Jak vyměnit gumu na příčném článku Škoda Fabia

14.2.2. Kontrola technického stavu manžet a konců táhel

Rýže. 241. Připevnění spojovací tyče k mechanismu řízení a páce spojovací tyče: 1 – převodka řízení; 2 – manžeta; 3 – pojistná matice; 4 — konec spojovací tyče; 5 — páka spojovací tyče

Kloub spojovací tyče se nachází mezi spojovací tyčí řízení a ramenem spojovací tyče náboje (obr. 241). Jestliže se dříve k zajištění příčného kloubu používaly drážkové matice se závlačkami, nyní se používají samojistné matice. Samomazná plastová vložka obepíná ocelovou kulovou hlavu, manžeta ji chrání před pronikáním nečistot a vlhkosti. Konce spojovacích tyčí s poškozeným límcem nebo mezerou musí být okamžitě vyměněny. Zkontrolujte následovně:

— zkontrolujte, zda manžety kloubu spojovací tyče nejsou prasklé;
— zkontrolujte, zda má závěs mezeru, je lepší umístit vůz na inspekční příkop;

— požádejte asistenta, aby několikrát krátce pootočil volantem doprava a doleva, přičemž ucítíte, zda je v kloubu spojovací tyče vzduch.

Práce na řízení provádějte velmi pečlivě a pečlivě – na tom závisí bezpečnost silničního provozu.

Pokud se na jedné z manžet objeví praskliny nebo poškození, lze ji vyměnit bez demontáže celého systému řízení, totéž platí pro opotřebený konec spojovací tyče.

Manžetu kloubu spojovací tyče vyměňte následovně:
— postavte vůz na stojany a sejměte kolo;

Rýže. 242. Demontáž spojovací tyče: 1 — pojistná matice; 2 – matice
— povolit pojistnou matici 1 (obr. 242) hrotu na příčné tyči;

Rýže. 236. Stahovák konců táhla

— vyšroubujte matici 2 na konec závitu a pomocí stahováku stlačte závěs z páky řízení (viz obr. 236);

— odšroubujte hrot z příčné tyče a počítejte počet otáček; napište to;
— odšroubujte pojistnou matici ze spojovací tyče, pokud je nutné vyměnit manžetu;

– uvolněte manžetu z příčné tyče a mechanismu řízení pomocí ochranného uzávěru na vnější straně a plastové přítlačné pásky na vnitřní straně;

— vyjměte ventilační potrubí z manžety a vyjměte je z příčného článku;
— důkladně očistěte všechny díly;
— nasaďte novou manžetu na příčnou tyč a připojte ventilační potrubí;
— použijte nové díly k připevnění manžety vně i uvnitř;

— zašroubujte hrot na požadovaný počet otáček a v této poloze lehce dotáhněte pojistnou matici, aniž byste ji úplně utáhli;

— připojte hrot k páce řízení (nemažte čep kulového kloubu, vyměňte matici) a utáhněte matici momentem 37 Nm;

— spusťte vůz na kola (utáhněte matice kol na moment 85 Nm) a zkontrolujte geometrii kol, jak je popsáno v kapitole. „Přední odpružení“;

Výměna konce spojovací tyče

1 – vidlice s křížovým kloubem; 2 – spojovací šroub; 3 – ořech; 4 – otočná páka; 5 – sestava konce táhla s kulovým kloubem; 6 – pojistná matice; 7 – upevňovací šrouby nosníku předního zavěšení; 8 – upevňovací šrouby převodky řízení; 9 – šrouby pro zajištění zadní podpěry pohonné jednotky; 10 – zadní podpěra pohonné jednotky; 11 – nosník předního zavěšení; 12 – mechanismus řízení

Vylisování čepu kulového kloubu na konci spojovací tyče řízení

1 – hrot; 2 – stahovák; 3 – ořech; 4 – otočná páka; 5 – trakce; 6 – pojistná matice

Sestava spojovací tyče

1 – hrot; 2 – pojistná matice; 3 – trakce

Označení konců spojovacích tyčí

1 – levý hrot; 2 – pravý hrot

Проверка

1. Pokud se zvětší vůle (vůle) volantu nebo se výrazně zvýší síla potřebná k jeho otáčení, zkontrolujte axiální a radiální vůle v kulových čepech konců spojovacích tyčí.

2. Pokud při kývání tyčí rukou v různých směrech cítíte vůli v kloubu nebo se na kulovém čepu objeví koroze, vyměňte sestavu kulového čepu za hrot (kontrolujte se zavěšenými předními koly).

3. Nezapomeňte vyměnit utržený ochranný kryt kulového kloubu, jinak jej nečistoty a voda, která se dostane do kloubu, rychle poškodí.

Pozornost! Matice kulových čepů jsou samosvorné, proto je po každém povolení nutné vyměnit za nové.

Výměna

1. Odstraňte odpovídající kolo.

2. Očistěte pojistnou matici 6 (viz obr. Montáž převodky řízení na automobil (bez posilovače řízení)) konce spojovací tyče a matici 3 čepů kulového kloubu.

3. Povolte pojistnou matici 6 na hrotu a druhým klíčem držte šestihrannou tyč proti otáčení.

4. Odšroubujte matici 3 čepů kulového kloubu.

5. Nainstalujte stahovák 2 (viz obr. Vytlačení čepu kulového kloubu na konci spojovací tyče řízení) a vytlačte čep kulového čepu z otočného ramene.

6. Pokud dojde z nějakého důvodu k odpojení tyče od kyvného ramene bez výměny hrotu 1, pak v závislosti na konstrukci stahováku ponechte upevňovací matici 3 našroubovanou o několik otáček na čep závěsu, aby nedošlo k poškození jeho závitu.

7. Odpojte tyč řízení 5 od kyvného ramene 4.

8. Odšroubujte hrot 1 (viz obr. Montáž tyče řízení), tyč 3 přidržujte šestihranem proti otáčení. Zároveň počítejte počet otáček hrotu – to pomůže při montáži hrotu přibližně zachovat geometrii kola.

Pozornost! Při montáži dbejte na to, že levý hrot je označen písmenem D a pravý – C (viz Obr. Označení konců táhel).

9. Našroubujte hrot 1 (viz Obr. Montáž tyče řízení) na tyč řízení 3 o předem vypočítaný počet otáček.

10. Zatlačte čep závěsu do otočné páky 4 (viz obr. Montáž mechanismu řízení na automobil (bez posilovače řízení)), zašroubujte novou matici 3 a zajistěte ji vhodným momentem (v případě potřeby lze čep zabránit otáčení pomocí šestiúhelníku).

11. Poté připevněte hrot 5 na tyč řízení pojistnou maticí 6, přidržující tyč řízení proti otáčení pomocí šestihranu.

12. Namontujte kolo.

13. Zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení kol.

Utahovací momenty, Nm