Jaká je ekologická daň pro Škoda Fabia 1.2 sedan 2007

Škoda Fabia II 1.2 i HTP (60 hp, benzín, 2007) – Technická data, vlastnosti

hatchback, počet dveří: 5, počet sedadel: 5, rozměry: 3992.00 mm x 1642.00 mm x 1498.00 mm, hmotnost: 1040 kg, objem motoru: 1198 cm 3, počet válců: 3, maximální výkon: 60 hp. @ 5200 ot./min, maximální točivý moment: 108 Nm @ 3000 ot./min., zrychlení z 0 na 100 km/h: 16.50 s, maximální rychlost: 155 km/h, převody (manuál/automat): 5 / -, zobrazení palivo: benzín, palivo spotřeba (město/dálnice/smíšená): 7.8 l / 4.8 l / 5.9 l, pneu: 165/70 R14

Značka, série, model, roky výroby

Základní informace o výrobci, sérii a modelu vozu. Informace o letech jeho vydání.

Označit	Škoda
Série	Fabia
model	II 1.2 i HTP
První rok vydání	2007
Poslední rok vydání	2010

Typ těla, rozměry, objemy, hmotnost

Informace o karoserii vozu, jejích rozměrech, hmotnosti, objemu kufru a objemu palivové nádrže.

Typ těla	hatchback
Počet dveří	5 (pět)
Počet míst	5 (pět)
Rozvor kol	2462.00 mm (milimetrů) 8.08 stop 96.93 palce 2.4620 m (metry)
Přední rozchod	1436.00 mm (milimetrů) 4.71 stop 56.54 palce 1.4360 m (metry)
Zadní stopa	1426.00 mm (milimetrů) 4.68 stop 56.14 palce 1.4260 m (metry)
Délka	3992.00 mm (milimetrů) 13.10 stop 157.17 palce 3.9920 m (metry)
šíře	1642.00 mm (milimetrů) 5.39 stop 64.65 palce 1.6420 m (metry)
výška	1498.00 mm (milimetrů) 4.91 stop 58.98 palce 1.4980 m (metry)
Minimální objem kufru	300.0 l (litrů) 10.59 stop 3 (kubických stop) 0.30 m 3 (metrů krychlových) 300000.00 cm3 (kubických centimetrů)
Maximální objem kufru	1163.0 l (litrů) 41.07 stop 3 (kubických stop) 1.16 m 3 (metrů krychlových) 1163000.00 cm3 (kubických centimetrů)
Pohotovostní hmotnost	1040 kg (kilogramů) 2292.81 liber
Maximální hmotnost	1555 kg (kilogramů) 3428.19 liber
Objem palivové nádrže	45.0 l (litrů) 9.90 imp gal (imperiální galony) 11.89:XNUMX hod. (americké galony)

Motor

Technické údaje o motoru automobilu – umístění, objem, způsob plnění válce, počet válců, ventily, kompresní poměr, palivo atd.

typ paliva	benzín
Typ systému přívodu paliva	vícebodové vstřikování (MPFI)
Model motoru	EA111/BBM
Umístění motoru	přední, příčný
Kapacita motoru	1198 cm3 (kubických centimetrů)
Mechanismus distribuce plynu	–
Natlakování	atmosférický motor (s přirozeným sáním)
Stupeň komprese	10.30 : 1
Uspořádání válců	v souladu
Počet válců	3 (tři)
Počet ventilů na válec	–
Průměr válce	76.50 mm (milimetrů) 0.25 stop 3.01 palce 0.0765 m (metry)
Zdvih pístu	86.90 mm (milimetrů) 0.29 stop 3.42 palce 0.0869 m (metry)

Výkon, točivý moment, zrychlení, rychlost

Informace o maximálním výkonu, maximálním točivém momentu a otáčkách, při kterých jsou dosaženy. Zrychlení z 0 na 100 km/h. Maximální rychlost.

Maximální výkon	60 HP (anglická koňská síla) 44.7 kW (kilowatt) 60.8 HP (metrický výkon)
Maximálního výkonu je dosaženo při	5200 ot./min (rpm)
Maximální točivý moment	108 Nm (newtonmetry) 11.0 kgm (kilometrů síly) 79.7 lb/ft (lb-ft)
Maximálního točivého momentu je dosaženo při	3000 ot./min (rpm)
Zrychlení z 0 na 100 km/h	16.50 s (sekundy)
Maximální rychlost	155 km/h (kilometrů za hodinu) 96.31 mph (mph)

Spotřeba paliva

Informace o spotřebě paliva ve městě a na dálnici (městský a mimoměstský cyklus). Smíšená spotřeba paliva.

Spotřeba paliva ve městě	7.8 l/100 km (litrů na 100 km) 1.72 imp gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 2.06 amerických galonů/100 km (amerických galonů na 100 km) 30.16 mpg (mpg) 7.97 mil/litr (míle na litr) 12.82 km/l (kilometrů na litr)
Spotřeba paliva na dálnici	4.8 l/100 km (litrů na 100 km) 1.06 imp gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 1.27 amerických galonů/100 km (amerických galonů na 100 km) 49.00 mpg (mpg) 12.95 mil/litr (míle na litr) 20.83 km/l (kilometrů na litr)
Spotřeba paliva – smíšená	5.9 l/100 km (litrů na 100 km) 1.30 imp gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 1.56 amerických galonů/100 km (amerických galonů na 100 km) 39.87 mpg (mpg) 10.53 mil/litr (míle na litr) 16.95 km/l (kilometrů na litr)
Environmentální standard	EURO 4

Převodovka, pohonný systém

Informace o převodovce (automatické a/nebo manuální), počtu převodových stupňů a systému pohonu vozidla.

Typ přenosu	mechanické
Počet mechanických převodů	5 (pět)
Typ pohonu	přední (FWD)

Kormidelní zařízení

Technické údaje o mechanismu řízení a o průměru otáčení vozidla.

Kormidelní zařízení	hřeben a pastorek (hřeben a pastorek)
Servopohon	–
Průměr otáčení	–

Závěsná konzola

Informace o předním a zadním odpružení vozu.

Přední odpružení	– odpružený stojan
Zadní zavěšení	– na vinutých pružinách

Brzdy

Typ brzd předních a zadních kol, informace o přítomnosti ABS (antiblokovací systém).

Přední brzdy	ventilovaný disk
Zadní brzdy	buben
ABS (protiblokovací brzdový systém)	ano

Kola a pneumatiky

Typ a rozměr kol a pneumatik automobilu.

Velikost disku	–
Velikost pneumatiky	165 / 70 R14

Srovnání s průměry

Procentuální rozdíl mezi hodnotami některých charakteristik vozidla a jejich průměrnými hodnotami.

Rozvor kol	– 8%
Přední rozchod	– 5%
Zadní stopa	– 5%
Délka	– 11%
šíře	– 8%
výška	– 0%
Minimální objem kufru	– 33%
Maximální objem kufru	– 16%
Pohotovostní hmotnost	– 27%
Maximální hmotnost	– 21%
Objem palivové nádrže	– 27%
Kapacita motoru	– 47%
Maximální výkon	– 62%
Maximální točivý moment	– 59%
Zrychlení z 0 na 100 km/h	+ 61%
Maximální rychlost	– 23%
Spotřeba paliva ve městě	– 23%
Spotřeba paliva na dálnici	– 22%
Spotřeba paliva – smíšená	– 20%

Technické údaje o vozidle, stejně jako jakékoli jiné informace na tomto webu, jsou vám poskytovány „tak, jak jsou“ a jsou publikovány pouze pro informační účely. Je sestaven z veřejně dostupných zdrojů a poskytnut třetími zeměmi a thecaryoudrive.com nemůže a ani nezaručuje jeho přesnost nebo úplnost. Používání stránek jako zdroje informací je zcela na vaše vlastní riziko. Všechny ochranné známky a loga výrobců vozidel jsou majetkem jejich příslušných vlastníků.

Porovnání vozů VAZ (Lada) Kalina I sedan a Škoda Fabia I restyling sedan

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Dopravní daň	2025 rublů	1350 rublů
OSAGO:	7551 rublů	6864 rublů
Spotřeba paliva za rok:
druh paliva:	AI-95	AI-95
průměrná cena:	37.02	37.02
– okolo města	72600 rublů	0 rublů
– podél trati	45200 rublů	0 rublů
– ve smíšeném cyklu	57800 rublů	0 rublů
Celkové výdaje za rok:	67376 rublů	8214 rublů
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy:	3.3688 rublů	0.4107 rublů

Všeobecné informace

Země značky	Rusko	česká republika
Sestava modelu	Rusko
Třída vozidla	B	B
Počet dveří	4	4

Ukazatele výkonu

Maximální rychlost, km / h	160	151
Zrychlení na 100 km / h, od	13.3
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	9.8 / 6.1 / 7.8
Druh paliva	AI-95	AI-95
Třída prostředí	Euro 4
Spotřeba města	9.8
Smíšený tok	7.8
Spotřeba na dálnici	6.1

Motor

typ motoru	benzín	benzín
Umístění motoru	přední, příčný	přední, příčný
Objem motoru, cm³	1596	1198
Typ přeplňování	ne	ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	81/60 na 5200	54/40 na 4750
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách	120 při 2500 – 2900	106 v 3000
Uspořádání válců	v souladu	v souladu
Počet válců	4	4
Počet ventilů na válec	2	2
Napájecí systém motoru	distribuovaná injekce	distribuovaná injekce
Stupeň komprese	9.8	10.3
Průměr válce a zdvih, mm	× 82 75.6	× 76.5 86.9
Výkon motoru	81	54

Přenos

Převodovka	Mechanika	Mechanika
Počet převodových stupňů	5	5
Typ pohonu	přední	přední

Rozměry v mm

Délka	4040	4232
šíře	1700	1646
výška	1500	1449
Rozvor kol	2470	2464
Výprodej	160	140
Šířka přední stopy	1430	1435
Rozchod kol vzadu	1410	1424
Velikost kola	165/70 / R14

Objem a hmotnost

Objem kufru min / max, l	400	438 / 789
Objem palivové nádrže, l	50	45
Vybavená hmotnost, kg	1080
Hrubá hmotnost vozidla, kg	1555	1570

Odpružení a brzdy

Typ předního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Typ zadního odpružení	polonezávislý, pružinový	nezávislé, pružinové
Přední brzdy	disk	větraný disk
Zadní brzdy	buben	buben

Slabé stránky a typické problémy

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Výhody a výhody

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Srovnání vybavení

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

recenze Antona Avtomana

Testovací jízda na novém autě

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze na Fabia i restyling

Recenze Škoda Fabia Combi 1.4 TDI (Škoda Fabia) 2007

Autor recenze: Evgs Hodnocení: 4.5 z 5

Před nákupem bylo úkolem koupit nejnovější a hospodárné auto, aby se příliš neobtěžovalo s opravami a udrželo se v rozmezí 280–300 tisíc rublů. Ta auta, která jezdila po regionu, byla docela vratká a nákup designového vozu přivezeného z Německa nebyl v srdci, podle recenzí od majitelů takových vozů si na ně zpravidla museli vzpomenout – byli Není zašroubovaný, některé kabely nebyly připojeny nebo je prostě utrhli, nebo otevřete kapotu a chybí některé části. obecně je to loterie pro kutily. V té době se v mé cenové kategorii dala vzít jen Škoda Fabia. Celá várka pronajatých aut z Polska byla sesbírána jako rohlíky. Auto je z roku 2007, dorazilo vlastní silou, spadalo do rozsahu cel „od 3 do 5 let“ a bylo odbaveno celně v Ruské federaci. Tělo je „staré“, tzn. vydané před rokem 2007

Co k autu říct. Moje první naftové auto. I přes zdánlivě nízký výkon tříválcového motoru Volkswagen 1,4 TDI o výkonu 70 koní máme dole dobrou trakci a turbínu sbíráme v oblasti 1800-2000 otáček. Tento motor je odvozen od dieselu 1,9 TDI odebráním jednoho válce. Bez ohledu na to, jak vtipně to zní, při zvednutí vás to „lehce přitlačí do křesla“ a auto prostě letí. Zajímavé je, že údaj o zrychlení na stovku neodpovídal skutečnosti a podle měření stopkami byla stovka dosažena rychleji.

Výborná ovladatelnost je hlavní předností tohoto vozu. Navíc obrovský kufr v kombíku. Prostorný interiér pro vůz třídy B. V autě nebyl ani náznak rozpočtu, jako ve Fabii následujících generací. Totiž dobrá zvuková izolace při porovnání s Fabií v další karoserii z roku 2008 (kamarád má přesně takové auto, stihl jsem to otestovat); I plast předního panelu je kvalitní a měkký.

Silné stránky:

Spolehlivost, výborná manipulace.

Úsporný dieselový motor s vysokým točivým momentem.

Prostorný interiér pro vůz třídy B.

Slabé stránky:

V zimě trvá dlouho, než se zahřeje.

Relativně drahé náhradní díly.

Recenze Škoda Fabia Combi 1.4 TDI (Škoda Fabia) 2006

Autor recenze: Egory4 Hodnocení: 4.8 z 5

Předmluva

Toto je moje druhá recenze tohoto auta. První zůstala ve formě konceptu na flash disku, protože neodolala kritice samotného autora, ve světle kritiky čtenářů jiných recenzí, které zde autor četl. S chvěním v srdci předkládám vaší úvaze podle mého názoru dokonalejší dílo.

Lyrický úvod.

• Promyšlenost, dobrá kvalita, rozpočet, praktičnost

• Ne Volkswagen Tiguan 2,0 TDI automatická převodovka 2007-2011.

Autor recenze: Egory4

Recenze Škoda Fabia 1.2 12V (Škoda Fabia) 2006

Autor recenze: Krjuk45 Hodnocení: 5 z 5

Dobrý den, je mi 28 let a hned řeknu, že neumím plynně rusky, protože jsem vynechal školu). Auta měním jednou za půl roku, jednou za rok, mám 10 let řidičské praxe, vlastně od dětství jezdím se vším, co se hýbe Od 16-19 let jsem pracoval v autoservisu jako as elektrikář, při studiu čistě brigáda…….. vlastnil jsem ZAZ, Moskvich 412, VAZ 06,099 2, Toyota Kaldina 96L pohon všech kol, Karina 2008, Camry 2000, Subaru Impreza 2003, Legacy biturbo 2004, Honda Civic 2009, Nissan Almera 2003, Primera 2012, X-Trail 2009, Fiat Ducatu 4, Volkswagen T-95 2 g.v, USA Daewoo Nubira kombi 2009L automat, Hyundai Matrix XNUMX komplet (funkční)…..a spousta dalších aut že jsem právě jel.

Chci vám říct o Fabii jednoduše proto, že z toho auta je hodně emocí. Koupil jsem auto v době, kdy bylo hlavní auto prodané a potřeboval jsem něco řídit, zvlášť když si moje žena šla vzít řidičák. koneckonců, když jsem čekal, potřeboval jsem levnou variantu, ale ne kbelík miluji svou ženu) Přišel jsem ke svým přátelům do autobazaru a nastínil jsem svůj problém, výběr za 250 t, r není skvělý a já! dostal se k týpkovi do Škodovky, hned si to uvědomil a nabídl Fabii restyling 2006 golden hatch po jednom majiteli se servisní historií a najeto (léto ) 65t km, motor 1,2l, 5 převodovek manuál, vybaveno počítačem, airbag, hudba , vzduchotechnika, sada špatných cest (světlá výška 145mm a ochrana celého spodku), odlitek a taky česká montáž. což se ukazuje jako docela důležité ( poté, co jsem jel test na montáži Kaluga, Uvědomil jsem si to))) když jsem viděl tento zázrak, pochyboval jsem, že bych od toho mohl čekat něco jiného než přepravu své osoby z bodu A do B, ale po testu jsem si uvědomil, že jsem se mýlil a to velmi hluboce. …..je to velmi dynamické auto, pokud s ním nejezdíte jako důchodce na venkov, ale vytáčíte motor jak má být na takový objem, tak ve městě nemáte obdoby…..všechny těžké lopaty odpočívají od semaforu k semaforu, 100 km za 10 sekund (hmotnost 1,1, 232 t)…po nahlédnutí pod kapotu jsem si uvědomil, že je to skutečný Němec a že to stojí za moje peníze (XNUMX tr) Vagov je všechno, a Audi je přítomno))) karoserie je bez zárubní a rozhodl jsem se ji vzít!

Bydlím v Petrohradu a pracuji na cestách po Rusku nyní na severozápadě Do Novgorodské oblasti jsem jezdil každý den 600 km, asi měsíc mě právě v roce 2012 zastihl sníh. problémy nebyly, prolezl jsem takovými závějemi, že to ne všechny kurvítky zvládnou. plazí se vlaštovka a bez problémů nastartoval na -30 na nativní baterii, koupil jsem aktuální zimní pneu na Hakapelite Finka za 5 tis. sada (v Petrohradě jsou místa pro ojeté pneumatiky kluci jsou zadaní)

Silné stránky:
Slabé stránky:
Autor recenze: krjuk45

Recenze Škoda 1.2 12V 64 hp (Škoda Fabia) 2007

Recenzoval: Timbmw Hodnocení: 3.4 z 5

Fabia 1 Sedan. Vůz byl zakoupen jako roční v roce 2009, najeto 15000 2007 km (vůz byl vyroben v roce 2008, ale na autosalonu byl prodán v roce 3). 5-válcový motor, 2-ti stupňová převodovka. Výbava: ABS, klimatizace, XNUMX airbagy, mlhovky, vyhřívaná přední sedadla. Celkově jsem s autem spokojený, obavy mám jen o motor, jelikož motor nejde repasovat, je kompletně vyměněný.

Při 30000 tisících jsem měnil pravé ložisko předního kola a skončil v díře na KADE. Při 84 000,- jsem měnil táhla řízení, salen bloky příčného předního ramene a brzdové destičky + veškeré kapaliny. Samozřejmě každých 15 tisíc olejový filtr a olej měním palivové a vzduchové filtry, svíčky každých 000 tisíc Ceny za spotřební materiál. S autem jsem téměř nikdy neměl problémy, až na to, že nesvítila brzdová světla (spodní, lampa), svítila vrchní LED – selhala dioda, ale pro výměnu se sundal celý panel. Plánuji výměnu rozvodového řetězu s ozubenými koly a plastovým vedením řetězu, jelikož problém tohoto motoru je natažený řetěz. Přemýšlím o výměně čerpadla, protože nechci čekat, až selže, a zřejmě mám pocit, že brzy selže spojka. Momentálně na auto nejsou žádné stížnosti; nejím a stále nejím žádný olej. Ještě v létě 30000 jsem naplnil klimatizaci freonem. Myslete na to, že pokud parkujete delší dobu (více než 2011 dny) na ruční brzdě, zadní brzdové destičky zakysnou, nechte to v rychlosti. Stává se také, že v zimě zamrzne dálkové otevírání klapky plynové nádrže.

• Hospodárný
• Snadné použití
• Prostorný kufr (sedan)
• Má dobrou geometrickou schopnost běžeckého lyžování
• Měkké odpružení

• Není zde možnost generální opravy motoru
• Trochu stísněné pro cestující na zadních sedadlech
• měkké odpružení způsobuje, že se některým lidem dělá špatně
• A zvuk motoru motorky 🙂
• Moje auto také nemá ESP, boční hlavové airbagy ani vyhřívané trysky ostřikovačů.