Jaký je rozdíl mezi robotem a automatem ve Škodě Eti
Dobré odpoledne Obrátil jsem svou pozornost na Škodu Yeti s pohonem předních kol, crossoverem, výbornou cenou, dobrou světlou výškou, pohodlným, měkkým autem a hlavně 1.2litrovým benzínovým motorem s turbínou a 7. -rychlostní robot DSG, díky kterému je možné toto auto strávit na městský cyklus, je pouze 7 litrů. sto paliva. Přečetl jsem si manuály a jel na zkušební jízdu. Ale nenechali mě řídit automat; prodejce to vysvětlil tím, že nemám testovací auto. Musel jsem jezdit s mechaniky. Takže dva lidé v kabině – velmi slušná dynamika. Když jsme se vrátili, zeptal jsem se na nákup a prodejce se znovu zeptal: „Takže, můžete dostat manuál?“, ačkoli v kabině již byla automatická převodovka. Nějak se vše zdálo podezřelé a hned se nabízela otázka, zda motor takového auta bude stačit na obsluhu 7-stupňového robota, a to ještě v případě, že v kabině bude 4-5 cestujících se zapnutou klimatizací. Neumře? Prodejce odpověděl, že tento motor je v současnosti jedním z deseti nejlepších motorů na světě a je velmi výkonný. Teď se nemůžu rozhodnout, jestli je možné vzít toto auto s robotem s takovým objemem nebo vzít manuální. Existují také informace, že aktualizovaný Yeti 2013 přijde v konfiguraci 1.4L. (benzín) se 7rychlostním robotem. Možná se vyplatí počkat?
aleks72
Dovedný
Zprávy 22 Reakce 2
Pokud porovnáte dynamické vlastnosti 1,2litrového robota s manuálním, vyjde vám velmi malý rozdíl: zrychlení na stovky je 11,8 s u manuálu a 12,0 s u robota. Prodejci mají opravdu pravdu, jedná se o motor s velmi vysokým točivým momentem, s výkonem 105 koní produkuje točivý moment 175 Nm a to odspodu. Myslím, že to je pro město víc než dost. Pokud však není potřeba koupit auto a máte 30 tisíc rublů navíc (879 tisíc rublů za 1,4 litru oproti 849 tisíc rublů za 1,2 litru), pak je lepší počkat na nového Yetiho s 1,4litrovým robotem . Tento motor poskytne dynamiku hurikánu s točivým momentem 200 Nm v širším rozsahu otáček. S takovým vozem už jednoznačně nebudete pochybovat o jeho síle v různých silničních situacích. Být tebou, počkal bych.
Vasyl_BMW
Aktivní
Zprávy 33 Reakce 2
Pokud plánujete auto používat dlouhodobě (150 tisíc km a více), pak se robot nejeví jako příliš praktické řešení. Design je velmi složitý. A čím víc dílů, tím větší šance, že se něco rozbije. A na tyto krabice nejsou prakticky žádní specialisté.
Navíc výhod DSG je mizivé. Jedná se spíše o technologickou ukázku výrobce než o praktickou nutnost. Zvlášť s motorem 1,2. Pokud nechcete třetí pedál, pak je lepší běžný hydromechanický automat – je spolehlivější.
goshia
Zkušený uživatel
Zprávy 391 Reakce 25
Robot samozřejmě poskytne tomuto crossoveru pohodlnější jízdu, ale zároveň bude při předjíždění trochu pozdě, a pokud uvážíte, že objem motoru je pouze 1,2 litru a turbína nainstalovaná na motor poskytuje vozu maximální výkon pro určité otáčky motoru, tj. může nastat situace, kdy auto trochu „selže“ a při předjíždění nezrychlí podle potřeby. Je dobré, když je vzdálenost od protijedoucího auta velká, ale co když ne? Robot se navíc velmi složitě opravuje a cena auta je vyšší než u manuálního. Koupil bych si Škodu Yeti s manuální převodovkou a určil bych si, který rychlostní stupeň mám kdy zařadit.