Jak vyjmout baterii z vozu Škoda Octavia Tour

Diskuze na téma: „Jak vyjmout baterii ze Škody Octavia A171?“

Ahoj lidi!
Řekněte mi, jak správně vyjmout baterii ze Škody Octavia A5. Důvod odstranění: nabíjení. Jak udělat vše normální, aby se po opětovném zapnutí nic nepokazilo?

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

Příspěvek od Kaldeeva » 02. dubna 2022, 19:39

Vyjmutí baterie u Škody Octavia se provádí stejným způsobem jako u jakéhokoli jiného automobilu s bateriemi standardu Euro a držákem typu B13. Konkrétně odstraňte svorky a jednu matici ze spodní části, která tlačí botku.

Peperoni napsal: ↑
01. dubna 2022, 18:26
Jak udělat vše normální, aby se po opětovném zapnutí nic nepokazilo?
Nebude tam nic zahrnuto. Stačí jen správně nastavit hodiny a je to.
Pepperoni

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

Vložil Pepperoni » 05. dubna 2022, 05:20

Kaldeev napsal: ↑
02. dubna 2022, 19:39
Nebude tam nic zahrnuto.

To znamená, že stačí vzít a vyjmout kabel bez jakékoli přípravy? A pak stačí zapnout a vše bude v pořádku? Tak? Chápu, že existuje spousta návodů, ale chci vědět o tomto konkrétním modelu. Jsou zde nějaká úskalí?

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

Příspěvek od Kolyan » 07. dubna 2022, 04:57

• Vypněte alarm a otevřete kapotu.

• Když je napájení připojeno, je lepší zavřít všechny dveře tlačítky přímo v kabině. Otevřené zůstanou pouze dveře řidiče, které následně zavřete klíčem.

• Pak je vše extrémně jednoduché. Odšroubuje se na záporný kabel. Je to ten záporný, aby se síť odpojila a pak při vyšroubování kladné aby se nic nezkratovalo.

• Kladný kabel je odšroubován. U obou se používá vidlicový klíč 10, pokud je pouzdro (ve smyslu zachovalé), pouzdro se sejme.

• Poté se odšroubuje matice, která zajišťuje přítlačnou botku ve spodní části.

• To je vše, baterie je vyjmuta. Zavřete kapotu a dveře řidiče klíčem.

• Při instalaci se vše provádí v opačném pořadí.

• Nahlásit tuto zprávu
• Citovat

Vložil Pepperoni » 10. dubna 2022, 04:41

Sundal jsem to a naložil. Pak jsem to nainstaloval, ale kladná svorka stsuko není úplně dotažená. Nějak jsem to utáhl, ale pořád to trochu povoluje. Víc se bojím tahat a tak je námaha větší. Najednou se vlákno přetrhne. Vždycky je to takhle. Můžete jej rozebrat, ale pak jej znovu složit jen s námahou.

• Pošlete téma emailem
• Verze pro tisk

5 zpráv •Str 1 z 1
jít

• Olověné akumulátory
• ↳ Konstrukce olověných akumulátorů
• ↳ Autobaterie
• ↳ Výběr baterie do auta
• ↳ Recenze výrobců autobaterií
• ↳ Provoz olověných akumulátorů
• ↳ Renovace olověných akumulátorů
• ↳ Nabíjení Pb baterií
• ↳ Nabíječky pro olověné akumulátory
• ↳ Výběr nabíječky pro olověné akumulátory
• ↳ Recenze výrobců a modelů pamětí
• ↳ Nabíječky pro AGM a GEL
• Alkalické baterie
• ↳ Nikl-kadmiové baterie
• ↳ Výběr Ni-Cd baterií
• ↳ Recenze výrobců nikl-kadmiových baterií
• ↳ Nikl-metal hydridové baterie
• ↳ Výběr baterií Ni-MH
• ↳ Recenze o výrobcích
• ↳ Jiné typy alkalických baterií
• ↳ Konstrukce alkalické baterie
• ↳ Provoz alkalických baterií
• ↳ Renovace alkalických baterií
• ↳ Nabíjení alkalických baterií
• ↳ Nabíječky pro alkalické baterie
• ↳Výběr nabíječky pro alkalické baterie
• ↳ Recenze výrobců a modelů pamětí
• Lithiové baterie
• ↳ Lithium-iontové baterie
• ↳ Výběr Li-Ion baterií
• ↳ Recenze výrobců Li-Ion baterií
• ↳ Lithium-polymerové baterie
• ↳ Výběr Li-Pol baterií
• ↳ Recenze výrobců Li-Pol baterií
• ↳ Jiné typy lithiových baterií
• ↳ Konstrukce lithiové baterie
• ↳ Provoz lithiových baterií
• ↳ Renovace lithiových baterií
• ↳ Nabíjení lithiových baterií
• ↳ Nabíječky pro lithiové baterie
• ↳ Výběr nabíječky pro lithiové baterie
• ↳ Recenze výrobců a modelů nabíječek lithiových baterií
• Různé
• ↳ Výběr baterií pro různá zařízení
• ↳ Baterie do notebooků
• ↳ Baterie pro telefony a chytré telefony
• ↳ Baterie pro fotoaparáty a přehrávače
• ↳ Baterie pro jiná zařízení
• ↳ Jiné typy baterií
• ↳ Univerzální nabíječky
• ↳ Výběr univerzální paměti
• ↳ Recenze výrobců a modelů pamětí
• ↳Oprava baterie
• ↳ Udělejte to sami
• ↳ Recyklace baterií
• ↳ Záruka na baterie
• ↳ Novinky o bateriích
• Recenze
• ↳ Recenze obchodů a internetových obchodů s bateriemi
• ↳ Recenze o sběrných místech baterií
• ↳ Recenze o bateriích
• ↳ Výrobci baterií a přenosných bateriově napájených zařízení
• Bleší trh
• ↳ Prodám
• ↳ Koupit
• ↳ Kuřácká místnost

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 host

• Odstraňte soubory cookie konference
• Členové
• Náš tým
• Kontaktujte administraci

Škoda Octavia Tour. VYJMUTÍ A INSTALACE BATERIE

Budete potřebovat: 10mm klíč, 13mm objímku.

1. Vypněte zapalování (pokud bylo zapnuté) a otevřete kapotu

2. Uvolněte kryt upevňovacího prvku zajišťujícího „napájecí kabel“ ke krytu baterie.

3. a vyjměte drát ze svorky.

4. Stiskněte pravou a levou západku krytu.

5. a sejměte kryt baterie.

6. Povolte matici svíracího šroubu hrotu.

7. a odpojte vodič od záporného pólu baterie.

8. Povolte matici svíracího šroubu hrotu.

9. a odpojte vodič od „plus“ svorky baterie.

10. Vytlačte západky držáku montážního bloku.

jedenáct . a posuňte držák s pojistkou a blokem propojek na stranu.

12. Odstraňte šroub zajišťující upínací lištu.

13. a vyjměte upínací lištu

14. Vyjměte baterii z motorového prostoru.

15. Nainstalujte baterii v opačném pořadí demontáže. Před připojením vodičů očistěte svorky baterie a vnitřní povrchy ok vodičů jemným brusným papírem. Připojte vodiče v opačném pořadí demontáže, dodržujte polaritu. Po připojení vodičů ke svorkám naneste tenkou vrstvu vodivého maziva obsahujícího měď na očka vodičů a nechráněné povrchy svorek.

Nejméně jednou za dva týdny odstraňte prach a nečistoty z povrchu monobloku a krytu baterie suchým hadříkem. Pokud elektrolyt náhodou skončí na víku, odstraňte jej čistým hadříkem navlhčeným v 10% roztoku čpavku nebo sody. Poté povrch víka otřete do sucha.

Abyste zabránili oxidaci svorek baterie a špiček vodičů, pravidelně je čistěte a mažte vazelínou. Sledujte těsnost spojení mezi hroty vodičů a svorkami.

Místo technické vazelíny lze k ochraně koncovek a hrotů před oxidací použít komerčně dostupná maziva obsahující měď.

Pravidelně kontrolujte, zda je baterie bezpečně připevněna k vozidlu, a v případě potřeby ji dotáhněte, abyste předešli prasklinám na monobloku.

Chcete-li snížit vibrace přenášené na monoblok baterie, položte baterii na pryžovou podložku odolnou proti kyselinám.

Vodiče musí být připojeny ke svorkám baterie s prověšením, protože napětí vodičů může vést k uvolnění svorek v krytu a úniku elektrolytu.

Při použití provozuschopné baterie alespoň jednou za 2 týdny odstraňte prach a nečistoty z povrchu monobloku a krytu baterie suchým hadříkem. Pokud elektrolyt náhodou skončí na víku, odstraňte jej čistým hadříkem navlhčeným v 10% roztoku čpavku nebo sody. Poté povrch víka otřete do sucha.

Povrch krytu čistěte pouze s pevně zašroubovanými zátkami, aby nedošlo ke kontaminaci elektrolytu.

Ujistěte se, že zátky jsou vždy pevně zašroubovány do hrdla sklenic. Nejméně jednou za 2 týdny zkontrolujte čistotu otvorů pro výstup plynu v zátkách (pokud je mají) nebo boční stěny víka, protože ucpání těchto otvorů způsobí zvýšení tlaku plynu uvnitř baterie, což může vést zničit.

Abyste zabránili oxidaci svorek baterie a špiček vodičů, pravidelně je čistěte a namažte je vazelínou nebo tukem. Sledujte těsnost spojení mezi hroty vodičů a svorkami.

Místo vazelíny nebo konvenčních maziv je nejlepší použít komerčně dostupná vodivá maziva obsahující měď k ochraně svorek a ok před oxidací.

Pravidelně kontrolujte, zda je baterie bezpečně připevněna k vozidlu, v případě potřeby ji dotáhněte, aby nedošlo k prasklinám na monobloku.

Chcete-li snížit vibrace přenášené na monoblok baterie a zabránit poškození laku v případě úniku elektrolytu z baterie, nainstalujte baterii na pryžovou podložku odolnou proti kyselinám.

Vodiče musí být připojeny ke svorkám baterie s prověšením, protože napětí vodičů může vést k uvolnění svorek v krytu a úniku elektrolytu.

Pravidelně, alespoň jednou za 2 týdny, kontrolujte hladinu elektrolytu v článcích baterie.

Hladinu elektrolytu u baterií se společným krytem pro všechny články, vybavených dutinou pro kondenzátor, lze kontrolovat jednou za 2 měsíce.

Hladina elektrolytu ve všech článcích by měla být 5-10 mm nad horním okrajem separátorů, což odpovídá hladině mezi značkami „MIN“ a „MAX“ na stěně průsvitného pouzdra baterie.

Hladinu elektrolytu nad horním okrajem separátorů je vhodné kontrolovat skleněnou trubicí: spusťte ji do vložky až na doraz v separátoru a zakryjte volný konec trubice prstem a vyjměte ji z vložky.

Pro obnovení hladiny elektrolytu přidávejte pouze destilovanou vodu.

PARAMETRY PRO KONTROLU STUPNĚ NABITÍ BATERIE

Napětí na svorkách, V

Hustota elektrolytu, g/cm

Pokud se definitivně prokáže, že příčinou nízké hladiny je šplouchání, přidejte elektrolyt o stejné hustotě, jako má zbývající v článku baterie. Pokud je hladina vyšší než normálně, odčerpejte elektrolyt gumovou baňkou s ebonitovou špičkou.

Přidání koncentrované kyseliny do baterie je přísně zakázáno!

Pokud se během provozu vyskytnou potíže se startováním motoru, zkontrolujte stupeň nabití baterie podle hustoty elektrolytu nebo napětí na jejích svorkách v nezatíženém stavu (tabulka 10.4). Pro kontrolu hustoty elektrolytu použijte hustoměr nebo komerčně dostupný plovákový indikátor hustoty elektrolytu. Napětí na svorkách baterie lze měřit libovolným stejnosměrným voltmetrem s limitem měření 20 V (podobný voltmetr je součástí všech komerčně dostupných autotesterů).

Pokud je úroveň nabití baterie 75 % nebo nižší, musíte baterii vyjmout z vozidla a nabít ji pomocí nabíječky.

Pečlivě očistěte baterii vyjmutou z vozidla, zejména její horní část (viz „Péče o baterii“, strana 216), zkontrolujte hladinu elektrolytu a uveďte ji do normálu (pokud je ve vozidle nainstalována provozuschopná baterie).

Pokud se baterie během krátké doby vybila (například z důvodu ponechání rozsvícených světlometů nebo nečinnosti vnitřního osvětlení vozu po určitou dobu), je nutné baterie pomalu nabíjet (nízkým proudem) 10 hodin.

Pokud se baterie při používání vozidla postupně vybíjí vlivem vysokého elektrického zatížení, dobíjejte ji proudem 20-30 A po dobu 2 hodin.

Upravovaná baterie se nabíjí proudem rovným 10 % jmenovité hodnoty kapacity baterie s vysunutými zástrčkami. Servisovaná baterie se nabíjí proudem rovným 10 % své kapacity. Nabíjení se provádí tak dlouho, dokud se nezačne vydatně uvolňovat plyn a není dosaženo konstantního napětí a hustoty elektrolytu po dobu 3 hodin. Hustota elektrolytu nabité baterie při 25 °C by měla odpovídat údajům v tabulce. 10.5 pro každou klimatickou oblast.

Při nabíjení baterie pravidelně kontrolujte teplotu elektrolytu a nenechte ji překročit +40 °C. Když teplota dosáhne +40 °C, měli byste snížit nabíjecí proud na polovinu nebo přerušit nabíjení a ochladit baterii na +27 °C.

Nabíjení se zastaví, když se ve všech článcích baterie začne hojně uvolňovat plyn, a napětí a hustota elektrolytu během posledních tří měření (prováděných 1 hodinu po odpojení baterie) zůstanou konstantní.

Pokud se na konci nabíjení hustota elektrolytu (stanovená s ohledem na teplotní korekci) liší od hustoty uvedené v tabulce. Hodnota 10.5, upravte ji. Pokud je hustota vysoká, odeberte část elektrolytu a přidejte destilovanou vodu. Pokud je hustota elektrolytu pod normálem, odstraňte jej z článku a přidejte elektrolyt s vyšší hustotou (1,4 g/cm3).

Po úpravě hustoty elektrolytu pokračujte v nabíjení baterie dalších 30 minut, aby se elektrolyt promíchal. Poté odpojte baterii a po 30 minutách změřte hladinu elektrolytu ve všech článcích. Pokud je hladina elektrolytu pod normálem, přidejte elektrolyt, jehož hustota odpovídá dané klimatické oblasti (viz tabulka 10.5). Pokud je hladina elektrolytu vyšší než normálně, odstraňte přebytečný elektrolyt gumovou baňkou.

Olověný akumulátor skladujte pouze v nabitém stavu. Při teplotách pod -20 ° C by se baterie měla nabíjet jednou ročně po dobu 48 hodin konstantním napětím 2,275 V na bateriovou sadu a při pokojové teplotě – jednou za 8 měsíců po dobu 6-12 hodin konstantním napětím 2,35 B za jednu sklenici. Skladování baterie při teplotách nad 30 °C se nedoporučuje.

Tabulka 10.5 HUSTOTA ELEKTROLYTU PŘI 25 °C, g/cm3

Klimatická oblast (průměrná měsíční teplota vzduchu v lednu, °C)