavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: DSG
Barva: stříbrná metalíza

Vyčistil jsem wastegate poker a chyba EPC a diagnostika C1555 zmizela.
Kluci, pomozte s krajkou a chybovými kódy. Existují podezření, že čínský ELM nečte všechny chyby. Diagnostik Vasya navíc poskytuje podrobnější informace.
Může mi někdo poradit ohledně svépomocné opravy?

17.06.2016, 19:09 #3

Čestný účastník
Registrace: 21.05.2015
Adresa: Nižnij Novgorod
Příspěvky: 556
Obdržené lajky: 115
Vůz: Škoda Octavia A7
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.2 ot
Převodovka: manuální převodovka
Barva: černá
napište na disk, někdo tam pomůže
24.06.2016, 23:51 #4

Zkušení
Registrace: 11.03.2014
Adresa: Zelenograd
Příspěvky: 50
Obdržené lajky: 1
Vůz: Škoda Ostavia A7
Rok výroby: 2013
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: DSG
Barva: stříbrná metalíza

Zpráva od EV835

napište na disk, někdo tam pomůže

A poslali to sem 🙂 Upřímně jsem čekal větší zájem. Může někdo vyfotit, jak odstranit ovladač elektrického regulačního ventilu? Nebo kde je umístěn snímač N75?

25.06.2016, 22:17 #5

Místní guru
Registrace: 18.01.2014
Příspěvky: 2,523
Obdržené lajky: 682

Zpráva od Skod’Nick

A poslali to sem 🙂 Upřímně jsem čekal větší zájem. Může někdo vyfotit, jak odstranit ovladač elektrického regulačního ventilu? Nebo kde je umístěn snímač N75?

Tuto zprávu ohodnotil:
26.06.2016, 09:33 #6

Nováček
Registrace: 26.06.2016
Příspěvky: 1
Obdržené lajky: 2

Zpráva od Skod’Nick

Pro adminy.
Prosím, nemažte ani nezakazujte, protože téma je důležité a zajímavé, i když je podobné „chybě EPC“. Kromě toho bych rád probral téma samoopravy. A ne dotazy na výměnu v rámci záruky od prodejce.
Pro ostatní zájemce popisuji problém níže.
A tak se jednoho krásného dne z ničeho nic objevila chyba motoru a EPC. Samozřejmě jsem byl naštvaný. Nemá smysl se vázat na teplotu a vlhkost, protože nic z toho není důležité. Nedávno jsem obdržel čínský skener chyb. Odkud si myslíte, že pochází, správně. Najeto pouhých 62000 3 km a jste na místě. Připojil jsem zařízení a zobrazilo mi to XNUMX chyby:
1.P00AF
2.P2279
3. C1555
Strávil jsem půl dne brouzdáním po internetu. Výsledkem je olejomalba. Náhradní turbína. Před očima se mi promítl celý můj život. Turbína stojí asi 50000 XNUMX rublů. ALE. Existuje ještě jedna možnost. Na základě chyb se ukazuje, že tu není žádný náznak turbíny. Všechny chyby jsou nesprávná poloha nějaké věci nebo netěsnost v sacím potrubí.
Nyní otázka pro hlízy v Zelenogradu.
Kdo má s Vagcom šňůrku na objasnění chyb?
Může někdo pomoci s přepážkou sacího potrubí a nástroji?
Nevíte někdo, kde přesně je umístěna turbína? Ukázat nebo poslat fotky?
Je možné opravit nebo demontovat/namontovat turbo svépomocí nebo je tam technik? Potíže?
Vlastně potřebuji pomoc. Nemohu zatím platit služby, nedávno mě propustili a sedím bez peněz. Zkusím udělat fotoreport, jestli bude co fotit.

Vyskytl se podobný problém (číslo chyby si nepamatuji), najeto na autě 60 tisíc a v jednu chvíli začala svítit kontrola a EPC, protože diagnostika ukázala, že je problém s turbínou. příroda, když se objevily chyby, auto přešlo do nouzového režimu a výkon klesl, pomohlo restartování motoru, ale problém se postupem času zhoršoval a chyby visely téměř nepřetržitě, nahrazovaly se navzájem, no, byl jsem připraven vydělat peníze u turbíny nakonec vše klaplo a problém se našel, protože na to, že s ní jezdím jako děda, sotva jezdím po silnici, byl přetlakový přetlakový ventil zkosený nebo špinavý, pokaždé když jsem zkusil dát plyn se to „zaseklo“ a začalo krvácení s chybami, odstranili to, jen ručně vyvinuli, prakticky bez vytahování a tím problém zmizel, bylo mi doporučeno, že by se to nemělo stávat, alespoň občas nechat stroj do prdele, oprava stála 100 rublů 🙂