Jak vyměnit motor topení ve voze Škoda Octavia A4

Oprava motoru elektrického topení – výměna komutátoru a kartáčů

Obecně se mi na autě přestal točit původní motor topení po 27 letech provozu a 442 tisíc km. Kdysi byl případ, že to pískalo rok i déle (cca 2010 – 2012 pískalo) – namazalo to cyatim a od té doby to fungovalo v klidu dlouhé roky, až dosloužil tovární komutátor a kartáče.
S takovými opravami jsem neměl žádné zkušenosti, takže jsem místy udělal spoustu chyb – ale přesto vám řeknu, jak to je, další se pak nepokazí
Demontáž motoru nevyžaduje demontáž kamen, ale potřebujete dobré šroubováky a odstraňovač pojistných kroužků. 3 samořezné šrouby a 1 pojistný kroužek – odnímatelný a lze vyjmout motor (toto je u verzí bez klimatizace).
Upozorňuji, že při zpětné instalaci dávejte pozor na polohu výstupku, který by měl zřetelně zapadnout do drážky tělesa kamen, nepoužívejte sílu.

Mimochodem, číslo motoru 4A0 959 101A, jako dobrý levný analog, někteří doporučují termální 402102M, teoreticky jste si ho měli koupit hned, ale touha obnovit původní motor byla silnější

Zpočátku jsem si nevšiml, že lamely komutátoru jsou v podstatě pryč a myslel jsem si, že si vystačím s jednoduchou výměnou kartáčů. Chcete-li je vyměnit, musíte ohnout 2 okraje v horní části držáku a vytáhnout kartáč a pružinu:

Rozměr štětce 8x8mm:

Měl jsem po ruce jen větší štětce – brousil jsem je brusným papírem + pilníkem na 8×8 a nastavil:

Čekal jsem, že se všechno zase začne točit – k čertu. Pak už jsem si všiml, že kolektor není jen vypuštěný, ale opotřebovaný až na plast.
Pojďme to tedy vyřešit. Pokazil jsem sekvenci, takže hned píšu tak, jak by to podle mě bylo lepší. Odvrtáme 2 nýty (při zpětné montáži je nahradíme samořeznými šrouby), abychom plast s konektorem odložili stranou. Tam, kde je na fotce rozmazaná mastnota, je na hřídeli schovaný pojistný kroužek, který je třeba odstranit a plast na nýtech bude překážet:

Ohyby je nutné rozšířit tak, aby byly součásti odděleny:

Poté odpovídajícím způsobem sejměte horní kryt na stranu. Je nutné demontovat oběžné kolo – právě jsem jej zahřál fénem (do středně horkého stavu, hlavní věc je, že plast „neplave“, ale je jen horký) a nainstalujte drift do hřídele – I srazil oběžné kolo, které leželo na kolenou, je důležité to dělat co nejlehčími údery. Někde jsem se tady popletl, protože se hřídel vůči rotoru posunula, což se mi později „vrátilo“. Pokud má někdo dobré způsoby, jak oběžné kolo odstranit, napište.

A zde je stav sběratele:

Stav pouzder je i přes 27 let téměř perfektní, takže bylo na čase to promazat, když to pískalo.

Dále jsem ohnul rohy sběrače, odstranil z nich dráty a sběrač stáhl z hřídele kleštěmi (můžete použít mini stahovák).
„Nové“ náhradní potrubí bylo převzato z palivového čerpadla JP Group 1115203400 , který měl najeto necelých 10 tisíc km – ale zůstal z něj téměř dokonalý sběrač. Ale průměr otvoru musí být 8 mm a jeho je menší. Nejspíš se dá použít vrtačka – ale vzal jsem to k soustružníkovi, ten to otočil přesně na střed, aby to bylo těsné a nebylo to házení (zároveň to můžete v případě potřeby nabrousit). Omotal jsem to páskou, aby se zatáčky neodvíjely v rychlosti:

Místo, kde byl kolektor nasazen, jsem namazal rychle 5 minut. epoxid

Lístky jsem ohnul a zároveň připájel, pro lepší kontakt (není nutné). Nalisoval jsem to do vrtačky a dodal trochu lesku měděným lištám:

Vše složíme a srolujeme víko.
Na zadní straně budou kroužky na rukávu a zátka:

A pak jsem si uvědomil, že nějaký druh svinstva se nehodí, hřídel vystupuje příliš vysoko. Zde se klepání oběžného kola „zvrátilo“. Smontovanou hřídel jsem musel zatlouct na místo. Zároveň se vystěhoval lepený kolektor. Velmi špatný. Nakonec jsem ale na hřídel upustil superlepidlo a otočil ho tak, aby prosakovalo a ucpalo kolektor. No, zkušenosti, musíte být opatrnější.
Další.
Oběžné kolo (mírně zahřáté) opřeme o hřídel na opačnou stranu.

To je vše, srolujte víko, místo nýtů namontujte plast na 2 samořezné šrouby.

Připojím to – a křen se opět neotočí. Štětce jsem už vyndal a válečkovým řezačkou z nich udělal požadovaný půlkruhový profil – nic. Pak mi konečně došlo, oč jde – kartáče jsou grafitové a jejich odpor je 30-50 ohmů, ukázalo se, že grafitové kartáče jsou pro elektrické nářadí, kde je 220 voltů a málo ampérů, ale tady je to naopak – 12 voltů a mnoho ampér, které jsou grafitové, které vás podle Ohmova zákona nepustí, takže jsou vhodné měď-grafit.

Právě jsem koupil měděno-grafitový Krauf KSB0012, odpor ~0 Ohm, velikost přesně jak má být – 8x8mm, délka něco kolem 20mm (příliš mnoho, nelze vložit pružinu). Cena je asi 1 $, musíte si to objednat v obchodech s auty jako existenční atd., buďte opatrní, protože. V maloobchodě se je někteří podvodníci snaží prodat za téměř 5 dolarů, což je na takovou maličkost trochu moc.

Použil jsem kámen ve vrtačce, abych mu dal profil, aby se rychleji vtíral, a přebytečná délka byla odstraněna.

Kvůli častému ohýbání a ohýbání při pokusech mohou rohy odpadávat – řešení je jednoduché – pocínovat vršek tvaru U. propojka ze silného měděného drátu:

Při montáži nezapomeňte namazat pouzdra (použil jsem mnoho let cyatim, nyní je XADO na opravu červené)

VŠECHNO. Nyní konečně vše funguje. Fouká jak má, lépe než bylo a když si zvykne, bude to ještě lepší. Nejsou tam vůbec žádné vibrace. A pokud jde o hluk – bez nastartování můžete slyšet nějaké šustění při rychlosti 1, ale když běží, už ho neslyšíte. Při 2-4 rychlostech je vše v pořádku.

Jsem rád, když poradí s postupem, který je lepší. Kdo to udělá – neopakujte mé chyby – pak to rychle a levně opravíte.

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Téma: Výměna motoru topení za motor Volgov

Výměna motoru topení za motor Volgov

Kdo mi poradí odkaz na fotoreportáž o výměně motoru kamen za Volgov. Prohledal jsem vše a nemůžu to najít. Předloni jsem ho vyměnil za předchozí a našel.

20.02.2012, 13:48 #2

Amatérská registrace 15.09.2010 Adresa Belgorod region Auto
Model Octavia A5 Rok výroby 2006 Motor 1,6FSi Color Cappuccino Messages 50

Chobotnice je nejchudší zvíře. Má nohy od uší a ruce od zadku a prdel s ušima a hlavu v zadku, ale nestěžuje si)))))

21.02.2012, 14:48 #3

Registrace fanoušků 22.08.2010 Adresa Moskva Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2010 Motor 1,8T TSI Barva Ultra Tmavě černá Vzkazy 1,133 XNUMX

wow jaká úspora respekt ke správnému JZD.

Oba světy se do mě vejdou, ale já se do tohoto světa nehodím.
Já jsem podstata, nemám místo a nemohu se vejít do existence.
Vše, co bylo, je a bude – vše je ve mně ztělesněno.
Neptej se. Následuj mě. Nemohu se pouštět do vysvětlování.

Imadeddin Nesimi

« Co a jak získat od prodejce na konci záruční doby? | Závěry ohledně A5 »

Vaše práva

• Vy nemůžeš vytvářet nová témata
• Vy nemůžeš odpovídat na témata
• Vy nemůžeš připojit přílohy
• Vy nemůžeš upravte své příspěvky

Aktuální čas: 13:45 . Časové pásmo GMT +3.

Běží na vBulletin® verze 4.2.5
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena.
SEO od vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Překlad: zCarot