Obsah
Jak změřit kompresi na Škodě Octavii 1.9 TDI
Komprese (tlak na konci kompresního zdvihu) ve válcích je nejdůležitějším ukazatelem pro diagnostiku stavu MOTORU 1,4 litru bez jeho rozebírání. Na základě jeho průměrné hodnoty a rozdílu hodnot v jednotlivých válcích lze s dostatečnou mírou přesnosti určit míru obecného opotřebení dílů ojnice a skupiny pístů MOTORU 1,4 L a identifikovat poruchy tato skupina a části ventilového mechanismu.
Komprese se kontroluje speciálním zařízením – kompresním měřičem, který lze zakoupit v obchodech s autodíly.
Budete potřebovat: kompresní měřidlo, 16mm klíč na demontáž zapalovacích svíček.
Takto vypadá kompresní měřidlo použité k ilustraci této knihy. Existují možnosti pro kompresní měřiče, které mají místo zapalovací svíčky pryžový hrot místo závitového šroubení pro zašroubování. Při kontrole komprese se takové kompresní měřiče jednoduše pevně přitlačí k otvoru zapalovací svíčky.
1. Nastartujte motor a zahřejte jej na provozní teplotu.
2. Zastavte motor, vyjměte zapalovací cívky z vozidla a odpojte konektory nízkonapěťového kabelového svazku od zapalovacích cívek (viz „Demontáž a montáž zapalovacích cívek“, strana 231).
3. Demontujte všechny zapalovací svíčky (viz „Výměna a servis zapalovacích svíček“, str. 232).
4. Odpojte palivové čerpadlo odstraněním 15A pojistky v montážním bloku umístěném uvnitř vozidla (viz „Montážní bloky“, str. 210).
5. Našroubujte kompresní měřidlo do otvoru zapalovací svíčky testovaného válce.
6. Sešlápněte pedál plynu až na doraz, abyste úplně otevřeli plyn
7. Zapněte startér a otáčejte klikovým hřídelem MOTORU 1,4 L, dokud se tlak ve válci nepřestane zvyšovat. To odpovídá přibližně čtyřem kompresním zdvihům.
Chcete-li získat správné údaje na tlakoměru, musí se klikový hřídel otáčet rychlostí 180-200 ot./min nebo vyšší, ale ne více než 1 ot./min.
8. Po zaznamenání hodnot měřiče komprese nastavte jeho ručičku na nulu.
9. Opakujte kroky 5-8 pro zbývající válce. Tlak nesmí být nižší než 1,0 MPa a neměl by se lišit v různých válcích o více než 0,1 MPa. Snížená komprese v jednotlivých válcích může být důsledkem uvolněných sedel ventilů, poškozených těsnění hlavy válců, zlomených nebo spálených pístních kroužků. Snížená komprese ve všech válcích ukazuje na opotřebení pístních kroužků.
10. Pro zjištění příčin nedostatečné komprese nalijte do válce se sníženou kompresí asi 20 ml čistého motorového oleje a znovu změřte kompresi. Pokud se údaje na tlakoměru zvýší, pístní kroužky jsou s největší pravděpodobností vadné. Pokud hodnota komprese zůstane nezměněna, znamená to volné uložení.
lamely ventilů k jejich sedlům nebo poškození těsnění hlavy válců.
Příčinu nedostatečné komprese lze také určit přiváděním stlačeného vzduchu do válce, ve kterém je píst předinstalován v TDC kompresního zdvihu. Chcete-li to provést, odstraňte hrot z měřiče komprese a připojte k němu hadici kompresoru. Vložte hrot do otvoru zapalovací svíčky a přivádějte vzduch do válce pod tlakem 0,2-0,3 MPa. Abyste zabránili otáčení klikového hřídele MOTORU 1,4L, zařaďte nejvyšší převodový stupeň a zabrzděte vozidlo parkovací brzdou. Uvolnění (únik) vzduchu přes sestavu škrticí klapky ukazuje na netěsnost sacího ventilu a přes tlumič na netěsnost ve výfukovém ventilu. Při poškození těsnění hlavy válců bude vzduch unikat hrdlem expanzní nádoby ve formě bublin nebo do sousedního válce, což je detekováno charakteristickým syčením.
Škoda Octavia (Tour). ČIŠTĚNÍ SYSTÉMU VĚTRÁNÍ klikové skříně MOTORU 1,4L
Postupem času se ve ventilačním systému klikové skříně MOTORU 1,4 L hromadí dehtové usazeniny z plynů z klikové skříně, což ztěžuje odstraňování těchto plynů do válců MOTORU 1,4 L ke spalování. Kvůli tomu se zvyšuje tlak plynu uvnitř MOTORU 1,4 litru a dochází k úniku oleje přes těsnění. Abyste tomu zabránili, systém pravidelně čistěte a proplachujte.
Budete potřebovat 5mm šestihranný klíč.
1. Odstraňte ozdobný kryt MOTORU 1,4L
(Viz „Demontáž a instalace ozdobného krytu MOTORU 1,4 L“, str. 66).
2. Demontujte ventil systému ventilace klikové skříně z armatury krytu hlavy válců.