Jak zkontrolovat hladinu oleje v motoru Škoda Octavia A5

Kontrola hladiny oleje

Přátelé, na fóru Škoda vznikla následující kontroverze:

kdo kontroluje hladinu oleje?

Možnosti jsou následující:
1. ráno, po přenocování.
2. jak je v návodu, přijel jsem, motor byl zahřátý, počkal jsem 5-20 minut a zkontroloval.

o co jde: jezdím 10 let, otci je 33 let, na každém autě vždy kontrolovali, zda není zima. pokud není plná, doplňte ji.*
a teď je debata o spalovacím motoru TSI, někdo píše, že za studena je měrka plná, ale za tepla ne, někdo říká, že za studena minimum a za tepla maximum. Ptal jsem se otce (má tsi) říká, že se ráno dívá, měrka je plná, pak se podívá na parkoviště v práci asi o 30 minut později (parkoviště je pod zemí a teplo), je tam polovina měrkou, vypadá to, že není všechno sklo.

Konkrétně jsem vyzpovídal lidi a známé v práci v kuřárně, kontrolují vše studené, po noci nebo 3 hodinách parkování tam.
ale jak to lze správně určit v tsi.
V MPI takové problémy nemám, už je najeto 57 000 km za studena i za tepla.

27.01.2012, 09:55 #2

Registrace supermoderátora 03.05.2010 Adresa Moskva Auto
Model A5 Rok výroby 2012 Motor 1.8TSI 6AT Barva Candy Bílá Zprávy 1,034 XNUMX

Myslím, že po 15-20 minutách nebo celé noci na měrce nebude velký rozdíl. tady je to „chuť a barva“, ale čím se lidé řídí, když říkají, že hladina oleje je vyšší, když je horko?! Nevím.

27.01.2012, 09:58 #3

Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,449 XNUMX

Zpráva od řidičský prostor

Přátelé, na fóru Škoda vznikla následující kontroverze:

kdo kontroluje hladinu oleje?

Možnosti jsou následující:
1. ráno, po přenocování.
2. jak je v návodu, přijel jsem, motor byl zahřátý, počkal jsem 5-20 minut a zkontroloval.
.

a kdo určuje pravidla? – pravděpodobně výrobce. Proto je napsán návod a sám jste si na otázku odpověděl. co ještě potřebuješ? Spory ale vždy byly a budou – zarputilé apozičníky a kolchozníky nelze vyhubit

27.01.2012, 10:01 #4

Pravidelná registrace 02.04.2010. XNUMX. XNUMX Adresa Moskau Auto
Model Škoda Octavia FL Rok výroby 2012 Motor 1.8 TSI Barva Stříbrná Zprávy 500

hokka08. Ano, v tom spočívá ta nejednoznačnost.
Volal jsem kamarádovi: má RZ 1.8
grilováno ve studeném středu, doléváno, zkontrolováno před příchodem do práce za 10 minut, přetečení nad max. Není to jasné. Zdá se, že s proudem 1.8 je takový problém, někdo říká, že jeho tvar klikové skříně je tak zvláštní.

27.01.2012, 10:16 #5

Mega Shkodnik Registrace 21.10.2011 Adresa není důležitá Auto
Model octavia Rok výroby 09.2012 Motor 1.8 TSI Barva černá Zprávy 6,954 XNUMX

Vždy to měřím takto: nastartoval jsem to ráno, jel jsem do práce, auto nějakou dobu sedělo, s tímto problémem se netrápím, mohlo by to sedět hodinu, možná dvě, možná tři.
Provedl jsem kontrolní měření 2-3krát! to je celý „sráč“
Nikdy jsem nepozoroval žádné „rozpětí“ od min do max!
Myslím, že pokud tam je olej, pak bude na měrce, pokud ne, pak nebude!
Jednou z podmínek je NUTNÉ KONTROLOVAT ÚROVNI NA POMĚRNĚ PLOCHÉ PLOŠINY. to je vše!
p.s. ale olej stihl vytéct nebo nestihl stoupnout. Nemyslím si, že to bude dělat počasí pro kontrolní měření!
Můj dotaz je od min do max. cca 1 litr oleje?

A5 FL 1.8t manuální převodovka, Elegance+WR6.
G O DUBNU. K04 333 výkon a 498 točivý moment.
27.01.2012, 10:29 #6

Registrace supermoderátora 03.05.2010 Adresa Moskva Auto
Model A5 Rok výroby 2012 Motor 1.8TSI 6AT Barva Candy Bílá Zprávy 1,034 XNUMX

Při jízdě v městském cyklu v zimě se může stát, že hladina oleje stoupne, místo aby jako obvykle mírně klesla. Neznamená to, že jste objevili nové ropné pole, pouze se olej v olejové vaně zředil palivovým kondenzátem, který unikl přes pístní kroužky za vzduchovým tlumičem (u motorů s karburátorem) nebo systémem obohacování směsi (u motorů se vstřikovacím systémem) je již delší dobu uzavřena . Pokud vyjmete měrku oleje, můžete dokonce cítit benzín, který se dostal do oleje. To výrazně zhoršuje vlastnosti oleje. Dodatečná nouzová výměna oleje (často již po 3000 100 km) v tomto případě nebude zbytečná, protože pomůže zabránit vážnému poškození motoru. Samozřejmě není potřeba měnit olejový filtr. Pokud je olej méně zředěný, jeho hladina a výkon se mohou vrátit k normálu po dlouhé době jízdy s vozidlem. Při teplotách nad XNUMX’C se kondenzát obsažený v oleji odpaří asi za půl hodiny. Musíte však okamžitě zkontrolovat hladinu oleje! Po odpaření kondenzátu může výrazně klesnout.

Naposledy upravil hokka08; 21.01.2013 v 21:04.

27.01.2012, 10:50 #7

Amatérská registrace 10.06.2011 Adresa MO Auto
Model Octavia A5 FL 6 manuální převodovka Rok výroby 2011 Motor 1,8T 6 manuální převodovka Zprávy 44

Kontroluji to až zahřáté a ne pod provozní teplotu, dle návodu. Udržuji hladinu v oblasti středu měrky. Ujišťuji se, že kolísání hladiny je v rámci kalibrované zóny (zářezů) měrky. V průměru na jednu náplň dávám ne více než 1-100 gramů. oleje

I mírný sklon ovlivňuje hodnotu oleje na měrce. Proto je při měření žádoucí rovný vodorovný povrch.

Jak správně změřit hladinu oleje v 1.8 tsi

A tak se podle manuálu Škody Octavia u motorů 1.8 musí měření provést 3-5 minut po vypnutí motoru. Přikládám fotky měření na teplém a studeném ránu, rozdíl je cca 0.8 litru oleje, který lze přidat do hladiny. Zdá se, že jsem na spotřebě oleje začal hřešit právě kvůli špatnému měření oleje (měřil jsem to po staru ráno, když bylo chladno a měrka začala ukazovat minimum).

Co doporučuje výrobce?

Recenze a komentáře lidí o měření oleje:

Kontroluji horkost oleje. 3-5 minut po zastavení motoru. Horká úroveň je VYŠŠÍ než studená úroveň. Střed měrky za studena je přibližně stejný jako maximum, když je horká. Mnoho lidí při výměně oleje lije za studena olej na maximum a více oleje než normálně motoru neprospívá, ale právě naopak a podle mých pozorování při přelití se olej intenzivněji spaluje.

Manuál však doporučuje kontrolovat hladinu přesně takto.

Ale ve skutečnosti máme to, co máme. A hlásím se 3-5, protože jsem příliš líný čekat 15. A jak ukazuje praxe, rozdíl ve čteních po 5 a po 15 není tak velký a konstantní, a proto jej lze sčítat podle zásady „v duchu píšeme pět, dva“. )))

Jaký olej nalít do motorů VAG, MB, BMW s přímým vstřikováním.

1. Oleje s homologací VW 504/507 5w-30.
Olej s nízkým obsahem popela. Plusy: nejsilnější zahušťovadlo v lehkém motoru, vynikající základové oleje (často s vysokým obsahem skupiny IV a esterů/AN), moderní a drahé balení aditiv, nízký obsah popela, což má pozitivní vliv na čistotu ventilů a kroužků . Jedná se o špičkové oleje s nízkým obsahem popela v řadách výrobců.
Nevýhody – nízká odolnost vůči benzínu s vysokým obsahem síry, olej „zabijete“ jednou náplní, velmi vysoká cena.
Toto je nejlepší možnost ochrany proti opotřebení, ale tato možnost je poměrně drahá a vyžaduje častější servis oleje při provozu na průměrné palivo (ne Euro-5). Pokud ale máte přístup ke kvalitnímu palivu ze značkových čerpacích stanic, je to ta nejlepší volba.
Seznam olejů naleznete zde
2. Oleje s homologacemi VW 502.00/505.01 spolu s přítomností MB 229.51, ve viskozitách 5w-30, 5w-40.
Olej středního popela.
Plusy: silné zahušťovadlo, vynikající báze, vyšší alkalické číslo než oleje 504, odolnější vůči nekvalitnímu benzínu, dosti nízký obsah popela, což má pozitivní vliv na čistotu ventilů a kroužků. Dostupná cena.
Nevýhody – přesto spíše nízká odolnost vůči benzínu s vysokým obsahem síry.
Pro motory s přímým vstřikováním od evropských výrobců je to dle mého názoru v poměru cena/kvalita nejlepší varianta. Docela cenově dostupné, docela odolné vůči nekvalitnímu palivu, s vynikající ochranou proti opotřebení.
Podívejte se na seznam olejů zde s potvrzením zde
3. Oleje s homologacemi VW 502.00/505.00 spolu s přítomností MB 229.5 a nejlépe RN710. Ve viskozitách 5w/0w-30/40.
Plnopopelové oleje.
Výhody: silné zahušťovadlo, pokud mají oleje schválení Renault RN710, „odolnost“ není nižší než u olejů VW 505.01 Vysoké alkalické číslo, které poskytuje další záruku výkonu oleje při provozu na nepříliš dobrém benzínu. Nejvyšší dostupnost jak z hlediska dostupnosti v maloobchodních prodejnách, tak z hlediska ceny. Oleje této úrovně kvality jsou špičkou mezi „plnopopelovými“ oleji v řadách výrobců.
Zápory: vysoký obsah popela, který může u motorů s přímým vstřikováním vést ke znečištění sacích ventilů.
Poznámka:
Vlastnosti „null“ jsou popsány a diskutovány zde.
Doporučuji používat oleje s popelem do 1.
Z těchto olejů vybíráme. Všichni mají VW 502.
4. Oleje pro užitková vozidla se schválením API CJ-4 ACEA E6/E9 a/nebo MB 228.31/228.51, s jakýmkoliv schválením pro benzín na palubě, například API SN. Ve viskozitách 0w/ 5w/10w-30/40
Tyto oleje mají velmi „silné“ složení s velmi perzistentním zahušťovadlem. Asi nejsilnější na trhu. Při středním obsahu popela, který zajišťuje čistotu sacích ventilů, pístů a kroužků, mají vysoké alkalické číslo, na úrovni plnopopelových osobních olejů. A přitom mají celkem přijatelnou cenu. Analýzy odpadu podobných olejů z benzinových motorů různých rychlostí ukázaly vynikající výsledky.
Proti: špatná dostupnost. Často je minimální objem pro nákup 20litrový kanystr.
Vlastnosti – jde přece o olej pro užitková vozidla, ne každý se rozhodne takový olej používat bez schválení VW.
Oleje se schváleními API si můžete prohlédnout zde.