Jak vyměnit palivové čerpadlo na Škoda Octavia Tour

Jak vyměnit palivové čerpadlo na Škoda Octavia Tour

Škoda Octavia (Tour). Porucha palivového čerpadla (nečerpá benzín)

Jedním z nejdůležitějších prvků systému vstřikování paliva benzínového motoru je elektrické palivové čerpadlo, které je umístěno v palivové nádrži automobilu. Palivové čerpadlo čerpá palivo do systému z plynové nádrže a vytváří určitý tlak.

Odborníci na opravy automobilů identifikují následující běžné problémy palivového systému, které souvisejí s palivovým čerpadlem:

Palivové čerpadlo čerpá špatně a nevytváří požadovaný tlak;
palivové čerpadlo nečerpá, když je zapnuté zapalování;
Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo je elektromechanické zařízení, nejčastější poruchy palivového čerpadla se týkají jak mechanických, tak elektrických částí. Dále se podíváme na to, jaké příznaky naznačují poruchu palivového čerpadla a proč palivové čerpadlo přestane částečně nebo úplně čerpat.

Příznaky poruchy palivového čerpadla

Hlavní příznaky selhání palivového čerpadla, stejně jako poruchy jeho provozu, jsou:

auto startuje s obtížemi, motor běží nestabilně, dochází k propadům, škubání při sešlápnutí plynového pedálu atd.;
čerpadlo po zapnutí zapalování nečerpá, neotáčí startér a nečerpá palivové čerpadlo, motor se nespustí;
Vyskytly se i případy, kdy palivové čerpadlo přestane během jízdy pumpovat. V takové situaci začne motor selhávat a zhasíná okamžitě po spotřebování zbývajícího benzínu v palivovém potrubí. Problém se může vyskytovat pravidelně nebo periodicky.

Palivové čerpadlo nečerpá: příčiny a diagnostika

Začněme tím, že pokud je plná nádrž, baterie nabitá, svíčky suché a jiskra, startér normálně točí motor, ale motor se nezadře, pak byste měli věnovat pozornost plynové čerpadlo. Častým problémem je, že po zapnutí zapalování není palivové čerpadlo napájeno. Obdobně se závada projevuje v pohybu, kdy dojde ke ztrátě výkonu palivového čerpadla a náhlému zhasnutí motoru.

Neméně důležitým bodem je, jak moc pumpuje palivové čerpadlo. Jinými slovy, čerpadlo může bzučet a bzučet (je dodávána energie), ale nevytváří požadovaný tlak v palivovém potrubí. Tlak v palivovém systému s fungujícím palivovým čerpadlem musí být více než 3 bary (což závisí na konkrétním modelu vozu). Uvedený tlak je akumulován v rozdělovači paliva a má indikátor 300 kPa a více.

Chcete-li zkontrolovat, musíte změřit tlak v rozdělovači paliva pomocí manometru s přihlédnutím k indikátorům, které jsou normou pro konkrétní model automobilu. Na příkladu vstřikovacích motorů je tlak při zapnutí zapalování 3 atmosféry, při volnoběhu je indikátor 2.5 atmosféry, při stlačení plynu 2.5-3 atmosféry. Tato metoda vám pomůže přesně určit:

porucha regulátoru tlaku paliva v kolejnici;
porucha palivového čerpadla nebo znatelné snížení jeho výkonu v důsledku opotřebení;
silné znečištění filtrů (palivový filtr a/nebo síťka palivového čerpadla);
V druhém případě, když stisknete plyn, tlak se nezvýší, v druhém případě se ručička tlakoměru zvedne, ale velmi pomalu nebo trhaně.

Snížení tlaku pod normu povede k tomu, že motor nemusí nastartovat nebo nastartovat obtížně, zastavit se, trhat, pracovat nestabilně a s poruchami. Pokud k tomu dojde v důsledku závady čerpadla a ne palivového filtru, pak je vysoká pravděpodobnost ucpání síta hrubého filtru palivového čerpadla. V tomto případě není třeba měnit samotné palivové čerpadlo, protože bude stačit vyměnit nebo dokonce vyčistit síť.

Pokud máte podezření, že na palivovém čerpadle není žádné napětí, existuje rychlý způsob, jak to zkontrolovat. Stačí otočit klíčkem zapalování a poslouchat, při otočení klíčkem byste měli slyšet lehké hučení z palivového čerpadla. Pokud takový bzučivý zvuk není slyšet, znamená to, že palivové čerpadlo není napájeno, jsou problémy s kabeláží atd.

Dodáváme, že tento způsob určování chodu čerpadla zvukem není vhodný pro všechny vozy. U některých modelů (zejména prémiových) je zvuková izolace na vysoké úrovni a palivové čerpadlo se zapne okamžitě po otevření dveří řidiče, nikoli při otočení klíčem v zámku. V tomto případě se může zdát, že palivové čerpadlo nefunguje při zapnutí zapalování a
Zvuk pumpy prostě není slyšet.
Také v obecném seznamu možných důvodů, proč palivové čerpadlo nečerpá, jsou uvedeny následující:

– porucha pojistky palivového čerpadla;
– porucha relé palivového čerpadla;
– problémy se zemí palivového čerpadla;
– porucha elektromotoru palivového čerpadla;
– oxidace nebo poškození kontaktů a svorek palivového čerpadla;
– samotné palivové čerpadlo je vadné;

Kabeláž k palivovému čerpadlu

U většiny automobilů se kabeláž k palivovému čerpadlu skládá ze tří vodičů: „plus“, „mínus“ a také vodič pro indikaci množství paliva v nádrži. Pokud palivové čerpadlo nečerpá, může být příčinou nedostatek energie.

Pro kontrolu napájení palivového čerpadla stačí vzít 12voltovou žárovku a napájet ji z externího konektoru palivového čerpadla. Po zapnutí zapalování by se měla kontrolka rozsvítit. Pokud se tak nestane, je problém ve vnějších obvodech. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že je třeba zkontrolovat vnitřní kontakty palivového čerpadla.

Chcete-li zkontrolovat vnější kabeláž, měli byste střídavě připojit kladný a záporný kontakt, které jsou odstraněny z napájecího konektoru palivového čerpadla, k uzemnění čerpadla. Kontakty musí být také připojeny k relé palivového čerpadla. Pokud položíte záporný kontakt na zem, poté se zapne zapalování a rozsvítí se kontrolka, znamená to, že tento kontakt je vadný. Pokud se žárovka nerozsvítí, jsou zřejmé problémy s „plus“. Pokud umístíte kontakt na relé a kontrolka se rozsvítí, pravděpodobně došlo k poškození vodiče v sekci, která spojuje relé a samotné palivové čerpadlo.

Elektromotor palivového čerpadla

Pokud kontrola tlaku v rozdělovači paliva a externí kabeláže k palivovému čerpadlu dává pozitivní výsledky, měli byste zkontrolovat motor palivového čerpadla. Tento elektromotor je zodpovědný za cirkulaci benzínu uvnitř palivového čerpadla.

Při kontrole je třeba vzít v úvahu, že samotné svorky na palivovém čerpadle mají tendenci oxidovat, v důsledku čehož není dodávána energie a čerpadlo nečerpá. V tomto případě motor funguje, ale je třeba vyčistit nebo přepájet svorky.

Chcete-li zkontrolovat motor palivového čerpadla, budete muset připojit vodiče zkušební svítilny k vyčištěné a opravitelné svorce elektromotoru, poté byste měli zapnout zapalování. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že motor palivového čerpadla nefunguje.

Zemní kontakt palivového čerpadla

Problémy s hmotností palivového čerpadla mohou být indikovány snímačem hladiny paliva, který nefunguje správně. Hmota může být špatně zajištěna v tomto případě palivové čerpadlo nečerpá palivo. Zemnící vodič je obvykle umístěn pod palubní deskou a prochází kabinou. Je nutné najít specifikovaný vodič, zkontrolovat a vyčistit všechny kontakty a poté bezpečně připevnit zem k palivovému čerpadlu.

Relé palivového čerpadla

Relé palivového čerpadla je často namontováno vedle země palivového čerpadla, to znamená pod palubní deskou. Normálně fungující relé po zapnutí zapalování na několik sekund umožňuje čerpadlu vytvořit tlak v systému a okamžitě se vypne.

Když otočíte klíčkem zapalování, řidič uslyší charakteristické cvaknutí (relé je zapnuto), pak podobné cvaknutí bude znamenat, že relé palivového čerpadla je vypnuto. Pokud taková kliknutí nejsou slyšet, znamená to poruchu relé nebo jeho kontaktů. Optimálním řešením by byla výměna relé palivového čerpadla za nové nebo známé dobré zařízení. Dodejme, že náklady na náhradní díly jsou poměrně dostupné.

Pojistka palivového čerpadla

Během diagnostiky nezapomeňte zkontrolovat pojistku palivového čerpadla. Uvedená pojistka 15 A bývá umístěna v pojistkové skříňce v motorovém prostoru a nese označení FUEL PUMP, což znamená palivové čerpadlo.

Pojistku palivového čerpadla je třeba vytáhnout a zkontrolovat její kontakt. Integrita kontaktu bude indikovat, že zařízení je normální. Poškozený kontakt bude indikovat přepálenou pojistku palivového čerpadla. V tomto případě musíte nainstalovat novou pojistku, která má velmi nízké náklady (jako v situaci s relé palivového čerpadla).

Jiné příčiny poruch palivového čerpadla

Neodborná instalace přídavných elektrických zařízení nebo bezpečnostních systémů proti krádeži často vede ke ztrátě napájení palivového čerpadla v důsledku záměny kontaktů nebo jiných chyb připojení.

Také by se neměla vyloučit možnost, že došlo k poruše v autoalarmu nebo bezpečnostním systému, po kterém je zablokováno napájení palivového čerpadla. Jinými slovy, alarm blokuje nastartování motoru.
Na závěr dodejme, že plynové čerpadlo v plynové nádrži je ponořeno do benzínu, ve kterém je aktivně chlazeno. Zvyk jezdit s prázdnou nádrží může rychle poškodit elektromotor palivového čerpadla, protože se spálí.

Fotoreportáž Montáž palivového čerpadla z VAZ na motor Škoda Octavia AGU

Nebudu popisovat, jak vyndat čerpadlo z auta, není to nic složitého.
Celou sestavu rozebereme, odstraníme staré čerpadlo, sundáme spodní síto, již nebude potřeba.
Z velkého skla je nutné vyjmout středovou část, ve které je umístěna původní pumpa, odříznout tři nýty velkoprůměrovým vrtákem bez vrtáku.

Palivové čerpadlo BOSCH pro vozy VAZ zakoupené v obchodě za 1450 30 rublů. + síťovina XNUMX rub.

Odstranění spodní části skla

Vyrábíme nové dno ze starého olejového filtru (VAZ), upravíme jej na místo, důležitá je přesnost lícování a uděláme v něm malý zářez, aby se benzín dostal k čerpadlu.

Čerpadlo zajistíme svorkou, vše nainstalujeme do velké sklenice, připojíme vodiče, hadici a nainstalujeme jednotku do nádrže.

Auto bylo velmi rychlé, s výsledkem jsem spokojený!

Reakce: 3 lidé
Je to napsané

místní

Právě jsem se zastavil · Z Orenburgu

prohor754

Pravidelný účastník

Vzkazy 27 Reakce 2 City Kaliningrad Auto VW Golf3, 1.8 ABS, 1992, monomotronik 1.2.2

a když je málo benzínu (první bílá čára) v zatáčkách nebo při prudké akceleraci se nezastaví? Originál pumpuje nejprve benzín do „sklenice“ (modulu) a odtud jej pak pumpuje do hlavního potrubí.
Princip fungování je zde jasně ukázán

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

a když je málo benzínu. Originál pumpuje nejprve benzín do „sklenice“ (modulu) a odtud jej pak pumpuje do hlavního potrubí.

Čerpadla s tím nemají nic společného Tato schopnost zadržet benzín vstupující do skla z vratného potrubí je zajištěna ventilem, který pracuje na rozdílu tlaku kapaliny.
Design držáku pumpy lze změnit, ale NEDOTÝKEJTE se spodní části skla.
Tento důležitý aspekt není ze zprávy jasný.

Hnedovlasy.
Reakce: 1 lidé

M_PAPAJ

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 12 Město DONETSK UKRAINE Auto CADDY 1.4 BCA

Nebude možné se dotknout spodní části skla, protože původní palivové čerpadlo má neobvyklý design. Prohor754 napsal vše správně .php?f=6&t=585&start=10

Pracujte moudře a ne do noci. Seneca

šroubtttt

Právě jsem přišel

Vzkazy 5 Reakce 0 City Eburg Auto vw passat b-3 1.8 abs 1993
kdo ví, jaký je rozdíl mezi palivovým čerpadlem Bosch VAZ a originálem pro Volkswagen Passat B3

Timofey 2000

Někdy přijde

Zprávy 76 Reakce 5 Město Volgograd Auto PASSAT B3 Varianta 9a-2.0, 90 — PRODÁNO |||Vento, ABS-1.8, ’93-PRODÁNO |||CADDY Combi, BSE-1.6, ’07

Kolik stojí toto zázračné umyvadlové čerpadlo?
Chcete, aby vaše auto bylo vždy DOBŘE opraveno? Pak se to možná budete muset naučit sami!

Oleg.Gromov

GomelAuto Club

Vzkazy 275 Reakce 24 City of Gomel Auto Škoda Roomster 2010 1.4 TDI BMS
místní napsal:
Palivové čerpadlo BOSCH pro vozy VAZ zakoupené v obchodě za 1450 30 rublů. + síťovina XNUMX rub.

Tady je cena. Stejně jako původní BOSCH by stál 120-150 dolarů. Čína asi 50 dolarů (máme tyto ceny).

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Nebude možné se dotknout dna skla, protože původní palivové čerpadlo má neobvyklý design Prohor754 napsal vše správně.

Prokhor tuto vazbu zpočátku neměl U takového JZD problémy s málo naplněnou nádrží URČITĚ budou Před založením JZD bylo nutné myslet i na předělání skla nebo jeho nahrazení jiným sklem.
Téma není řešeno, práce je nekvalitní, protože se výrazně zhoršily možnosti.

M_PAPAJ

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 12 Město DONETSK UKRAINE Auto CADDY 1.4 BCA

No a kotliny bez těchto brýlí nějak jezdí a na výmolech, zatáčkách a při brzdění jakoby nevyjedou + Místní píše, že auto zrychlilo a namontoval jsem čerpadlo z Octavie 1.4 – externě jedna ku jedné a Siakan je úplně stejný, takže auto bylo hloupé jako plstěná bota. Servisní středisko si za původní čerpadlo účtovalo 300 dolarů. Kdo viděl pumpu zevnitř, pochopí mě – její cena není vyšší než 50 dolarů. Dal jsem zpět svůj opravený Zřejmě je rozdíl ve výkonu a tlaku.
Důležitý je zde výsledek, autore povedené.

Pracujte moudře a ne do noci. Seneca

farář64

Hlavní poradce

Zprávy 289 Reakce 138 Město Voroněžská oblast. Auto VW Golf Plus 1.6 BSE 2012
místní napsal:
Sundáme spodní pletivo, už to nebude potřeba.

Na to si vzpomenete, až uvidíte, v co se síť VAZ proměnila z našeho vlastního nativního benzínu, a to není daleko
imo: v podstatě je tento limit pro „poslední možnost“, jakmile se naučíte poučení „nikdy nešetřete peníze klienta, natož své vlastní“

Golf-1 1.5; Passat-2 1.6YN; Jetta-2 1.8RP; Golf-3 1.6AEA; Golf5 Plus 1.4BUD; Golf6 Plus 1.6BSE

místní

Právě jsem přišel

Vzkazy 9 Reakce 3 Město Orenburg Auto ŠKODA Octavia 1.8T AGU 2000

Prokhor tuto vazbu zpočátku neměl U takového JZD problémy s málo naplněnou nádrží URČITĚ budou Před založením JZD bylo nutné myslet i na předělání skla nebo jeho nahrazení jiným sklem. Téma není řešeno, práce je nekvalitní, protože se výrazně zhoršily možnosti.

Od montáže jsem najel skoro 7000 km, odjel na dovolenou k moři skoro 4500 km tam a zpět, zbytek v kraji, čerpadlo funguje v pohodě, zkoušel jsem vypustit nádrž až tam, kde je jehla na nule, žádné poruchy nebo zastavení auta, jako ne. Jsem se svou prací spokojený.

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Gratulujeme .
Drsná cesta
Hnedovlasy.

Mobilní VW

nezapadl jen tak

Zprávy 114 Reakce 56 City Russia, N. Novgorod Auto Passat B3 Station Wagon, 1.8 RP (Mono-Jet), 1989

Pokud jde o rozdíly v čerpadlech VAZ a Bosch pro V-3. Vazovsky je menší na výšku a průměr. Vazovský se podle mě jen přehoupne přes spodní síť. Není snadné se přizpůsobit.
V obchodě mi našli „Toprun“ za 2170 rublů. A tohle přichází se sklenkou! Pravda, bylo to pro motor s ABS, ale jak se ukázalo, měl jsem i ABS v nádrži a jelo v pohodě.

Dimidroll

žiji zde

Zprávy 1 214 Reakce 212 Město Voroněž Auto VAZ 2101 1.2 73g Passat B3 1.8 RP Bora 1.6 AVU Automatická převodovka

Abych byl upřímný, jsem zastáncem JZD, ale je to oprávněné, ale přestavěl bych staré palivové čerpadlo, nebo koupil neoriginální vložku za 4tis.

Mobilní VW

nezapadl jen tak

Zprávy 114 Reakce 56 City Russia, N. Novgorod Auto Passat B3 Station Wagon, 1.8 RP (Mono-Jet), 1989

Je trochu těžké urovnat počet. Samotný motor je v „neoddělitelném“ pouzdře. A tu „vložku“ pro BOSCH bych koupil za 11.000 3.000, ale byly tam jen XNUMX XNUMX.

Dimidroll

žiji zde

Zprávy 1 214 Reakce 212 Město Voroněž Auto VAZ 2101 1.2 73g Passat B3 1.8 RP Bora 1.6 AVU Automatická převodovka
Mobil VW napsal:

Je trochu těžké urovnat počet. Samotný motor je v „neoddělitelném“ pouzdře. A tu „vložku“ pro BOSCH bych koupil za 11.000 3.000, ale byly tam jen XNUMX XNUMX.

Koupit originální palivové čerpadlo na auto z roku 89 za 11 tisíc je zlo! Existují zcela běžné originální náhrady za rozumnou cenu, které se instalují bez jakýchkoliv prací JZD, stačí počkat 2 týdny!

Co se týče zpětné montáže vložky, tak ta je pečlivě nafouknutá, vyčištěná, kartáče vyměněny a vše poskládáno a potěší majitele dalších pět let, dokud se znovu neopotřebuje. a cena emise je 20 rublů, pár kartáčů z pánevního motoru, opracovaný na míru a mrtvý den volna. A není třeba vymýšlet méně hemoroidů.

místní

Právě jsem přišel

Vzkazy 9 Reakce 3 Město Orenburg Auto ŠKODA Octavia 1.8T AGU 2000
Každý má svůj vlastní způsob, jak vyřešit problém, já jsem si vybral tento a nelituji toho.

M_PAPAJ

Pravidelný účastník

Zprávy 41 Reakce 12 Město DONETSK UKRAINE Auto CADDY 1.4 BCA

Co se týče zpětné montáže vložky, tak ta je pečlivě nafouknutá, vyčištěná, kartáče vyměněny a vše poskládáno a potěší majitele dalších pět let, dokud se znovu neopotřebuje. a cena emise je 20 rublů, pár kartáčů z pánevního motoru, opracovaný na míru a mrtvý den volna. A není třeba vymýšlet méně hemoroidů.

Normálně plápolá, ale sběrač je úplně opotřebovaný! -nemůžeš to zaháknout z holicího strojku. NE, je to lepší z umyvadla

Pracujte moudře a ne do noci. Seneca

Dimidroll

žiji zde

Zprávy 1 214 Reakce 212 Město Voroněž Auto VAZ 2101 1.2 73g Passat B3 1.8 RP Bora 1.6 AVU Automatická převodovka
M_PAPAJ napsal:

Normálně plápolá, ale sběrač je úplně opotřebovaný! -nemůžeš to zaháknout z holicího strojku. NE, je to lepší z umyvadla

Vezmete smirkový papír, obrousíte, kartáč z generátoru Taz vykartáčujete pilníkem nebo nabrousíte na velikost původních, vše se vrátí dohromady.

Motor Taz není gramotné JZD!

carenok

Hlavní poradce

Zprávy 166 Reakce 13 Město Kirov Auto VW VENTO.АВS.1993 Prodáno.

Hmmm. Pamatuji si, že když jsem si koupil VENTO od JZD, byl jsem překvapen jeho velkorysostí, totiž téměř plnou nádrží, ale asi po měsíci jsem si uvědomil hodnotu této velkorysosti. Totiž, když ručička ukazovala 15-20 litrů, při prudké akceleraci se auto začalo divoce otupovat. Při předjíždění jsem se párkrát málem vykakal. Potom byla provedena kontrola palivového systému a při rozebírání palivového čerpadla se zjistilo, co myslíte. ? Je to tak, téměř stejné JZD s drobnými rozdíly. Poté bylo čerpadlo nahrazeno novou sestavou, ale ne původní. Už jsou to 3 roky, co mi oko při předjíždění nekouslo do sedadla.