Jak ztišit víko kufru Škody Octavia

na maximum: zahrnuje kapotu, dveře, strop, podlahu a podběhy v kabině, kufr se zadními blatníky, víko kufru. Zvuková izolace palubní desky a podběhů kol zvenčí je k dispozici za příplatek.

Vyrobeno více
300
Škoda Octavia III
Na xnumx hodin
Ve vaší přítomnosti
68.000 r.
s prací a materiálem

Odhlučnění Škoda Octavia Třetí generace v karoserii A7 navazuje na úspěšnou řadu sedanů z koncernu Škoda. Z hlediska zvukové izolace a jejího provedení se tento vůz nijak zásadně neliší od předchozí generace Octavie, s jedinou výjimkou – nyní nejsou výplně dveří přinýtovány k rámu dveří originálními nýty, ale prostě chybí, jak se dělá na většině moderních vozů. Připravili jsme pro vás ale fotoreportáž o odhlučnění Octavie v karoserii A7 a rádi bychom našim čtenářům a potenciálním klientům připomněli, že takové práce provádíme za vaší přítomnosti do 8 hodin. Toho všeho je dosaženo pečlivou přípravou ještě před příjezdem auta: veškerý zvukotěsný materiál předem nařežeme podle našich vzorů a vložíme do naší speciální pece, aby se zapékal při teplotě 45-55 stupňů. Než začne pokládka zvukové izolace, zbývá nám už jen sehnat hotový plech, rovnoměrně nahřátý po celé tloušťce, a začít s montáží.

Během procesu práce na vašem voze můžete být u nás a vidět všechny jemnosti a kvalitu práce od začátku do konce. Práce je doladěna do nejmenšího detailu, čistými rukavicemi počínaje a profesionálním vysoce specializovaným nářadím konče. Možnost odhlučnění je pouze top-end, bez možnosti volby ekonomického nebo standardního provedení. Pouze ty nejhorší a nejsilnější materiály Comfort mat 2018-2019.

Odhlučnění kapoty Octavie Vyrábí se podle našeho klasického schématu s vibrační izolací Comfort mat Dark D3 na kovu a protihlukovým tepelným izolantem PPU nebo PPE na standardním lemu kapoty na rubu.

Odhlučnění střechy Octavie ve své tovární podobě vypadá jako velký plát silné plsti nalepený přímo na kov. Budeme tlumit vibrace střechy, takže se musíme zbavit plsti. Chcete-li setřít stopy lepidla z kovu, musíte se snažit.

Střešní kov je zpracován pomocí lehkého a účinného tlumiče vibrací Comfort mat Dark D3, který obsahuje tmel nejnovější generace, který umožňuje kombinovat vysoký KMP (hlavní charakteristika izolace vibrací) a lehkost.

Celoplošný filcový tlumič zvuku Felton s vysokou hustotou 10 mm dokončuje proces obalování střechy. Ne nadarmo se plsť běžně používá v moderních autech, protože je to jeden z nejlepších tlumičů hluku. Ve skutečnosti zde zůstává, jen v mnohem větším množství.

Odhlučnění dveří Octavia prováděné souběžně s prací na stropě. Zatímco jeden mistr pracuje na střeše vozu, další 2-3 zaměstnanci se starají o dveře vozu. Po rozebrání pláště získáme přístup k vnitřkům dvířek, po jejich odmaštění přistoupíme k lepení.

Moderní tlumič vibrací z prémiové řady Comfort mat Dark D3 je aplikován na vnější plech a válcován speciálními válečky, které máme v různých tvarech a velikostech. Disponujeme všemi nejnutnějšími speciálními nástroji pro kvalitní válcování materiálu i na těch nejhůře dostupných místech. Tato fáze umožňuje „posílit“ kov před vibracemi přenášenými tělem.

Důležitým krokem u dveří je zvuková izolace. A zde nám přichází na pomoc 100% vlhkost odolná pěnová pryž Comfort karimatka Vision 6 mm, která svou funkci plní na sto procent. Nezaměňovat se Slezinou! Splen nedrží svíčku.

Zárubeň potřebuje také vibrační izolaci s lehkou, ale účinnou rohoží Comfort Dark D3 tloušťky 3 mm.

Zvukovou izolaci dveří doplňuje silná vrstva zvuk pohlcující „pyramidové“ rohože Comfort Soft Wave 15 mm, která je nanesena na obložení dveří. Tento materiál má speciální PU impregnaci a je viskoelastický, což mu umožňuje pohltit až 80 % zvuku.

Máme největší zvukově izolační tým v Rusku, takže každý den pracujeme na několika autech najednou, jejichž majitelé (zatímco u nás) si mohou vyměňovat nejen dojmy ze svých vozů, ale také z toho, co viděli v naší krabici.

Pohled z kufru. Masa holého kovu, díky jehož zpracování bude naše auto tišší a tišší. Po odmaštění dna začneme odhlučnit.

Po 50 minutách vůz výrazně přibral, protože na podlahu v kabině a na podběhy instalujeme jeden z nejvýkonnějších a nejefektivnějších tlumičů vibrací Comfort mat Ultra Loker 4 mm, který má hned 2 vrstvy fólie. Dvě vrstvy fólie nám umožňují získat maximální pevnost rámu materiálu při použití elastického tmelu. Jedná se o exkluzivní materiál a vyrábí se v továrně pro instalaci pouze ve speciálním centru Auto-Loker. Připomínáme, že hotové, nařezané a nahřáté pláty materiálu vyndáváme z pece, takže naši řemeslníci nejsou rozptylováni zahříváním každého plátu, ale okamžitě zahajují instalaci.

Také podběhy kol ošetřujeme dvojitou fólií Ultra Locker na obou stranách a nezapomínáme ani na zadní blatníky. Jsou stejně jako podlaha kufru ošetřeny vibrační izolací Comfort mat Dark D3.

Druhá vrstva na podlaze v kabině je nejlehčí, ale úžasná izolace na bázi pěnové pryže Comfort mat Vision 6 mm. Tento materiál (stejně jako vibrace) zvedneme co nejvýše na štít motoru a také jej položíme na podlahu v kabině a středovém tunelu.

Poté podlahu pokryjeme nejvýkonnější membránovou zvukovou izolací Blocker. Hluk prostě nemá šanci!

V kufru u nás převládá dvouvrstvý materiál (modrá) Comfort karimatka BlockShot 7 mm, která obsahuje zvukově izolační vrstvu a také zakončovací vrstvu zvukově izolační membrány. Celý spodek a oblouky vozu jsou tedy 100% pokryty dokončovací membránou, což nám umožňuje zařadit tuto práci do nejvyšší třídy pro roky 2018-2019.

Výsledný „sendvič“ zakryjte standardní plstěnou podložkou. Výsledkem bylo 4vrstvé složení nejúčinnějšího tlumiče vibrací a několika vrstev tlumiče hluku různé povahy.

Doplňková služba: Zvuková izolace přístrojové desky a štítu motoru Vnitřní odhlučnění není zahrnuto v ceně a platí se dodatečně. Služba umožňuje odstranit veškeré vrzání a chrastění z přístrojové desky (pokud existuje), stejně jako další tlumení hluku motoru. proces je doprovázen kompletní demontáží přístrojové desky, po které je podroben zpracování jak prostor pod přístrojovou deskou ve voze, tak i samotná přístrojová deska. K tomu používáme tlumič zvuku, který bude v těchto podmínkách ideálně fungovat. Všechny dutiny v přístrojové desce jsou vyplněny hluk pohlcujícími pyramidami Comfort mat Soft Wave 15., které nejen pohltí téměř veškerý vzduchem přenášený hluk, ale také zajistí těsné usazení dílů bez vrzání nebo „šustění“.

Celou montáž torpéda také ošetřujeme kombinacemi Soft Wave různých tlouštěk. Výsledkem je, že taková práce umožňuje snížit intenzitu zvukové vlny šířící se v dutinách přístrojové desky a co nejvíce se přiblížit konceptu „tichého auta“.

Víko kufru je izolováno proti vibracím materiálem Comfort mat Dark D3 a lem víka je ošetřen tlumičem hluku a prostředkem proti vrzání Soft Wave 10.

Interiér Octavie se připravuje na finální montáž.

Zde je vysoce specializované speciální centrum pro hlukovou izolaci automobilů, které svou historii začalo v roce 2007. Máme stálý tým zkušených řemeslníků se stovkami Octavií různých generací za zády. To vše nám umožňuje zaručit správnou kvalitu montáže interiéru v souladu s továrními normami bez zádrhelů, skvrn, prasklin a zlomených pístů. Naše záruka je plně platná a nenecháme naše zákazníky v nesnázích.

Odhlučnění Škoda Octavia A7 provádějí naši specialisté ve vysoké kvalitě, před majitelem a za pouhých 9 hodin. Velikost a zkušenosti našeho týmu nám umožňují vyrábět 3 až 5 vozů najednou. Zatímco majitelé aut sedí u šálku kávy v útulné atmosféře v těsné blízkosti svých vozů a vyměňují si zkušenosti, naši mistři předvádějí skutečnou mistrovskou třídu. Tohoto výsledku je dosaženo díky sehrané práci našeho týmu řemeslníků a také neuvěřitelně bohatým zkušenostem s rozebíráním a montáží vozů Škoda. Během prací jsme do vozu nainstalovali 55 kilogramů vysoce kvalitní vibrační a zvukové izolace, široce za použití různých kombinací moderních tlumičů hluku na nejproblematičtějších místech: na podlaze a podběhech kol. Je známo, že Octavia 2. a 3. generace je pověstná příšernou zvukovou izolací, a tak jsme se při práci snažili nešetřit materiálem a doufat ve slušný efekt. A on je! Nepřímo o tom svědčí nekonečný proud Octavií všech generací a také Škody Superb, jejichž majitelé k nám jezdí jak na osobní doporučení přátel, tak na doporučení z Octavia-klubu.

na maximum: zahrnuje kapotu, dveře, strop, podlahu a podběhy v kabině, kufr se zadními blatníky, víko kufru. Zvuková izolace palubní desky a podběhů kol zvenčí je k dispozici za příplatek.

Jak udělat hluk v pátých dveřích na Škodě A5

V pokračování tématu odhlučnění škodovky vkládám fotoreportáž o odstranění cvrčka v pátých dveřích.
Příběh je takový: kriket se objevil minulou zimu, když do služby instalovali číselné rámečky.
Nedotkl jsem se toho, opravdu mě to netrápilo.
Teď, když mám volný čas, rozhodl jsem se udělat nějaký hluk.

V samotném procesu není nic složitého.
Hlavní věc je věnovat pozornost několika maličkostem, vše ostatní je jednoduché.

Pro ty, kteří fotkám nerozumí, níže je video o tom, jak odstranit obložení kufru.

Otevíráme kufr.
První věc, kterou uděláme: pod klikou zavírání dveří je šroub zajišťující čalounění, odšroubujte jej klíčem Torx -T20.
Zde je nuance, odšroubujeme ji tak, aby se samořezný šroub odšrouboval a zůstal viset na rukojeti.

Nerozšroubujte ho úplně!
Abyste později, při instalaci pouzdra na místo, NEZApomněli našroubovat vnitřní rukojeť.
A abyste při montáži samotné rukojeti nemuseli znovu odstraňovat obložení a nasazovat a šroubovat rukojeť na místo.

Poté uchopíme obložení rukama, blíže k zámku a jemně jej přitáhneme k sobě, můžete jej vypáčit šroubovákem. Počínaje zámkem sejmeme kryt, pomocí rukou nebo šroubováku odepneme spony
Nejprve zatáhneme v místech označených červenými šipkami.
Poté klikněte na prostřední zelené šipky.

A nakonec spodek, žluté šipky, zatáhnout a zároveň stáhnout trim až dolů, proč dolů, až ho sundáte pochopíte vše sami.

Dále tento materiál snižující hluk přilepíme vibroplastem, prolepíme otvory a poté samotné otvory utěsníme.

Pouzdro utěsníme bitoplastem, z estetického hlediska může být zcela zakryto, ale v tomto případě nevidím moc smysl.

Při instalaci pláště na místo je lepší začít Od středu odcvakněte sponky od skla.

Výsledek:

1. Žádný kriket;
2. Páté dveře znatelně ztížily;
3. Při zavírání není slyšet chrastítko;
4. Při zavírání není potřeba žádné úsilí;

Páté dveře vrzají – Škoda A5

Existuje nějaký způsob, jak ošetřit skřípavý zvuk To je zvláště patrné, když pomalu převalujete malé otvory?