Obsah
Jaký typ karoserie má Škoda Octavia 3?
Škoda Holding je největší strojírenská společnost v České republice, založená v předminulém století. Nejprve továrna vyráběla díly pro různá průmyslová odvětví a dokonce i vojenskou techniku pro rakousko-uherskou flotilu.
Výroba Škody Octavia trvá téměř dvacet let. Jedná se o kompaktní rodinný vůz segmentu C podle evropské klasifikace. Existují karosářské styly sedan, kombi a liftback (se zvedací zádí, vizuálně podobné sedanu, zaměňované s hatchbackem). V různých dobách se modifikace Škoda montovaly v továrnách v České republice, Indii, na Ukrajině, v Rusku a na Slovensku.
První generace Škody octavia se v ČR vyráběla do roku 2010, v roce 2000 byla značka redesignována. Nabízeny byly tyto typy motorů: benzín 1,4; 1,6; 1,8 a 2 litry, stejně jako dieselový motor 1,9 litru. Převodovka: pětistupňová a šestistupňová manuální, čtyřstupňová automatická.
V roce 2004 společnost představila široké veřejnosti druhou generaci Škody Octavia, změnil se design karoserie a vůz dostal novou řadu motorů. V roce 2007 společnost uvedla na trh Škoda Octavia Scout kombi s pohonem všech kol a zvýšenou světlou výškou. Úsporný motor 1.4 TSI spotřebuje přibližně 6,9 litru paliva na sto kilometrů a z nuly na sto kilometrů za hodinu zrychlí za 9,7 sekundy.
Třetí generace Škody Octavia začala na konci roku 2012. Aktualizované auto se stalo větší a prostornější. Hlavním konstruktérem modelu byl Josef Kaban. Motto vývojáře bylo: soustředit se na to hlavní, nic zbytečného. Harmonické tvary, sportovní duch, preciznost a elegance – to je to, co přitahuje a vytváří image prvotřídního vozu. Byl vyvinut na základě platformy MQB od Volkswagenu. Výběr motorů je velmi rozmanitý. Vůz se do Ruska dodává s benzinovými motory 1,2; 1,4; 1,6 litru kompletní s pěti-šestistupňovou automatickou převodovkou nebo šesti-sedmistupňovým manuálem.
V nárazovém testu Euro NCAP ukázal dobré výsledky a získal pět hvězdiček z pěti. Škoda Octavia nabízí širokou škálu možností pro zvýšení úrovně komfortu, díky čemuž je srovnatelná s vozy vyšších tříd.
Mezi technické novinky patří multimediální systémy pro relaxaci a nastavení mnoha funkcí, elektronická kontrola stability, vyhřívané čelní sklo, elektromechanický posilovač řízení, propracovaná optika, průzor a mnoho dalších.
Technické vlastnosti vozu Škoda Octavia generace III
liftback
- šířka 1 mm
- délka 4 mm
- výška 1 mm
- světlá výška 155 mm
- sedadla 5
| Motor | Jméno | Palivo | Jednotka pohonu | spotřeba | Až do stovky | Max. Rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 5MT (110 k) |
Aktivní | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,6 s | 192 km / h |
| 1.6 5MT (110 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,6 s | 192 km / h |
| 1.6 5MT (110 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,6 s | 192 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Aktivní | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 12 s | 190 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 12 s | 190 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,6 s | 192 km / h |
| 1.4 6MT (140 k) |
Aktivní | AI-95 | Přední | 4,9 / 6,9 | 8,1 s | 219 km / h |
| 1.4 6MT (140 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,6 / 6,9 | 8,1 s | 219 km / h |
| 1.4 6MT (140 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 4,9 / 4,6 | 6,9 s | 219 km / h |
| 1.4 7AT (140 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,6 / 6,9 | 8,5 s | 219 km / h |
| 2.0 6AT diesel (143 k) |
Ctižádost | DT | Přední | 4 / 6,6 | 8,6 s | 215 km / h |
| 2.0 6AT diesel (143 k) |
Styl | DT | Přední | 4 / 6,6 | 8,6 s | 215 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 7,4 s | 231 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Laurin a Klement | AI-95 | Přední | 5,3 / 7,6 | 7,4 s | 231 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 7,4 s | 231 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,3 s | 231 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Laurin a Klement | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,3 s | 231 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,3 s | 231 km / h |
kombi 5dv
- šířka 1 mm
- délka 4 mm
- výška 1 mm
- světlá výška 140 mm
- sedadla 5
| Motor | Jméno | Palivo | Jednotka pohonu | spotřeba | Až do stovky | Max. Rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 5MT (110 k) |
Aktivní | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,8 s | 191 km / h |
| 1.6 5MT (110 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,8 s | 191 km / h |
| 1.6 5MT (110 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5 / 8,1 | 10,8 s | 191 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Aktivní | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 12,2 s | 188 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 12,2 s | 188 km / h |
| 1.6 6AT (110 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5,1 / 8,4 | 12,2 s | 188 km / h |
| 1.4 6MT (140 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 8,2 s | 216 km / h |
| 1.4 6MT (140 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 8,2 s | 216 km / h |
| 1.4 7AT (140 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,9 / 6,7 | 8,3 s | 216 km / h |
| 1.4 7AT (140 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 4,9 / 6,7 | 8,3 s | 216 km / h |
| 2.0 6AT diesel (143 k) |
Ctižádost | DT | Přední | 4 / 6,6 | 8,7 s | 213 km / h |
| 2.0 6AT diesel (143 k) |
Styl | DT | Přední | 4 / 6,6 | 8,7 s | 213 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 7,5 s | 229 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Laurin a Klement | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 7,5 s | 229 km / h |
| 1.8 7AT (180 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 4,8 / 7,1 | 7,5 s | 229 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Ctižádost | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,4 s | 229 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Laurin a Klement | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,4 s | 229 km / h |
| 1.8 6MT (180 k) |
Styl | AI-95 | Přední | 5,5 / 8,2 | 7,4 s | 229 km / h |
| 1.8 6AT 4×4 (180 k) |
Ctižádost | AI-95 | Plná trvalá | 5,7 / 8,1 | 7,8 s | 227 km / h |
| 1.8 6AT 4×4 (180 k) |
Laurin a Klement | AI-95 | Plná trvalá | 5,7 / 8,1 | 7,8 s | 216 km / h |
| 1.8 6AT 4×4 (180 k) |
Styl | AI-95 | Plná trvalá | 5,7 / 8,1 | 7,8 s | 216 km / h |
| 1.8 6AT 4×4 (180 k) |
Standart | AI-95 | Plná trvalá | 5,7 / 8,1 | 7,8 s | 216 km / h |
Testovací jízdy Škoda Octavia generace III
Když jsme se vydali na výlet do Vladimirského a Rjazaňského regionu v autě vytvořeném ve slovanské zemi, pokusili jsme se odpovědět na otázku, proč je Škoda Octavia mezi Rusy tak oblíbená. Design, inženýrství a jízdní schopnosti Čechů učinily jízdu pohodlnou a plnou objevů.
Některá auta zůstávají celý život jen dopravním prostředkem. Jiné jsou také zábavné. Do druhé skupiny můžeme zařadit Škodu Octavia, se kterou jsme se za pár měsíců blíže seznámili
Stačí se rozhlédnout, abyste pochopili: hlavním bojištěm pro srdce a peněženky spotřebitelů je segment „C“. Zde zuří vážné bitvy. V průběhu let se „kompaktní městské vozy“ zvětšují, motory jsou výkonnější, spotřeba nižší, základní výbava bohatší. Koneckonců, spotřebitel chce všechno najednou a konkurenti chyby neodpouštějí. A i když bojovníci, o kterých se pojednává níže, vystupují v trochu jiných cenových kategoriích, každý z nich má na skladě několik podpisových tahů.
5 64 18. května 2014
SEAT Leon, Škoda Octavia a Volkswagen Golf vypadají úplně jinak, ale jsou postaveny na stejné platformě a v ostatních ohledech jsou totožné. Jak tato auta, narozená ve stejném koncernu, jezdí? Je to stejné? Nyní známe odpověď na tuto otázku
Škoda Octavia restyling 2016, liftback, 3. generace, A7 (10.2016 – 11.2020) – technické specifikace a výbava
V roce 2016 představila Škoda aktualizovanou verzi třetí generace rodiny Octavia (5E). Aktualizovaný liftback dostal jiný design přední části: nové duální světlomety, novou masku chladiče, nárazníky a některé další detaily. Bi-xenonová optika ve vrcholné verzi je nahrazena volitelnými LED světlomety. Změnil se vzor zadních světel. Octavii lze navíc nově objednat s 16 a 18palcovými koly s novým designem. Po premiéře aktualizované základní verze Octavie na konci roku 2016 výrobce ukázal sportovní úpravy s indexem RS. Prodej aktualizované rodiny Škoda Octavia s řadou benzínových motorů 1.6 (110 k), 1.4 (turbo, 150 k) a 1.8 (turbo, 180 k) začal v Rusku v dubnu 2017 a o něco později prodej „ nabitá“ nastartovala Octavia RS s 2,0litrovým turbomotorem o výkonu 230 koní.
Na ruském trhu je Octavia nabízena ve třech úrovních výbavy: Active, Ambition a Style. Seznam výbavy základní verze obsahuje: LED světlomety a zadní světla, nastavení výšky sedadla řidiče, palubní počítač, vyhřívané trysky ostřikovačů, vyhřívaná vnější elektrická zrcátka, přední elektrická okna, audiosystém Swing Radio s 6.5″ obrazovkou (MP 3 , USB, Aux, SD). V paketu Ambition jsou obě přední sedadla výškově stavitelná a vyhřívaná, nechybí nastavení bederní opěrky, klimatizace, Bluetooth. Paket Style nabídne multifunkční volant, atmosférické osvětlení, klimatizaci, sklopná zrcátka, 8″ centrální displej, hlasové ovládání a mnoho dalšího. Interiér Škody Octavia si zaslouží velkou pozornost, zejména v drahých verzích s dalšími funkčními balíčky, které zahrnují elektrická sedadla, multimediální systém Columbus s 9,2palcovou obrazovkou atd. Na zadní straně jsou USB konektory a volitelná 230voltová zásuvka. Mezi další novinky patří obrysové osvětlení ve vložkách karet ve dveřích a deštník v přihrádce vedle sedadla spolujezdce.
Nabídku zážehových motorů Škoda Octavia otevírá atmosférický 1.6 MPI (110 k). Tento motor je spojen s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou automatickou převodovkou. Turbomotory – 1.4 TSI (150 k), 1.8 TSI (180 k) a 2.0 TSI pro Octavii RS (230 k) – jsou nabízeny s 6stupňovou manuální nebo robotizovanou předselektivní převodovkou DSG (7stupňová nebo 6stupňová pro 2.0 TSI a pro pohon všech kol liftback 1.8 TSI 4×4). Nejdynamičtější verze RS zrychlí na „stovky“ za pouhých 6,7 sekundy (6,8 sekundy s DSG). Motory 1.4 TSI a 1.8 TSI také dobře táhnou a rychle akcelerují český liftback – zrychlení na 100 km/h bude trvat od 7,3 do 8,2 s. U základního motoru s manuální převodovkou je stejná hodnota 10,6 sekundy. (12 sekund s „automatickým“). Průměrná spotřeba benzínu pro 1.6 MPI je 6,1 (6,3) l/100 km. U turbomotorů se spotřeba pohybuje od 5,3 do 6,6 l/100 km. Objem nádrže je 50 litrů, u Octavie 1.8 4×4 s pohonem všech kol je to o 5 litrů více.
Přední zavěšení Škody Octavia je MacPherson. Zadní část je zjednodušené konstrukce: polonezávislá, torzní nosník. Nejvýkonnější Octavia 1.8 TSI a RS má však vychytávku – víceprvkové zadní zavěšení, které přispívá k lepšímu komfortu a ovladatelnosti. Verze RS má oproti standardnímu liftbacku sníženou světlou výšku o 127 mm (standardně 153-156 mm) a zadní rozchod rozšířený o 30 mm. Obsahuje také volič jízdních režimů, variabilní posilovač řízení a Performance Sound Generator, systém simulující zvuk sportovního motoru. Pohon 4×4 pro Octavii s motorem 1.8 TSI a DSG6 je založen na lamelové spojce. Za normálních podmínek se hlavní výkon přenáší na přední kola a v případě potřeby se během zlomku vteřiny zvýší trakce na zadní nápravě.
Vysoká bezpečnost třetí generace je jedním z důležitých trumfů Octavie. V testech EuroNCAP si vůz vysloužil pět hvězdiček z pěti. Aktualizovaná verze je standardně vybavena předními airbagy (pro spolujezdce – s deaktivací), úchyty pro dětské sedačky, protiblokovacími brzdami, asistentem do kopce (pro automatickou převodovku a DSG) a také s výjimkou základního motoru na „mechanice “, elektronický stabilizační systém ESC včetně uzávěrky diferenciálu XDS. Dražší stupně výbavy zahrnují indikátor opotřebení brzdových destiček, světelné a dešťové senzory, přední boční airbagy a stupeň výbavy Style zahrnuje hlavové airbagy.
Široká škála úprav zůstává jednou z předností Octavie. Salon se vyznačuje promyšlenou ergonomií, dostatečným prostorem vzadu, sklopným opěradlem předních sedadel (volitelně) a objemem zavazadlového prostoru (568-1558 litrů) patří Octavia v karoserii liftback mezi vedoucí ve třídě. Octavia RS stojí stranou, je nejrychlejší v řadě, ale jak podotýkají odborníci z Dromu, chybí jí řada předností, pro které si český liftback zamilovali praktičtí kupci: RS má nízkou světlou výšku a bodykit, který má. je v ruské realitě „traumatické“. Proto má smysl upřednostňovat vůz s motorem o výkonu 180 koní, navíc si v této úpravě můžete pořídit variantu s pohonem všech kol 4×4 (v konfiguraci Ambition a vyšší) – před restylováním to; možnost byla poskytnuta pouze pro Octavii COMBI kombi.