Jak vyměnit zadní kotoučové brzdové destičky na Škoda Rapid

Vysoce kvalitní brzdový systém a jeho udržování na správné úrovni pomůže vyhnout se nebezpečným situacím na silnici a také zachránit životy řidiče a cestujících.

Brzdové destičky se doporučuje vyměnit každých 25-35 tisíc km. Frekvence závisí na způsobu používání vozidla. Destičky Škoda Rapid se vyznačují tím, že mají senzor opotřebení.

Originální podložky

Brzdění vozu Škoda Rapid se provádí následovně: když sešlápnete pedál pomocí hydraulického systému, práce se přenese na destičky, které zase působí na brzdové kotouče.

Dříve se do brzdových destiček přidával azbest. Vzhledem k tomu, že tento materiál je zdraví škodlivý pro motoristy, se však od něj později upustilo. Dnes se používají kovové a organické brzdové destičky. Jejich vlastnosti a přednosti jsou jedinečné.

Originální destičky pro Škoda Rapid vyrábí ATE. Podívejme se na jejich parametry a náklady v tabulce 1.

Zákaznické recenze těchto podložek jsou většinou pozitivní, ale vysoká cena není dostupná pro každého.

Jaké neoriginální regály lze instalovat

Majitelé automobilů nejčastěji instalují analogy výše uvedených podložek. Jejich cena je mnohem nižší, ale kvalita není horší.

Spotřebitelé považují produkty TRW a Bosch za nejlepší. Podložky těchto značek patří do nadprůměrného cenového segmentu, ale jejich kvalita je lepší než u většiny ostatních firem.

Výměna podložky

Stav brzdového systému se kontroluje při plánované údržbě. Doporučuje se vyměnit podložky, když tloušťka dosáhne 10 mm. Mezi typické známky blížícího se opotřebení vložky patří:

• Znatelné prodloužení brzdné dráhy;
• Zvýšený smyk při brzdění, který může být způsoben nerovnoměrným opotřebením destiček;
• Změněná doba trvání pohybu pedálu, která se vysvětluje extrémním třením o zem;
• Při sešlápnutí brzdového pedálu se ozve skřípavý zvuk. Dochází k němu, když se brzdové destičky opotřebují na tloušťku 1,7 mm, poté se kotouč začne otírat o speciální povlak a vydávat skřípavý zvuk. Přetrvávání neobvyklého zvuku po několik dní naznačuje potřebu naléhavé výměny podložek.

Přední destičky trpí více než zadní, protože tvoří většinu setrvačné síly, kterou brzdy absorbují. Existuje obecné doporučení: destičky je třeba měnit současně s kotouči. V tomto případě se zvýší účinnost brzdění a destičky a kotouče vydrží co nejdéle.

Odborníci navíc nedoporučují vyměnit jednu podložku nebo dokonce dvě. Mění se hned jako komplet na dvou předních nebo dvou zadních kolech, ale lepší je samozřejmě měnit vše najednou. Pokud toto doporučení nebude dodrženo, bude rozložení brzd nesprávné. Pokud prudce sešlápnete pedál, může auto driftovat do strany, což na silnici vytvoří nouzovou situaci.

Základní nástroj

Abyste mohli podložky vyměnit sami, musíte si připravit nástroje, které budou v procesu užitečné:

• Torx klíč T45;
• Klíč na kolo;
• Zvedák;
• Vysokoteplotní mazivo;
• Rukavice;
• Aerosolové mazivo typu WD40;
• Střední plochý šroubovák;
• Podkládací klíny.

Důležité: při výměně destiček musíte dávat pozor i na opotřebení ostatních součástí brzdového systému. Možná budete muset vyměnit gumové holínky, boty a brzdové hadice. Jinak pouhá výměna podložek nebude schopna zachránit celý systém.

Postup výměny podložek krok za krokem

Jakoukoli opravu brzdového systému automobilu by měli provádět odborníci, protože na tom může záviset bezpečnost a životy lidí. V dílně bude takový postup stát od 800 do 2800 rublů.

Pokud se přesto rozhodnete provést výměnu sami, musíte věnovat pozornost obecným principům procesu, které se mohou při výměně různých podložek mírně lišit:

1. Otevření kapoty a odšroubování uzávěru nádrže;
2. Demontáž kola;
3. Čištění brzdového mechanismu od nečistot;
4. Odšroubování šroubů nebo vodítek třmenu v brzdovém bubnu, což umožňuje snadný přístup k destičkám;
5. Roztáhněte je od sebe pomocí šroubováků;
6. Výměna podložek v párech za nové;
7. Odvzdušnění brzdového systému.

Důležité! Destičky by se měly měnit až po úplném vychladnutí všech částí vozu. Operace výměny musí být provedena na rovném terénu bez svahu a pod spodkem a pod koly budou potřeba zakládací klíny.

Rozdíly mezi kotoučovými a bubnovými systémy

Proces výměny destiček kotoučovým a bubnovým systémem v autě Škoda Rapid má určité rozdíly, pojďme se na ně podívat.

Pro diskový systém je postup následující:

• Nejprve se z kol odšroubují matice. Vůz se zvedne pomocí zvedáku, po kterém lze kolo vyjmout;
• Víčko nádržky brzdové kapaliny je odšroubováno;
• Poté se pomocí klíče na řetězové kolo odšroubují vodítka třmenu, odstraní se upevňovací držáky a odpojí se konektor snímače opotřebení destiček (je-li ve výbavě);

• Pomocí šroubováku musíte posunout podložky v různých směrech. Stisknutím brzdového pístu jsou staré destičky odstraněny a místo, kde jsou instalovány, je očištěno od nečistot;

• Jsou nainstalovány nové podložky.
• Vodítka třmenu musí být mazána. V tomto případě se musíte ujistit, že kontakty podložek nejsou rozmazané mazivem, jinak systém nebude fungovat;
• Vše je sestaveno v obráceném pořadí;
• Dochází k pumpování brzd.

Výměna brzdových destiček v bubnovém systému je následující:

• Nejprve se odšroubují upevňovací šrouby brzdového bubnu, který se následně vyjme. Pokud nelze buben vyjmout kvůli zkoseným podložkám, můžete na něj jednoduše poklepat kladivem;

• Mechanismus se uvolní z lanka ruční brzdy, načež se pomocí šroubováku odstraní pružiny a tyče mechanismu zadní brzdy. Nyní můžete vyjmout samotné podložky.
• Staré mechanismy jsou nahrazeny novými. Proces jejich zajištění se provádí v opačném pořadí;
• Před vyjmutím vozu ze zvedáku musíte zkontrolovat funkci zadního mechanismu: zkuste otočit zadní kolo pomocí ruční brzdy.

Po výměně je vhodné ujet 30–50 km v řídce obydlených oblastech, abyste si zvykli na novinky.

Výměna zadních kotoučových brzdových destiček

2. Posuňte páku parkovací brzdy ve směru šipky a odpojte od ní lanko parkovací brzdy, jak je znázorněno na obrázku níže.

3. Stiskněte svorky lanka parkovací brzdy a vyjměte lanko z montážního držáku, jak je znázorněno na obrázku níže.

4. Odstraňte pojistné šrouby z držáku třmenu kotoučové brzdy; přitom držte vodicí kolíky.

5. Sundejte třmen kotoučové brzdy a zahákněte jej drátem tak, aby jeho hmotnost nezatěžovala brzdovou hadici.

6. Odstraňte třecí obložení a přídržné pružiny (šipky).

7. Vyčistěte třmen kotoučové brzdy; Je zakázáno mít na povrchu, na který se budou lepit třecí obložení, zbytky lepidla nebo mastnoty.

Poznámka. K čištění třmenu kotoučové brzdy používejte pouze alkohol.

Instalace

Poznámka. Než začnete lisovat, odstraňte brzdovou kapalinu z expanzní nádržky pomocí odvzdušňovače.

1. Zatlačte píst do třmenu kotoučové brzdy otáčením rýhovaného ručního kola nástroje pro zpětné nastavení (T10165). Nepoškozujte manžetu. Je-li obtížné pohybovat pístem, je možné použít vidlicový klíč na plošinách určených k tomuto účelu (A).

Poznámka. Stisknutím pístu pomocí zařízení pro zpětné nastavení se zruší automatické nastavení pístu ve třmenu kotoučové brzdy.

2. Nainstalujte nová třecí obložení a pružinové spony (šipky) do podpěry třmenu.

3. Odstraňte ochrannou fólii ze zadního povrchu třecího obložení.

4. Zajistěte třmen kotoučové brzdy novými samojistnými šrouby. Při utahování byste měli držet vodicí kolíky.

Poznámka. Sada náhradních dílů obsahuje také čtyři samosvorné šrouby, které je nutné použít.

5. Vložte a zajistěte průchodku kabelu parkovací brzdy (šipky) do montážního držáku, jak je znázorněno na obrázku níže. Vložte pouzdro, dokud západky nezaklapnou.

6. Posuňte páku parkovací brzdy ve směru šipky a připojte k ní lanko parkovací brzdy, jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Při stojícím voze několikrát sešlápněte brzdový pedál.

8. Seřiďte páku systému parkovací brzdy.

9. Namontujte kola.

Poznámka. Po výměně třecích obložení byste měli zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny a v případě potřeby ji upravit.