Jak vyměnit termostat na Škoda Octavia A5

Potřeba demontovat termostat Škoda Octavia A5 může nastat kvůli jeho výměně, pokud je teplota motoru nestabilní – přehřátí nebo nedostatečné vytápění.
Chcete-li zkontrolovat termostat Škoda Octavia na autě, nastartujte studený motor a dotkněte se rukou spodní (výstupní) hadice chladiče – měla by být studená. Jakmile teplota chladicí kapaliny dosáhne 90 °C, hadice by se měla začít rychle zahřívat, což znamená, že chladicí kapalina začala cirkulovat velkým okruhem chladicího systému. Pokud se tak nestane, demontujte termostat Škoda Octavia a vyměňte jej.
K výměně termostatu Škoda Octavia budete potřebovat klíč „10“.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
2. Odstraňte ozdobný kryt motoru.
3. Vypusťte chladicí kapalinu.

4. Demontujte dva šrouby připevňující těleso termostatu Škoda Octavia k bloku válců.

5. Odsuňte těleso termostatu od bloku válců.
6. Odstraňte O-kroužek z termostatu a zkontrolujte jej. Vyměňte silně stlačený, ztvrdlý nebo natržený kroužek.

7. Vyjměte termostat z otvoru v bloku válců.

Takto vypadá termostat vyjmutý z vozu Škoda Octavia s pouzdrem a těsnícím kroužkem.
8. Pro kontrolu ponořte termostat do nádoby s vodou ohřátou na 80-85 °C. Postupně ohřívejte vodu, sledujte teplotu, při které se termostat začne otevírat.

Termostat chladicího systému Škoda Octavia je považován za provozuschopný za následujících podmínek:
— teplota otevření ventilu — (87±1,5)°С;
— teplota úplného otevření ventilu — 102°С;
— zdvih ventilu (při plném otevření) — 7 mm.

9. Nainstalujte díly v opačném pořadí demontáže.

Před montáží krytu termostatu Škoda Octavia po jeho výměně naneste na jeho přírubu vrstvu tmelu.

10. Naplňte chladicí kapalinu a odstraňte všechny vzduchové kapsy z chladicího systému.

Téma: Problémy se sestavou „čerpadlo chladicí kapaliny/skříň termostatu“ na motoru 1.4 (1.2 / 1.6)

Problémy se sestavou čerpadla chladicí kapaliny/skříně termostatu u motoru 1.4 (1.2 / 1.6)

Odkaz na předpisy pro výměnu čerpadla a řemene https://www.octavia-club.ru/f/A7/365. 34#post1151968
Bereme v úvahu, že v Ruské federaci zatím nic takového není a při úniku to měníme.
Výměna čerpadla https://www.drive2.ru/l/556413082990019817/

Naposledy upravil alexiv; 01.02.2024 ve 13:35.

Octavia A7 1.4 DSG Elegans + 9 paket + 3 design + 2 bezpečnostní, PLATINUM GREY. NIŽNOGORODKA
olej: Castrol Long Life III SAE 5w-30 504|507 .
Výměna zadních tlumičů, úprava podpěr chladiče, přelepení emblémů, výměna trysky ostřikovače pravého světlometu, výměna xenonových zapalovacích jednotek Vše v záruce. Výměna voliče DSG za kulans.Výměna olej v DSG za 63,- výměna čerpadla 500,- přídavný klíč
Auto bylo převzato od prodejce dne 20.03.2014
https://www.drive2.ru/r/skoda/813037/

23.08.2017, 16:48 #2

Amatérská registrace 11.11.2013 Adresa Kirov Auto
Model Oktavia Rok výroby 2013 Motor 1,4 Color Cor Messages 48

Termostat 1.4

Čekám na výměnu čerpadla (protéká). Mám motor 1.4. dochází nemrznoucí kapalina. Na 1.4 čerpadlo, termostat, těsnění – vše v jedné jednotce, originální náhradní díl stojí 17000 4000 + práce 52000 35000,- na tohle nefunguje, řekli. Neumím si představit, kde lidé berou částky XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX na opravy.

06.03.2019, 10:16 #3

Registrace fanoušků 24.01.2016 Adresa Minsk Auto
Model VW Rok výroby 2019 Motor 1.4 TSI Barva černá Zprávy 1,340 XNUMX

Termostat 1.4

Zpráva od Pavel_b

Čekám na výměnu čerpadla (protéká). Mám motor 1.4. dochází nemrznoucí kapalina. Na 1.4 čerpadlo, termostat, těsnění – vše v jedné jednotce, originální náhradní díl stojí 17000 4000 + práce 52000 35000,- na tohle nefunguje, řekli. Neumím si představit, kde lidé berou částky XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX na opravy.

Chápu, že všichni okamžitě volí radikální cestu výměny celé čerpací sestavy, aniž by se zabývali příčinou netěsnosti.
Škoda má TPI 2049883/2, poslední publikace ze 04.04.2018 se týká pouze 1.4 TSI: Důvodem je vadné těsnění čerpadla chladicí kapaliny v oblasti „špičky“
Po kontrole příčiny úniku chladicí kapaliny je jediným opravným opatřením výměna těsnění čerpadla chladicí kapaliny!
V případě závady vyměňte těsnění chladicí kapaliny pozice 2. č. 04E 121 119 B.

05.04.2020, 22:03 #4

Registrace studentů 05.04.2020 Adresa Nižnij Novgorod Auto
Model Octavia Rok výroby 2014 Motor 1.4 Barva Hnědá Zprávy 2

Termostat 1.4

Zdraví pro všechny!
Měl jsem problém s chlazením: Teplota motoru začala klesat. Vlastním 1.4 (140 hp) 2014, najeto 68 tun.
Přesněji řečeno, teplota chladicí kapaliny za jízdy nemůže dosáhnout požadovaných 90. V rozmezí 80-83 (+-) začne teplota klesat až na cca 65 (v závislosti na jízdním režimu). Dále po cyklu nahoru a dolů. Po zastavení však teplota chladicí kapaliny dosáhne požadovaných 90.
Zkoumal jsem toto téma (velké téma). Na motoru 1.4 jsem takový problém nenašel. Diskutuje se o motoru 1.8. Odborníci tvrdí, že je problém s termostatem.
Myslím, že tato jednotka je jiná než motory 1.8. Otázka: jak je ošetřeno toto nedohřívání?
nebo odkaz na téma (možná už bylo vše probráno)?

05.04.2020, 23:14 #5

Registrace supermoderátora 09.05.2014 Adresa region29 Auto
Model Škoda Yeti Rok výroby 2016 Motor 1.6 manuální převodovka Barva černá Zprávy 8,179 XNUMX

Zpráva od Alexej_

Zdraví pro všechny!
Měl jsem problém s chlazením: Teplota motoru začala klesat. Vlastním 1.4 (140 hp) 2014, najeto 68 tun.
Přesněji řečeno, teplota chladicí kapaliny za jízdy nemůže dosáhnout požadovaných 90. V rozmezí 80-83 (+-) začne teplota klesat až na cca 65 (v závislosti na jízdním režimu). Dále po cyklu nahoru a dolů. Po zastavení však teplota chladicí kapaliny dosáhne požadovaných 90.
Zkoumal jsem toto téma (velké téma). Na motoru 1.4 jsem takový problém nenašel. Diskutuje se o motoru 1.8. Odborníci tvrdí, že je problém s termostatem.
Myslím, že tato jednotka je jiná než motory 1.8. Otázka: jak je ošetřeno toto nedohřívání?
nebo odkaz na téma (možná už bylo vše probráno)?

Termostaty 1.4 a 1.8 se výrazně liší. V podstatě jiný.

U 1.4 není elektronický, jsou dva (87° a 105°)

Naposledy upravil skodovodoff; 05.04.2020 ve 23:49.

. Octavushka byla skvělé auto.

19.04.2020, 12:32 #6

Registrace studentů 17.04.2019 Adresa Jekatěrinburg Auto
Model elegance + bi-xenon + klima Rok výroby 2014 Motor 1.4TSI Barva Bílá Zprávy 2

Zpráva od Alexej_

Zdraví pro všechny!
Měl jsem problém s chlazením: Teplota motoru začala klesat. Vlastním 1.4 (140 hp) 2014, najeto 68 tun.
Přesněji řečeno, teplota chladicí kapaliny za jízdy nemůže dosáhnout požadovaných 90. V rozmezí 80-83 (+-) začne teplota klesat až na cca 65 (v závislosti na jízdním režimu). Dále po cyklu nahoru a dolů. Po zastavení však teplota chladicí kapaliny dosáhne požadovaných 90.
Zkoumal jsem toto téma (velké téma). Na motoru 1.4 jsem takový problém nenašel. Diskutuje se o motoru 1.8. Odborníci tvrdí, že je problém s termostatem.
Myslím, že tato jednotka je jiná než motory 1.8. Otázka: jak je ošetřeno toto nedohřívání?
nebo odkaz na téma (možná už bylo vše probráno)?

Asi před dvěma týdny jsem kvůli stejnému problému měnil termostat, na dálnici klesla z kopce teplota chladící kapaliny, do kopce se nějak dostala na 90 a olej max. na 80. Měnil jsem podle návodu z Drive2, jeden termostat na 87 stupňů a těsnění. Není to nic zvlášť obtížného, ​​jedinou obtížnou částí bylo odšroubování a zašroubování termostatu, protože musíte současně něco stisknout a otočit. Něco širokého a plochého, jako šroubovák, jen 2.5-3 centimetry v průměru. Tenkou montáž jsem ve výsledku vybrousil na smirkový papír na patřičnou velikost a snadno ji vyrobil. Poté jsem přidal o něco více než litr nemrznoucí směsi. Problém je úplně pryč, jde to rychle na 90 stupňů, na dálnici drží šipku chladící kapaliny t na 90 jako přilepenou a teplota oleje je kolem 95. Starý termostat měl nános a prý byl vždy mírně otevřený.