Jak vyměnit kartáče na generátoru Škoda Octavia Tour

Generátor VAG číslo 037 903 025 B, Bosch číslo 0 123 310 037 byl instalován na vozy:

Volkswagen Golf 4 (1J1, 1J5) 1997 – 2004
Volkswagen Bora (1J2, 1J6) 1999 – 2005

Volkswagen Polo 3 Classic / Volkswagen Polo Classic (6KV2) 1996 – 2003
Volkswagen Polo 3 Variant / Volkswagen Polo Variant (6KV5) 1996 – 2003

Škoda Octavia A4 (1U2) 1997 – 2010
Škoda Octavia Combi A4 (1U5) 1998 – 2010

Škoda Felicia / Škoda Felicia (6U1) 1995 – 2001
Škoda Felicia Combi (6U5) 1997-2001

Audi A3 (8L1) 1997-2003

Informace jsou vhodné i pro opravy jiných vozů.

Všechno to začalo tím, že se auto obtížně startovalo. Baterie se zdá být normální, venku není zima. Po změření náboje testerem jsem viděl 14,3-14,4. Uklidnil jsem se, ale marně. Příznaky podbití pokračovaly. Rozhodl jsem se měřit náboj ne po nastartování auta, ale po 30-40 minutách jízdy a vše se vyjasnilo – tester ukázal 13,78-13,85. A to nestačí. Pokud je to krátká cesta a auto několikrát vypnu, je už těžké nastartovat. Řešením je generátorová analýza. Služba uvedla čísla od 3000 do 4000 tr. Samotné sběrací kroužky stojí pouze 300 rublů.

Nyní byl generátor odstraněn k demontáži.

Odstraňte kryt odšroubováním 3 šroubů.

Demontujte regulátor napětí.

Už 20 let se vozí i štětce

Gen jsem dokázal rozpůlit jen pomocí tenké hlavy a namáčení šroubů.
Šroubovák Phillips vůbec nepomohl, šrouby pro hlavu udělali dobře.

Ložisko odstraníme stahovákem. Ten můj s nápisem ENGLAND byl skoro jako nový, takže nebyl měněn a při montáži zapadl.

Výstup na kroužky je významný! Hlavně ten spodní.

Dále použijte výkonnou páječku k pečlivému zapájení vinutí. Můžete si pomoci tenkým nožem nebo něčím podobným, protože nativní pájení není na cín, ale je podobné bodovému svařování. Snažíme se pomoci mezi podložkou a drátem k odpojení drátu.
Na fotce jsem to právě nažhavil a pomáhám tenkým šídlem odtrhnout.

Dále odstraňte utěsněné kroužky pomocí stahováku. Pro lepší úchop jsem musel spodní kroužek trochu nabrousit bruskou.

Zde jsou podrobnosti pro srovnání. Na rodné Boshevskaya je najeto 230 t.km!!

Před instalací nových kroužků pocínujeme jejich podložky a pocínujeme konce vinutí.
Aby nedošlo k záměně při instalaci, na kroužcích je zámek. Opatrně zatlačte na kroužky a připájejte vinutí. Poté zkontrolujeme pájení a vinutí.

Zde je výsledek. Utratil jsem 300 rublů za výměnu. pro prsteny. Dělal jsem to 1 hodinu. Z nástrojů pomohla tenká hlava rozpůlit gen! Páječka měla 80 wattů.
Z pomocníků tam byl jen Starý mlynář (0.5l) 🙂

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

14.8.3 Výměna kartáčů generátoru a regulátoru napětí

Regulátor napětí a kartáče generátoru lze vyměnit bez demontáže generátoru z motoru.

Kartáče a regulátor můžete vyjmout samostatně.

GENERÁTOR BOSCH

1. Odstraňte zemnící vodič z baterie.
2. Odšroubujte 3 šrouby a sejměte tepelný štít.
3. Odšroubujte 2 šrouby zajišťující regulátor napětí a opatrně regulátor vyjměte.
	4. Zkontrolujte délku grafitových kartáčků (vzdálenost A), která musí být alespoň 5 mm.
	5. Pro výměnu uhlíků je nutné odpájet přívody proudu, odstranit opotřebované kartáče a pružiny, namontovat nové kartáče s pružinami do objímky regulátoru a připájet přívody proudu tak, aby délka kartáčů byla 10 mm. Při pájení dbejte na to, aby se na přívod proudu nedostalo tavidlo a pájka, s výjimkou místa pájení (1 – kartáčky, 2 – přítlačné pružiny kartáčů, 3 – držák kartáčků).
6. Zkontrolujte snadnost pohybu kartáčů v držáku.

GENERÁTOR LUCAS

1. Odstraňte zemnící vodič z baterie.
2. Odstraňte tepelný štít.
3. Odstraňte konektor s dráty z generátoru.
4. Odšroubujte zadní kryt generátoru.
	5. Odpojte vodiče od regulátoru, odšroubujte připojovací desku, upevňovací šroub regulátoru a sejměte regulátor (1 – šroub, 2 – plastová distanční vložka, 3 – připojovací deska, 4 – regulátor).
	6. Odšroubujte šrouby (označené šipkou) zajišťující grafitové kartáče a vyjměte kartáče z držáku.
7. Zkontrolujte délku grafitových kartáčků, která by měla být alespoň 5 mm.

GENERÁTOR MOTOROLA

1. Odstraňte zemnící vodič z baterie.
2. Odstraňte tepelný štít.
3. Odstraňte konektor s dráty z generátoru.
	4. Odšroubujte regulátor (A) a odpojte 2 vodiče (označené šipkami).
	5. Odšroubujte šroub zajišťující držák kartáče.
	6. Odšroubujte držák kartáčku a opatrným otočením směrem ven jej vyjměte z generátoru (1 – grafitový kartáč, 2 – kontakt).
7. Zkontrolujte délku grafitových kartáčků, která by měla být alespoň 4 mm.

reklama
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.