Jak vytopit Škodu Octavii v zimě

Chci si koupit novou Škodu Octavii 1.4 TSI. Existují pochybnosti
Je v zimě v autě zima?
Prosím majitele Škody Octavie o reakci, předem děkuji.

Dmitrij Tselikov
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
Yakhontov 13. července 2011 11:26
Sám je nevlastním, ale kamarád je prodává a jezdí na nich 3 roky a nemrznou
Odkaz Stížnost
SAMARA 13. července 2011 11:28
zima je u škodovek problém kvůli včasné výměně kabinových filtrů.
Odkaz Stížnost
Yakhontov V reakci na SAMARA 13. července 2011 11:33
SAMARA 13. července 2011 11:28
zima je u škodovek problém kvůli včasné výměně kabinových filtrů.
Odkaz Stížnost

V zimě je obecně zima, je sníh.

Pokud se nemění olej ve spalovacím motoru, tak to dříve nebo později klepe bez ohledu na značku auta.

S jistotou mohu říci, že vyhřívání 5. bodu u Octavie funguje o něco rychleji než u SR-V, žádné problémy s vyhříváním jsem nezaznamenal.

Odkaz Stížnost
MV 13. července 2011 11:42
pokud je auto v zimě studené, jedná se o problémy s topným systémem a ne o problémy v autě!))
Odkaz Stížnost
rusta 13. července 2011 12:14

No v první řadě si zajdi na fórum Škoda, tam se toto téma řeší. A z vlastní zkušenosti řeknu, že auto se na volnoběh netopí, zvlášť ve velkých mrazech. Dělám to následovně. Večer po zaparkování auta otevřu na pár minut všechny dveře, abych vyvětral interiér, zabrání se tím ranní tvorbě ledu na čelním skle v kabině. Ráno nastartuji auto, vypnu ventilátor topení, jakmile otáčky motoru klesnou, je to, můžete jet. Ručička teploměru se pohybuje od nuly – zapněte sporák. Auto se tedy za jízdy zahřívá a to celkem rychle. A špinavý kabinový filtr má vliv i na vytápění kabiny, měním ho 2x ročně, na zimu obyčejný papírový, na léto uhlíkový.

Odkaz Stížnost
Oleg Ushakov V reakci na rusta 13. července 2011 12:42
rusta 13. července 2011 12:14

No v první řadě si zajdi na fórum Škoda, tam se toto téma řeší. A z vlastní zkušenosti řeknu, že auto se na volnoběh netopí, zvlášť ve velkých mrazech. Dělám to následovně. Večer po zaparkování auta otevřu na pár minut všechny dveře, abych vyvětral interiér, zabrání se tím ranní tvorbě ledu na čelním skle v kabině. Ráno nastartuji auto, vypnu ventilátor topení, jakmile otáčky motoru klesnou, je to, můžete jet. Ručička teploměru se pohybuje od nuly – zapněte sporák. Auto se tedy za jízdy zahřívá a to celkem rychle. A špinavý kabinový filtr má vliv i na vytápění kabiny, měním ho 2x ročně, na zimu obyčejný papírový, na léto uhlíkový.

všechno je správně. +1.
Obecně platí, že moderní motory není třeba zahřívat, jak to kdysi dělal každý. Dělám asi to samé, v chladném počasí to startuji z domova s ​​autostartem, zatímco sjedu k autu, funguje to 5 minut, rychlost už klesá, sedl jsem a jel, hlavní není strhnout pantofle na podlahu a je to. v silných mrazech -25 můžete nechat 7-8 minut na volnoběh a jet. Vše o filtru je také pravda. a mimochodem, motor 1.4 tsi s tím nemá nic společného, ​​jinak už jsem na fóru četl hodně, ouha, bude motor 1.4 tsi – to je ono, zamrzneš. Mnozí přitom ani nechápou, jak jsou propojeny objem motoru, turbína a vnitřní vytápění? tak udělej jak se tady říká a vše bude v pořádku.

Odkaz Stížnost
Oleg k V reakci na rusta 13. července 2011 17:26
rusta 13. července 2011 12:14

No v první řadě si zajdi na fórum Škoda, tam se toto téma řeší. A z vlastní zkušenosti řeknu, že auto se na volnoběh netopí, zvlášť ve velkých mrazech. Dělám to následovně. Večer po zaparkování auta otevřu na pár minut všechny dveře, abych vyvětral interiér, zabrání se tím ranní tvorbě ledu na čelním skle v kabině. Ráno nastartuji auto, vypnu ventilátor topení, jakmile otáčky motoru klesnou, je to, můžete jet. Ručička teploměru se pohybuje od nuly – zapněte sporák. Auto se tedy za jízdy zahřívá a to celkem rychle. A špinavý kabinový filtr má vliv i na vytápění kabiny, měním ho 2x ročně, na zimu obyčejný papírový, na léto uhlíkový.

Odkaz Stížnost
Zda ale tento zázrak za takové Nants s tamburínami stojí, je velká otázka.
Odkaz Stížnost
rusta V reakci na Olega k 13. července 2011 20:59
Oleg k 13. července 2011 17:26
Zda ale tento zázrak za takové Nants s tamburínami stojí, je velká otázka.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

Jediným tancem je podle mě provětrání interiéru před parkováním. Ale udělal jsem to se starou sedmičkou, takže ráno nemusíte čekat, až lobovukha vypadne dovnitř.

Odkaz Stížnost
rusta V reakci na Olega k 13. července 2011 21:04
Oleg k 13. července 2011 17:26
Zda ale tento zázrak za takové Nants s tamburínami stojí, je velká otázka.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

A když v zimě cestuji na dlouhé vzdálenosti, nosím košili nebo tričko, takže je těžké tomu říkat zima. V chladném počasí se zadní boční okna v rychlosti zavírají, ale to je nesmysl, zajímavější je sledovat bláznivé mopslíky předjížděných, kteří vidí vaše oblečení.

Odkaz Stížnost
Oleg Ushakov V reakci na Olega k 13. července 2011 23:10
Oleg k 13. července 2011 17:26
Zda ale tento zázrak za takové Nants s tamburínami stojí, je velká otázka.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

A co s tím má společného tanec s tamburínami, větrají, aby se nezakrývala okna. U motoru 1.4 tsi není nutné větrat interiér, povídám, nastartoval jsem to z domu z autostartu, sjel a jel. za 5-10 minut bude interiér teplý.

Odkaz Stížnost
Sashok 13. července 2011 18:07
V Octavii mého otce je v zimě teplo, lidé říkají správně, kabinový filtr je třeba vyměnit včas.
Odkaz Stížnost
Vasja Vasechkin 13. července 2011 23:17
Škoda je cestovní auto!
Odkaz Stížnost
a_l_e_x 14. července 2011 17:29

1.4 TSI na volnoběh v zimě nemá smysl, což potvrzuje video na Youtube, na kterém se Octavia na minus 20 topí na volnoběh asi 18 minut. V mém Golfu se stejným motorem za jízdy začne proudit teplo do 5-10 minut po začátku cesty. Volnoběh je ztráta času a benzínu. Pomáhá vyhřívaná sedadla.

Odkaz Stížnost
Sergej Kuzněcov 15. července 2011 10:56
připravte se v zimě na spotřebu cca 30 litrů na 100 km na nezahřátý motor
Odkaz Stížnost
Oleg Ushakov V reakci na Sergeje Kuzněcova 15. července 2011 13:02
Sergej Kuzněcov 15. července 2011 10:56
připravte se v zimě na spotřebu cca 30 litrů na 100 km na nezahřátý motor
Odkaz Stížnost
proč ne 50? Kam chodíš, aby to sežralo 30 litrů?
Odkaz Stížnost
Sergey Kuznetsov V reakci na Olega Ushakova 15. července 2011 13:03
Oleg Ushakov 15. července 2011 13:02
proč ne 50? Kam chodíš, aby to sežralo 30 litrů?
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

tak to je ten vtip turbomotorů od škodovky.. přečti si na fóru od majitelů jak to funguje na krátké vzdálenosti na nezahřátém motoru

Odkaz Stížnost
Sergey Kuznetsov V reakci na Olega Ushakova 15. července 2011 13:14
Oleg Ushakov 15. července 2011 13:02
proč ne 50? Kam chodíš, aby to sežralo 30 litrů?
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2

prodejní scany mají návody k obsluze s diagramem změny spotřeby benzínu v závislosti na zahřátí motoru.. takže na volnoběh se auto nezahřeje.. a při jízdě v prvních kilometrech spotřeba 30 litrů na sto metrů čtverečních .. no postupně to klesá.. takže pokud je to z domova do práce docela daleko, tak v průměru bude spotřeba malá.. a pokud to není daleko a zácpy.. je potřeba koupit motor s odsáváním jinak zhroutí se rodinný rozpočet..

Odkaz Stížnost
Oleg Ushakov V reakci na Sergeje Kuzněcova 15. července 2011 16:45
Sergej Kuzněcov 15. července 2011 13:14

prodejní scany mají návody k obsluze s diagramem změny spotřeby benzínu v závislosti na zahřátí motoru.. takže na volnoběh se auto nezahřeje.. a při jízdě v prvních kilometrech spotřeba 30 litrů na sto metrů čtverečních .. no postupně to klesá.. takže pokud je to z domova do práce docela daleko, tak v průměru bude spotřeba malá.. a pokud to není daleko a zácpy.. je potřeba koupit motor s odsáváním jinak zhroutí se rodinný rozpočet..

Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3

na jakýkoliv motor, pokud ujedete jen 1-2 km, tak spotřeba bude přes 20 litrů na sto, tomu klidně věřím, pokud jste přesto odjeli a hned uvízli v zácpě, tak ještě více. ale tady se bavíme například o průměrném ujetém ​​kilometru za den. Turbína sama o sobě nespotřebovává palivo, a proto řada evropských výrobců začala snižovat zdvihový objem motoru a instalovat turbíny a kompresory. Stejná spotřeba, lepší dynamika. přečtěte si, že BMW již vyvinulo motory se 3 turbodmychadly, jak benzínové, tak naftové. se brzy objeví na produkčních modelech. a všichni žijeme v předminulém století a bojíme se turbín. Takže spotřeba paliva se 1 turbínami se rovná podobným atmosférickým motorům o stejném objemu a počtu válců. a na forech obecně se toho dočteš hodně, hlavně že každý má jiné provozní podmínky, znám lidi, kterým sada letních pneu na sezonu nestačí a destičky na 3tis km celkem (tito lidé budou mít spotřeba cca 5-30 litrů na sto) , a mám najeto 40 tisíc km a moji příbuzní stále stojí. takže můžete zvažovat extrémy, jak chcete.