Jak zkontrolovat vzpěry na Škoda Octavia na autě

Výměna předních vzpěr pro Škoda Octavia Tour (Volkswagen Golf IV)

Stopy po úniku oleje, nesouosost vozu při stání na rovné vozovce a výskyt klepání a nadměrného houpání vozu při jízdě po nerovnostech – to vše svědčí o výměně vzpěr tlumičů. Tento článek se zaměří konkrétně na A-sloupky vozů Škoda Octavia Tour a Volkswagen Golf IV. Vzhledem k tomu, že podvozek obou zástupců je vyroben stejně, jsou přední vzpěry vyrobeny společně s misky pružin a sestavami tlumičů. Nejednou jsem narazil na historky o tom, jak se vyměňují: jedni tvrdí, že pro vytažení vzpěry je nutné rozebrat závěsnou podlahu, jiní naopak demontáž moc nevyžadují. Řeknu vám o nejrychlejší a nejpohodlnější metodě, kdy není nutné vytlačování hrotu, vyjmutí kuličky a vyjmutí CV kloubu.

Vůz je tedy instalován na ruční brzdu a dorazy jsou umístěny pod zadními koly pro bezpečnost. Začněme pravým předním kolem. Zvedneme auto a odlehčíme odpružení umístěním zarážky pod páku a spuštěním zvedáku. Nyní je kolo odstraněno a ze samotného stojanu musíte odpojit vodič snímače ABS a posunout jej na stranu, aby nezasahoval.

Pomocí dvou spon musí být pružina stlačena. Ukazuje se, že čím více pružinu stlačíte, tím snazší bude odstranění vzpěry. V průběhu pochopíte proč.

Zpod kapoty musíte odšroubovat horní matici zajišťující tyč tlumiče. K tomu budete potřebovat objímku se šestihranným otvorem. Je vhodné, aby hlava měla profil pro vidlicový klíč, protože při odšroubování matice držící tyč tlumiče se tyč otáčí spolu s ní.

Vrátíme se k sundanému kolu. Samotný stojan je upnutý ve speciálních drápech rotačního kola. Nejprve se odšroubuje šroub, který drží nohy. Radím, jakmile sundáte kolo, důkladně nalijte WD-40 na tuto oblast, aby se do těchto tlapek dostalo více. Zatímco se budete hrabat s horním uchycením tlumiče, trochu povolí.

Nyní, na zadní straně kloubu řízení, musíte roztáhnout nohy držící stojan. Vezměte dláto, umístěte ho mezi nohy a poklepejte na něj kladivem, aby se svorka trochu posunula.

Když je svorka dostatečně široká, aby umožnila vytažení sloupku, dláto se do ní upne. Radím vám dát místo toho mezi nohy nějakou rozpěrku. V mém případě jsem použil šestiúhelník.

Pokud nemůžete posunout svorku vzpěry, budete muset vytlačit konec řízení, vložit trubku nebo páčidlo do páky, použít napětí a poklepat na kloub kladivem, abyste vzpěru sebrali.

Může se stát, že ani při takových opatřeních stojan nevyjede. Myslím, že se to může stát ve velmi vzácných případech. Ale pro každý případ vám řeknu, co dělat. Konec řízení musí být vytlačen, kulička a třmen musí být vyšroubovány a kloub CV musí být vytažen z náboje. Nyní se stojan spolu s kloubem řízení jednoduše vytáhne a vytlačí z kloubu s volným přístupem ze všech stran.

Když je vzpěra již v našich rukou, vymění se za novou, nebo když je potřeba vyměnit pouze tlumič nebo samotnou misku pružiny, vzpěru demontujeme.

K tomu je horní podpěra rozkroucena a celá naskládaná konstrukce je rozebrána. Hlavní je zapamatovat si, která část je v jakém pořadí a při montáži nic nezaměňovat. Abyste mohli vyjmout samotný tlumič ze vzpěry, musíte opatrně srazit kovový kroužek.

Při montáži všech dílů regálu zkontrolujte stav všech gumiček. Samozřejmě je vhodné vyměnit botku, doraz a opěrné ložisko. Pokud je váš rozpočet napjatý, můžete nechat víceméně živé gumičky a staré ložisko namazat novým mazivem. Pokud jsou gumičky hodně popraskané a ložisko je uvolněné, ihned je vyměňte. Nyní je stojan připraven k instalaci.

Vše smontujeme v obráceném pořadí demontáže. Před montáží důkladně očistěte sedadlo pod vzpěrou v pěst a v horním skle vozu od nečistot a nečistot.

12.4.3 Kontrola tlumiče

Následující příznaky indikují problém s tlumiči:

– Dodatečné vibrace těla při jízdě po nerovných vozovkách.
– Zvýšení amplitudy vibrací karoserie s postupnými nerovnostmi vozovky.
– Odskakování kol při jízdě po normální silnici.
– Nedobrovolné otáčení vozu při brzdění. Může to být důsledek jiných důvodů.
– Nestabilita v zatáčkách kvůli špatné přilnavosti k povrchu vozovky.
– Zvýšené opotřebení pneumatik s odříznutím horní části dezénu.
– Známkou vadných tlumičů je také přítomnost dunění. Tento hluk může být důsledkem jiných příčin, například uvolnění upevňovacích šroubů a matic, selhání ložisek kol a homokinetických kloubů. Před výměnou tlumičů proto vždy zkontrolujte jejich stav.

Tlumič lze zkontrolovat ručně. Přesná kontrola funkce tlumičů je však možná pouze pomocí rázového testeru nebo speciálního testovacího stroje.

1. Demontujte tlumič.
	2. Umístěte tlumič do pracovní polohy, vysuňte a stlačte. Během celého zdvihu by se měl tlumič pohybovat rovnoměrně a hladce.
3. U plynem plněných tlumičů, pokud je dostatečný tlak plynu, se tyč sama vrátí do své původní polohy. Pokud se tyč nevrací, nemusí to nutně znamenat, že je třeba vyměnit tlumič. Jeho princip fungování je stejný jako u běžného tlumiče, pokud nedochází k výraznému úniku oleje. Tlumicí účinek tlumiče je zachován i při nepřítomnosti tlaku plynu. Jeho hlukové vlastnosti se však zhoršují.
4. Při běžném provozu tlumiče nejsou drobné stopy uniklého oleje důvodem pro jeho výměnu. Základní pravidlo je zde následující: pokud je vidět olej vyčnívající z těsnění tyče, ale nepřesahuje spodní talíř pružiny, pak tlumič funguje. Menší úniky oleje mají dokonce určitou výhodu, protože se tím maže olejové těsnění, což pomáhá prodloužit jeho životnost.
5. Při výrazných únikech oleje je nutné vyměnit tlumič.

reklama
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.