Jak vyměnit spojku na Škoda Octavia Tour 1.4

Spojka Škoda Octavia / Octavia Tour od roku 1996 do roku 2010

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Spojka Škoda Octavia, Seřízení spojky Škoda Octavia, Převodovka Škoda Octavia, Převodovka Škoda Octavia

2. Spojka

Hydraulické uvolnění spojky

1. Nádržka na brzdovou kapalinu
2. Přídavná hadice
3. Hlavní válec ovládání spojky
4. Upevnění (vyměňte pouze tehdy, když je demontován hlavní válec zesilovače ovládání spojky)
5. Spojkový pedál
6. Upevňovací matice – 25 Nm (samojistná, vždy vyměnit)
7. Držák (připevněný k tělu)
8. Vypínací hřídel spojky
9. Pomocný válec uvolnění spojky
10. Ramenní šroub, 25 Nm
11. Držák (pro potrubí a hadicové vedení položka 12)
12. Potrubí a hadicové vedení
13. Připojení trubky (nasouvací)
14. Protiprachový uzávěr
15. Vzduchový ventil
16. O-kroužek (umístit na konektor drátu, namazat brzdovou kapalinou)
17. Závorka
18. Převodovka

Ovládání pohonu hydraulické spojky

Poznámka:
1. Zpětnému chodu pedálu nesmí bránit posunuté nebo dodatečné podlahové krytiny vozu (kohože).
2. V případě potřeby odstraňte vzduch ze systému spojky.

1. Nejprve zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hydraulické brzdy.

Poznámka:
— Hydraulický systém spojky je připojen pomocí přídavné hadice -šipka 1- k jedné z komor -šipka 2- nádržky brzdové kapaliny.
— Pokud je v této komoře málo brzdové kapaliny nebo v ní dokonce žádná kapalina není, může být systém netěsný.

2. V tomto případě je nutné zkontrolovat vnější netěsnosti následujících dílů hydraulického pohonu ovládání spojky:

• Přídavná hadice mezi nádržku hydraulické brzdy a hlavní válec posilovače řízení spojky.
• Hlavní válec zesilovače ovládání pohonu spojky.
• Potrubí a hadicové vedení mezi hlavním válcem zesilovače výkonu spojky a pomocným válcem uvolnění spojky.
• Místa připojení (násuvné a šroubové spoje) jsou i v místech, kde nejsou vidět
• Pomocný válec uvolnění spojky.

Poznámka:
— Vnější netěsnost se projevuje mimo jiné stopami brzdové kapaliny na převodovce nebo pod převodovkou a také na spodní skříni motoru pod převodovkou.
— Zkontrolujte správné vedení potrubí a hadice mezi hlavním válcem zesilovače ovládání spojky a pomocným válcem pohonu vypínání spojky. Dráty nesmí být ohnuty pod ostrým úhlem ani nikde skřípnuté.

3. Poté byste měli opatrně sešlápnout pedál spojky, přičemž pedál držte po celé dráze pedálu v pěti různých polohách, vždy asi 20 sekund. Druhá osoba zároveň kontroluje, zda nedochází k úniku kapaliny ze zbývajících součástí hydraulického pohonu ovládání spojky. První osoba zároveň kontroluje, zda pedál sám nezapadá v okamžiku podepření (v pěti polohách).

4. Nakonec byste měli vyjmout pomocný válec vypínání spojky z převodovky (aniž byste otevřeli kabeláž) a zkontrolujte zavazadlový prostor, zda z něj neuniká brzdová kapalina.

5. K tomu sejměte kryt z tyče -šipka-.

Demontáž a montáž hlavního válce zesilovače spojky

Poznámka:
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Svorky pro trubky do 25 mm -MP7-602 (3094)-,
— Kleště -T10005-.

Extrakce

Poznámka:
— Pokud je třeba vyměnit vypínací válec spojky, měli byste nejprve zkontrolovat hydraulický pohon ovládání spojky.
— Odšroubujte hlavní válec zesilovače ovládání spojky z prostoru pro cestující.
— Při provádění následujících prací dbejte na to, aby se žádná brzdová kapalina nedostala do kontaktu s podélníkem nebo převodovkou. Pokud se tak stane, pak je nutné taková místa důkladně vyčistit.

1. Vyjměte vzduchový filtr.

2. V případě potřeby demontujte řídicí jednotku ABS s hydraulickým zařízením.

3. Upněte přídavnou hadici -A- vedoucí k nádržce brzdové kapaliny pomocí trubkové svorky -MP7-602 (3094)- a sejměte ji.

4. Demontujte držák -B- z hlavního válce posilovače řízení spojky.

5. Demontujte potrubí a hadicové vedení -C- z hlavního válce zesilovače ovládání pohonu spojky a utěsněte je.

6. Vyjměte přihrádku na palubní desce na straně řidiče vlevo dole.

7. Demontujte spínač spojkového pedálu -F36-, pokud je nainstalován.

Poznámka:
Chcete-li demontovat hlavní válec zesilovače ovládání pohonu spojky, je zcela odstraněn mechanismus spojkového pedálu. Než však přistoupíte k demontáži, musíte odpojit hlavní válec zesilovače výkonu spojky od pedálu spojky.

8. Ovládací tyč hlavního válce zesilovače ovládání pohonu spojky je odpojena od pedálu spojky následovně:

• Vložte kleště -T10005- do vybrání spojkového pedálu.
• Stisknutím upevňovacího prvku -směr šipek- odpojte spojkový pedál od hlavního válce zesilovače ovládání pohonu spojky.

9. Odšroubujte matice -šipky 1- a sejměte spojovací plech -šipka A-.

10. Odšroubujte matice -šipky 2- a sejměte celý mechanismus spojkového pedálu -šipka B- z hlavního válce zesilovače výkonu spojky.

11. Otočte zarážku pedálu spojky -A- ve směru šipky- a sejměte ji.

12. Stiskněte hlavní válec zesilovače ovládání pohonu spojky -ve směru šipky 1-. Nesmí být nahoře blokována podpěrou vratné pružiny -šipka 2-.

13. Zvedněte hlavní válec zesilovače ovládání pohonu spojky ve směru šipky 3- z ložiska.

Instalace

1. Instalace se provádí v opačném pořadí kroků a je třeba dodržovat následující pokyny.

2. Držák -A- musí být umístěn na ovládací tyči -B- hlavního válce posilovače řízení spojky.

3. Pro zablokování sešlápněte spojkový pedál ve směru šipky-, přičemž dbejte na správné zablokování.

4. Doraz pedálu spojky -A- musí být znovu nainstalován. Montážní poloha: Svorka -šipka- směřuje k hlavnímu válci posilovače spojky -B-.

5. Je-li k dispozici, namontujte spínač spojkového pedálu -F36-.

6. Pokud byla demontována řídicí jednotka ABS, musí být namontována s hydraulickým zařízením.

7. Po instalaci hlavního válce zesilovače výkonu spojky by měl být ze systému spojky odstraněn vzduch.

8. Nainstalujte vzduchový filtr.

Utahovací momenty

Stavební detail	Nm
Držák pedálu – přední stěna karoserie oddělující motorový prostor od prostoru pro cestující	25 1)
Spojovací podložka – držák pedálu	25 1)
Hlavním válcem zesilovače ovládání pohonu spojky je přední stěna karoserie oddělující motorový prostor od prostoru pro cestující	25 1)

1) Matice musí být vyměněny

Demontáž a montáž pomocného válce uvolnění spojky

Poznámka:
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Svorky pro trubky do 25 mm -MP7-602 (3094)-.

Extrakce

1. Demontujte spodní kryt motoru.

2. Vyjměte potrubí a hadicové vedení z držáku na vypínacím válci spojky.

3. Odšroubujte šrouby -šipky- a vyjměte vypínací válec spojky před vypínací hřídel převodovky.

4. Svorka -MP7-602 (3094)- potrubí a hadicové vedení vedoucí k vypínacímu válci spojky.

5. Odstraňte svorky a poté potrubí a hadicové vedení z pomocného válce uvolnění spojky. Zapojte dráty.

Instalace

1. Instalace se provádí v opačném pořadí kroků a je třeba dodržovat následující pokyny.

2. Svorka by měla být zatlačena do pomocného válce uvolnění spojky, dokud se nezastaví.

3. Potrubí a hadicové vedení zasuňte do pracovního válce vypínacího pohonu spojky tak, aby s charakteristickým zvukem vstoupilo do pevné polohy.

4. Namažte konec tyče mazivem na kotouč spojky -G 000 100-.

5. Po instalaci vypínacího válce spojky do vypínací hřídele jej přišroubujte k převodovce.

6. Po sestavení pomocného válce uvolnění spojky odstraňte vzduch ze systému spojky.

7. Namontujte spodní kryt motoru.

Točivý moment

Pomocný válec uvolnění spojky – převodovka

25 Nm

Odstranění vzduchu ze systému spojky

Poznámka:
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Zařízení pro plnění a odstraňování vzduchu, např. -VAS 5234- nebo -ROMESS S15-,
— Hadice pro odvod vzduchu 670 mm,

Poznámka:
— Při provádění následujících prací dbejte na to, aby se brzdová kapalina nedostala do kontaktu s převodovkou.
— Před zapnutím zařízení pro plnění a odstraňování vzduchu otevřete vzduchový ventil.
— Přednabíjení systému není nutné!
— Než začnete odvzdušňovat, měli byste vrátit spojkový pedál do původní polohy a naplnit nádržku hydraulické brzdy brzdovou kapalinou po značku „max“.
— Vzduch z pohonu ovládání spojky by měl být odstraněn spolu s odstraněním vzduchu z hydraulického brzdového systému.
— K odvzdušnění použijte odvzdušňovací hadici (délka cca 670 mm).

1. Připojte odvzdušňovací hadici -A- k odvzdušňovací nádobě -B-.

2. Umístěte odvzdušňovací hadici na vypínací válec spojky -šipka- a otevřete odvzdušňovací ventil.

3. Zapněte odvzdušňovač a nechte ho cca. 100 cm3 brzdové kapaliny.

Poznámka:
Při odstraňování vzduchu se ujistěte, že je hadice pro odvod vzduchu správně nainstalována.

4. Zavřete odvzdušňovací ventil.

5. Po dokončení procesu odvzdušňování několikrát sešlápněte pedál spojky.

Spojka

1. Šroub, 20 Nm (povolte nebo utáhněte v samostatných krocích)
2. Setrvačník (zkontrolujte správnou montáž středících čepů, kontaktní plocha pro třecí obložení spojky musí být bez stop, oleje a mastnoty, hloubka zasunutí snímače TDC musí být přizpůsobena různým velikostem setrvačníku ovikov; z tohoto důvodu , na skříni spojky jsou dvě barevné značky pro šroubové zátky)
3. Spojkový kotouč
4. Přítlačná tyč spojky (v oblasti ložiskového pouzdra v hnací hřídeli je třeba namazat tukem)
5. Pojistný kroužek
6. Uvolňovací kotouč (styčná plocha a uchycení přítlačné tyče spojky by měly být lehce namazány mazacím tukem na spojkové kotouče -G 000 100-)
7. Upevňovací šroub nosné desky ke klikovému hřídeli
8. Mezilist
9. Nosná deska (vnitřní průhyb nosné desky je max. 0,2 mm, nosnou desku s poškozeným nebo uvolněným nýtovým spojem je nutné vyměnit)

Poznámka:
— Než začnete s výměnou spojkového kotouče a přítlačného kotouče, měli byste věnovat pozornost odhalování závad převodovky – stížnostem na pohon ovládání spojky a spojky.
— Pokud by nebyla nasazena středící pouzdra, byly by problémy s řazením, se spojkou nebo také hluk z převodovky (hukot volných kol).
— Spojkové kotouče a přítlačné kotouče s poškozenými nebo uvolněnými nýtovými spoji musí být vyměněny.
— Spojka by měla být namontována tak, aby středicí kolíky zapadly do středicích otvorů nebo do středicích drážek v přítlačném kotouči. Jinak TDC na setrvačníku neodpovídá.

Demontáž a montáž spojky

Poznámka:
Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení
— Mazací tuk pro drážkování lamel spojky -G 000 100-,
— Zajišťovací přípravek -MP1-221 (VW 558)-,
— Středící podložka -T10268-,
— Středící zařízení -MP2-400-.

Extrakce

1. Demontujte sestavu převodovky.

2. Sejměte setrvačník zablokováním setrvačníku -MP1-221 (VW 558)- pomocí západky.

3. Odpojte kotouč spojky.

4. Pomocí šroubováku uvolněte pojistný kroužek -A- uvolňovacího kotouče -B- z otvorů -šipky- a vyjměte jej.

5. Vyjměte vypínací kotouč -B-.

6. Odšroubujte nosnou desku zajištěním západky setrvačníku -MP1-221 (VW 558)- k nosné desce pomocí šroubu -A-.

7. Odstraňte základní desku a mezilehlý plech.

Instalace

1. Nainstalujte základní desku.

2. Nainstalujte mezilehlý plech.

3. Poloha pro montáž meziplechu: Výstupek -šipka- směřuje pryč od základové desky.

Poznámka:
Namontujte nové montážní šrouby.

4. Utáhněte upevňovací šrouby, za které (stejně jako při demontáži) držte nosnou desku západkou setrvačníku -MP1-221 (VW 558)-.

5. Po instalaci uvolňovacího kotouče -B- jej zajistěte pojistným kroužkem -A- na základní desce. Oba konce drátu je nutné zasunout do otvorů v základové desce -šipky-.

6. Namažte drážkování lamel spojky tenkou vrstvou maziva na drážky lamel spojky -G 000 100-. Posouvejte kotouč spojky tam a zpět podél hnacího hřídele převodovky, dokud náboj nebude snadno klouzat po hřídeli. Je bezpodmínečně nutné odstranit přebytečnou mastnotu.

7. Namontujte spojkový kotouč se setrvačníkem na nosnou desku.

8. Namontujte centrovací podložku -T10268- a střídavě do kříže utáhněte upevňovací šrouby setrvačníku.

Poznámka:
U některých vozidel je možné použít i stávající centrovací zařízení -MP2-400 (3178)-.

9. Pro dotažení upevňovacích šroubů přidržte setrvačník západkou setrvačníku -MP1-221 (VW 558)- (stejně jako při demontáži).

10. Namontujte převodovku.

Výměna spojky Škoda Octavia

Většina automobilů vybavených manuální převodovkou, stejně jako robotická jednotka, je vybavena systémem spojky, který nakonec vyvine poruchy. Vozy Škoda Octavia A5 mají mechanické i robotizované převodovky DSG, spojka u těchto řadicích jednotek má podobnou konstrukci s výjimkou pomocného spojkového a hlavního válce, které robot prostě nemá.

V tomto čísle budeme hovořit o včasné výměně třecích částí spojky a také upravíme mezeru.

Něco málo o principu fungování a nastavení

Provozní schémata robotického boxu DSG a konvenční mechaniky jsou velmi podobná, nicméně box DSG má akční členy, díky nimž se spojka uvolní a převody se přeřadí bez lidské pomoci.

Postupem času začnou tyto mechanismy selhávat a je třeba je upravit. Pro seřízení nebo dotažení pracovní mezery v servech je nutné připojit speciální zařízení k hlavnímu diagnostickému konektoru a provést příslušná opatření.

Po připojení speciálního skeneru ke Škodě Octavia počítač, který tato serva řídí, provede přesné nastavení mezer. Zpravidla tento postup trvá asi 20 minut, automatika dělá vše samostatně.

Existuje mnoho videí demonstrujících tento proces.

Po těchto postupech se vůz může opět pohybovat v provozním stavu, pokud se však disk nebo koš stanou nepoužitelnými, musí být vyměněny.

Mezi poruchami majitelé vozů Škoda Octavia Tour A5 zaznamenávají prodloužené prokluzování při změně rychlostních stupňů a zpoždění při rozjezdu z klidu.

U motorů Škoda Octavia Tour A5 1.6 a také 1.8 a 1.4 turbo TSI tento systém funguje neustále. Pokud se převody nezařazují nebo se obtížně zařazují, je s největší pravděpodobností čas na výměnu kotouče a koše. Je možná porucha pracovního a hlavního válce.

Základní nástroj

Vzhledem k tomu, že práce na výměně disku a koše na Škodě Octavia A5 1.4 vyžaduje práci pod autem, je nutné použít výtah.

Mezi potřebnými nástroji byste měli mít:

• Sada nástrčných hlav se šestihrannou základnou, stejně jako nástrčné hlavice Torx.
• Nástavce a sada šestihranů a také dlouhý klíč na vyšroubování šroubů kloubu CV.
• Je třeba věnovat pozornost přítomnosti hadru na čištění dutiny skříně převodovky.
• Zařízení pro centrování disku vzhledem ke klikové hřídeli 1.8.
• Nástrčkové a vidlicové klíče.
• Hydraulický stojan pro podporu motoru.
• Zařízení pro nalévání oleje do skříně převodovky. (Kolik oleje je potřeba, najdete v katalogu.)

Máte-li výše zmíněnou sadu nářadí, můžete začít s výměnou sady náhradních dílů pro Škoda Octavia Tour A5.

Začněme rozebírat Škodu Octavii 1.6 a 1.8

Abychom se dostali k mechanismu, který potřebujeme na Škodě Octavia A5 1.4, 1.6 a 1.8, budeme muset demontovat převodovku.

1. Umístěte auto na zvedák a mírně jej zvedněte.
2. Otevřete kapotu a vyjměte baterii a platformu pod ní.
3. Pokud se práce provádí s robotickou převodovkou DSG, je nutné demontovat elektrické konektory na servách, a pokud na klasické jednotce, budeme muset vyjmout a odložit podřízený válec. Není třeba se dotýkat hlavního válce.
4. Odšroubujte šrouby v místě, kde je umístěn startér, poté vyšroubujte všechny stávající šrouby na horní straně převodovky.
5. Dalším krokem je postavit auto na zvedák a demontovat přední kola.
6. Odšroubujte upevňovací šrouby kloubu CV, poté musíte odšroubovat upevnění spodní části kulového kloubu kloubu řízení.
7. Odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte olej z převodovky, poté můžete vytáhnout pohony z obou stran.
8. Nainstalujte podpěrný stojan pod klikovou skříň motoru a poté odstraňte podpěru převodovky. Tento postup je zobrazen ve videoklipech na internetu.
9. Odstraňte lanka pohonu vahadel a odšroubujte spodní šrouby převodovky, poté s pomocí asistenta jednotku vyjměte a nainstalujte na podlahu.
10. Chcete vyměnit spojkovou sadu na Škoda Octavia A5? Je nutné vyjmout vypínací ložisko ze skříně převodovky, poté namazat vodítka a namontovat nový díl podle návodu.
11. Upevněte setrvačník motoru a poté odšroubujte 6 šroubů zajišťujících disk a koš.
12. Vyjměte použitou sadu a poté vyčistěte instalační dutinu.
13. Namontujte novou sadu pomocí speciálního nástroje pro centrování disku a nainstalujte celou jednotku na místo.
14. Abyste nemuseli převodovku znovu demontovat, pečlivě zkontrolujte vyrovnání kotouče a upevněte jej.
15. Utáhněte plnicí zátky převodovky a s pomocí partnera nainstalujte celou jednotku.

Zbytek montáže by měl být proveden v opačném pořadí než při demontáži, kromě toho, že může být nutné odvzdušnit nebo seřídit spojku a její pomocný válec.

Nezapomeňte nalít nový převodový olej do skříně převodovky.

Hydraulický systém na Škodě Octavia Tour A7 se vyplatí pumpovat speciálním způsobem, jinak hrozí vysoké riziko vniknutí vzduchu do utěsněného vedení.

Pokud se do kapaliny dostal vzduch, je nutné doplnit objem této kapaliny, poté otevřít odvzdušňovací ventil a vypustit vzduch ze systému. Doporučuje se, aby tuto proceduru pumpování prováděly dvě osoby, protože budete potřebovat pomoc partnera, který bude pumpovat spojkový pedál v kabině. Objem kapaliny je zpravidla asi půl litru nebo i méně. Na stupnici nádrže uvidíte, kolik tekutiny je potřeba.

Závěr

Chcete vyměnit spojkovou sadu na voze Škoda Octavia A5 Tour? Vyzbrojte se znalostmi, které jsme poskytli v tomto článku, můžete také najít video pokyny pro vizuální referenci. Dodržujte bezpečnostní pravidla, protože tato práce je velmi nebezpečná.