Jaký je rozdíl mezi Škodou Octavia a Superbem?

Před Novým rokem jsme testovali novou ŠKODA Octavia. Ihned po zveřejnění jsme dostali otázku, která nás pronásleduje celou dobu: jaký je vlastně rozdíl mezi novou Octavií a Superbem?

Kvůli prodlouženým prázdninám jsme si museli dát nucenou pauzu (a získat protilátky), ale při první příležitosti jsme se vrhli do bitvy a setkali se s Kostyou Donskoy (jeho insta zde).

Proč s ním? Za prvé, a to nejdůležitější, je velkým přítelem našeho portálu a rád hájí svou pozici. Za druhé jezdí v čerstvém voze ŠKODA Superb, byť z předchozí generace.

Kosťa se ukázal jako ideální kandidát pro experiment – ​​nabídli jsme mu, aby řídil novou Octavii, abychom porovnali dojmy a auta z různých tříd.

„Octavia mě nepřekvapí“„Kosťa pokračoval v opakování.“ Svůj postoj argumentoval tím, že jezdí v zánovním voze o třídu vyšší než Octavii. V zásadě by možná měl pravdu, nebýt toho významného „ALE“. Nejnovější generace Octavie rozbíjí mnoho forem a nejde ani o vzhled.

Obecně byl náš úkol jednoduchý – posadit Kosťu za volant a zaznamenat jeho dojmy. Jenže jak už to tak bývá, něco se pokazilo a náš plán se začal hroutit od samého začátku.

Kosmická loď?

Člověka není snadné překvapit, ale v tomto případě si Octavia s rezervou poradila.

Samozřejmě jsme dostali k testování Octavii ve velmi dobré konfiguraci, ale náš testerův Superb zdaleka nepatří do „základu“. Ale s čím Kostya nemohl argumentovat, je to, že během krátkých dvou let technologie dramaticky pokročila vpřed.

Přestože budou následující slova znít jako reklamní pauza, dříve se o takových „dobrotách“ u značky ŠKODA nemohlo ani snít. Kdo mohl tušit, že se zde objeví digitální přístrojový štít nebo takové „klíče“ pro řazení? A co 10palcová multimédia?

Aktualizovaný interiér vozu působí futuristickým dojmem. Navíc je zde Alcantara na aktualizovaném panelu a další vybavení.

Poprvé byla aktualizovaná Octavia vybavena plně LED maticovými světlomety a LED mlhovými světlomety. Zadní svítilny doplňují dynamické směrovky. Kola z lehkých slitin o průměru až 19 palců, systém Keyless access pro přístup a startování motoru s funkcí odemykání všech dveří, předních i zadních, dotvářejí celkový wow obraz.

A pak jsme se dostali na městské silnice a jeli směrem do centra.

Ať se naši silničáři ​​snaží sebevíc, po Marposadce se i přes velké množství výmolů stále dá projet. Je pravda, že neúnavně pokračují v kopání nových děr a na dlouhou dobu zapomínají na svou existenci.

V takových případech je při manévrování důležité včas vidět ty, kteří jsou „skrytí“ v mrtvé zóně. Odpovídající indikace říká: „Soudruh! Buď opatrný!“

V Superbu taková možnost nebyla.

Co se týče jízdních výkonů, i když je špatné dávat paralely se Superbem, toto auto mě jednoznačně nezklame, – říká Kostya.

Velmi ostré ovládání – tak typicky „Wag“. Co se týče měkkosti jízdy, měl jsem obavy, že bude poněkud drsnější než u Superbu, ale není tomu tak. Nevidím velký rozdíl a pravděpodobně za to mohou inženýři ŠKODA, kteří toto auto vyrobili.

Ať mi to majitelé Octavie v minulém stánku prominou, ale nyní vyšel mnohem vydařenější „upgrade“ – konstruktéři evidentně neúnavně pracovali a nová Octavia vyvolává ty nejpříjemnější emoce.

Zároveň jsme se rozhodli vyhlásit výzvu ve vysílání na našem Instagramu (pokud jste tak ještě neučinili, přihlaste se), abychom stroj pocítili společně s předplatiteli. K našemu velkému překvapení na parkoviště u bývalé renesance zastavilo několik čtenářů, kteří kdysi jeli Octavií, a nyní se rozhodli vrátit a podívat se na aktualizované „origins“.

Po sdílení emocí a rozdání všech dárků od ŠKODA jsme pokračovali. A tak jsme zabloudili k „rackům“ na Marposadskoye Highway – tak se říká předražitelům, kteří se snaží chytit méně pozorné majitele aut projíždějících kolem trhu s auty.

Nebyli jsme schopni ohodnotit auto, jak jste pochopili, nebyli jsme ve správném formátu pro tyto nabídky. Toto jsou vrtošivé „racky“, které máme mimo sezónu.)

Ano, máte zde clickbait titulek, kde jsou srovnání! Pojďme to napravit.

Snad nám to někteří čtenáři prominou, ale zezadu vypadá nová Octavia stále lépe než předchozí Superb.

Myslíte si něco jiného? Určitě o tom napište do komentářů!

Výhodou mnoha vozů ŠKODA je jejich kufr. Octavie a Superb se v Rusku berou hlavně v karoserii liftback.

A nejen tak:

V zadní části kabiny byly po starším bratrovi Octavii zděděny závěsy na bočních oknech a zadních dveřích. Plus třízónové klima, které u většiny aut této třídy a cenové kategorie nenajdete.

Nová Octavia vstoupila na ruský trh loni na podzim, vybavená jediným motorem 1.4 TSI o výkonu 150 koní. Při přípravě tohoto materiálu ale Škoda oznámila, že nyní přijímá objednávky na další verze.

Základní verzí zůstává již známý atmosférický motor (1.6 MPI a 110 k) vyrobený v Kaluze, který je zatím spárován pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Ještě později se objeví verze s manuální převodovkou, poté se cena vozu může ustálit. Při zářijovém debutu ŠKODA slíbila, že nejjednodušší Octavia 1.6 s manuální převodovkou bude stát 1 milion 338 tisíc rublů, což už není o moc dražší než domácí auta.

Základní liftback o výkonu 110 koní s automatickou převodovkou bude k dispozici ve stejných třech stupních výbavy jako varianty s výkonem 150 koní. To znamená, že standardní výbava zahrnuje čtyři airbagy, klimatizaci, LED světlomety, mediální systém Swing s osmipalcovou obrazovkou, vyhřívaná přední sedadla, tlačítko pro startování motoru a elektromechanickou ruční brzdu.

Je důležité, že s příchodem nových verzí ŠKODA Octavia se bohužel ještě nestala dostupnější. Pokud nedávno ceny začínaly na 1 milion 443 tisíc rublů (u vozu s motorem 1.4 TSI a manuální převodovkou), nyní je minimum 1 milion 473 tisíc (motor 1.6 a automat). Liftbacky s motory o výkonu 150 koní zdražily o 33 tisíc rublů.