Jak vyměnit hydraulické zvedáky na Škoda Octavia A5

Automobil Škoda Octavia A5. KONTROLA, MYTÍ A VÝMĚNA HYDRAULICKÝCH ČISTÝCH KOMPENZÁTORŮ V MECHANISMU POHONU VENTILU MOTORU 1,6 L

Hydraulické kompenzátory vůle v mechanismu pohonu ventilu slouží k odstranění mezer v pohonu Činnost hydraulického kompenzátoru je založena na principu nestlačitelnosti motorového oleje, který při chodu motoru neustále plní vnitřní dutinu hydraulického kompenzátoru a posouvá jeho. plunžru, když se v pohonu ventilu objeví mezera, zajišťující stálý kontakt kladky přítlačné páky pohonu ventilu s vačkovým hřídelem bez vůle. Tím odpadá nutnost seřizování ventilů během údržby.

Hydraulické kompenzátory jsou neoddělitelná kompaktní zařízení vložená do objímek hlavy válců.

Klepání ventilů při běžícím motoru může být způsobeno následujícími příčinami:

— vzduch vstupující do supraplunžrových dutin hydraulických kompenzátorů, když je hladina oleje v klikové skříni příliš nízká nebo příliš vysoká, stejně jako když je vůz zaparkován na dlouhou dobu ve svahu;

znečištění přesných povrchů hydraulických kompenzátorů mezer v mechanismu
pohony ventilů způsobené kalem z nekvalitního motorového oleje (nebo když není včas vyměněn), stejně jako při poškození olejového filtru;

Pokud odvzdušnění nebo mytí neobnoví funkčnost hydraulických kompenzátorů, vyměňte je, protože mají nerozebíratelnou konstrukci

Nejprve se ujistěte, že cizí hluk během provozu motoru je způsoben poruchou hydraulických kompenzátorů: nastartujte motor. Pokud dojde k poruše hydraulických kompenzátorů, objeví se cizí hluk v oblasti krytu hlavy válců ihned po nastartování motoru a změní se v souladu se změnami otáček klikového hřídele motoru, pokud se hluk neobjeví ihned po nastartování motoru nebo ne změna při změně rychlosti otáčení klikového hřídele, porucha není způsobena poruchou hydraulických kompenzátorů . Navíc, pokud se hluk nemění se změnami otáček motoru, příčina abnormálního hluku pravděpodobně není v motoru;

— když motor běží na volnoběh, ujistěte se, že se hladina hluku nemění při změně zatížení (například při přepnutí voliče automatické převodovky z polohy „N“ do polohy -D.“ při vypínání spojky automobilu s manuální převodovkou nebo při zapnutí elektrických spotřebičů a klimatizace). Při změně hladiny hluku může být příčinou kolize dílů v důsledku opotřebení ojničních ložisek a hlavních ložisek klikového hřídele, nikoli porucha hydraulických kompenzátorů;

— zahřejte motor na provozní teplotu. Pokud se hluk sníží nebo zmizí, může být klepání hydraulických zvedáků způsobeno znečištěním olejem. V tomto případě je nutné umýt hydraulické kompenzátory,

– pokud hluk nezmizí, mohl se do hydraulických kompenzátorů dostat vzduch a měl by být odstraněn.

Je-li hladina oleje v klikové skříni příliš nízká, olejové čerpadlo zachycuje vzduch spolu s olejem, je-li příliš vysoká, dochází při delším stání vozu k víření a pěnění protizávaží klikové hřídele svahu, olej vytéká z dutin hydraulických kompenzátorů a olejových kanálů a přívod oleje do hydraulických kompenzátorů po nastartování motoru vyžaduje určitou dobu, během které má dutina hydraulické kompenzace čas na vzduch. Ve všech těchto případech, když olej a vzduch vniknou do dutiny nad pístem hydraulického kompenzátoru, vzduch uvnitř této dutiny bude při otevření ventilu stlačen a hydraulický kompenzátor bude podtlak, což povede k charakteristickému klepání ventilový mechanismus se zvýšenými vůlemi.

Chcete-li odstranit vzduch z hydraulických kompenzátorů, proveďte následující:

– zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru a v případě potřeby ji uveďte do normálu (viz -Kontrola hladiny a doplnění oleje do mazacího systému“, od 5′);

– nastartujte motor a zahřívejte jej na volnoběh po dobu 1-3 minut

— zvyšte otáčky klikového hřídele na 3000 min, poté je prudce snižte na volnoběžné otáčky a nechte motor běžet na volnoběh.

— opakujte cyklus a zkontrolujte, zda hluk pohonu ventilu zmizí. Pokud jsou hydraulické kompenzátory vyčerpány, hluk zmizí po 10-30 cyklech.

Jakmile hluk zmizí, zopakujte cyklus odstranění vzduchu ještě pětkrát:

Nechte motor běžet na volnoběh 1-3 minuty a ujistěte se, že hluk z mechanismu pohonu ventilů zmizí.

Pokud hluk mechanismu pohonu ventilů nezmizí po odstranění vzduchu a zahřátí motoru na provozní teplotu, identifikujte vadné hydraulické kompenzátory následovně

1 Zastavte motor a ihned po jeho zastavení sejměte kryt hlavy válců (viz Výměna těsnění víka hlavy válců“ na straně 65).

2 Nastavte píst 1. válce na TDC kompresního zdvihu

3. Pro kontrolu funkčnosti hydraulických kompenzátorů stiskněte rameno přítlačné páky opírající se o hydraulický kompenzátor. Pokud lze pákou pohybovat téměř bez námahy, je vadný hydraulický kompenzátor.

4. Podobně zkontrolujte stav hydraulických kompenzátorů zbývajících válců (pracovní pořadí válců 1 3-4-2).

Po identifikaci vadných hydraulických kompenzátorů byste se měli nejprve pokusit je umýt.

Budete potřebovat: stejné nástroje jako pro výměnu těsnění dříku ventilu (viz „Výměna těsnění dříku ventilu“, strana 67), s výjimkou těch, které jsou potřeba přímo k jejich výměně (nástroje se používají pouze pro přípravné operace), a také jako tři nádoby na splachování motorové nafty o objemu cca 5 dm3 každá, kus tvrzeného drátu o průměru 0,5 mm a délce cca 10 cm.

1. Vyjměte vzduchový filtr ().

2 Demontujte kryt hlavy válců ().

3 Demontujte páčky ventilů.

4 Demontujte vadný hydraulický kompenzátor z objímky hlavy válců t>i.

14. Namontujte hydraulické kompenzátory a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

15. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 3 minut. V případě potřeby odstraňte vzduch z hydraulických kompenzátorů. jak je popsáno výše v této podkapitole