Kam mizí nemrznoucí směs Škoda Octavia Tour?

Škoda Octavia (Tour). Únik chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny).

Demontujte hlavu válců. Zkontrolujte těsnění hlavy válců a dosedací plochy hlavy válců a bloku válců. Vyměňte těsnění, vyrovnejte nerovné dosedací plochy

Praskliny v součástech motoru obklopených chladicí kapalinou (vložky válců, hlava válců atd.)

Identifikujte poškozené prvky motoru a v případě potřeby je vyměňte

Nemrznoucí kapalina se také běžně nazývá „chladicí kapalina“ nebo „nemrznoucí kapalina“, což je v podstatě totéž. V závislosti na modelu vozu se frekvence výměny a doplňování nemrznoucí směsi liší. Přibližně jednou za 2 roky se doporučuje kompletně vyměnit chladicí kapalinu a doplnit ji, když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka nemrznoucí kapaliny. Pokud k tomu dochází příliš často, je nutné zjistit příčinu úniku nemrznoucí směsi z chladicího systému a problém opravit.
JAK URČIT, POKUD DOCHÁZÍ K ÚNIKU NEMRZNOUTU

Jak je uvedeno výše, mnoho automobilů má na přístrojové desce ukazatel teploty a množství chladicí kapaliny. Pokud svítí, pravděpodobně není v systému dostatek nemrznoucí kapaliny nebo je zde jiný problém. Existují však i jiné způsoby, jak zjistit, že ve vašem voze dochází k úniku chladicí kapaliny: Když motor běží, z tlumiče výfuku vychází bílá pára; Z kamen v autě přichází horký vzduch místo studeného; Zpod kapoty vozu je vidět bílý kouř. Také jakékoli přehřátí motoru může naznačovat, že v autě uniká nemrznoucí směs. Pokud je zjištěn problém, měli byste okamžitě zastavit auto a vypnout motor. Provoz přehřátého motoru může vést k jeho poruše a nákladným opravám pro majitele vozu.

HLAVNÍ PŘÍZNAKY NEZAMRZUJÍCÍHO ÚNIKU

Na první pohled jednoduchý, chladicí systém je zákeřný v tom, že ochlazuje motor přímo, a proto únik nemrznoucí směsi může být nejen směrem ven, ale také dovnitř – do motoru. Uvádíme tedy hlavní známky toho, že v chladicím systému jsou problémy:
-louže a mokré skvrny pod autem;
– mokrá podlaha v kabině (a kapalina je na dotek mastná, nepřipomíná vodu);
-pokles hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži;
-špatný provoz vnitřního topení (studený vzduch z „sporáku“);
– časté přehřívání motoru, pára zpod uzávěru expanzní nádrže;
-vůně nemrznoucí směsi v kabině;
– pěna v expanzní nádrži;
– bílý kouř z výfukového potrubí.

JAK NAJÍT PŘÍČINU NEZAMRZUJÍCÍHO ÚNIKU
Množství nemrznoucí směsi v nádrži se za chodu motoru snižuje, a to i při fungujícím chladicím systému. Část kapaliny se odpaří a v zimě při ochlazení znatelně ubývá na objemu. Toto jsou běžné procesy pro chladicí kapalinu a v takových situacích není třeba se obávat. Měli byste spustit alarm, pokud nemrznoucí směs začne odcházet mnohem rychleji než při normálním provozu motoru. Nejčastěji vedou k úniku chladicí kapaliny následující problémy: Poškození expanzní nádrže nebo jejího uzávěru. Pokud taková situace nastane, je zřejmé, že nemrznoucí směs se začne aktivněji odpařovat nebo dokonce unikat. Tento problém lze odhalit jednoduchou vizuální kontrolou nádrže a víka na praskliny, třísky a oděrky. Pokud se nějaké najdou, bude nutné vyměnit nádrž a víčko. Porucha topného radiátoru. Při problémech s chladičem se pod sedadlem spolujezdce vytvoří loužička. Je to nemrznoucí kondenzát a má olejovou strukturu. Známkou problémů s chladičem je také tvorba vlhkosti v blízkosti diagnostického konektoru a zamlžování skel včetně čelního skla.
Problémy s potrubím chladiče. Spojovací trubky mohou začít „netěsnit“, a to jak v místech spojení s jednotkami, tak v případě jejich poškození. Pokud jsou upevňovací prvky uvolněné a trubky nejsou bezpečně zajištěny, existuje také riziko úniku nemrznoucí směsi z nich. Můžete snadno zkontrolovat problém. Asi na den je potřeba dát pod auto čistý karton (nebo auto postavit na čistý kus asfaltu bez louží). Po dni musí být karton vytažen a zkontrolován, zda na něm nejsou nebo nejsou skvrny v důsledku úniku nemrznoucí směsi. Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny, je prvním krokem kontrola potrubí, které spojuje chladič a termostat. Pokud je na spoji trubky s termostatem vlhkost, dochází k netěsnosti v tomto místě. S největší pravděpodobností problém souvisí s těsněními – bude nutné je vyměnit.

Úniky do motoru. Nejnepříjemnější situace je, když se do motoru dostane nemrznoucí směs. Je velmi obtížné najít důvod sami, a pokud se takový problém vyskytne, je lepší kontaktovat servisní středisko. Únik nemrznoucí kapaliny do motoru můžete diagnostikovat vyšroubováním zapalovacích svíček. Pokud se na nich vytvořil bílý povlak, pak je problém.
Úniky do oleje. Dalším problémem může být vniknutí nemrznoucí směsi do oleje. Tento problém je diagnostikován bílým kouřem z výfukového potrubí automobilu při běžícím motoru. Zároveň mají výfukové plyny nasládlý zápach z nemrznoucí směsi. Přítomnost tohoto problému může být také kontrolována kvalitou oleje – na měrce oleje se při kontaktu s nemrznoucí kapalinou vytvoří odpovídající bílý povlak.

PROBLÉMY S TĚSNOSTÍ PRVKŮ POD KAPUCÍ

Pokud se auto nevaří ani nepřehřívá, podlaha v interiéru je suchá a hladina nemrznoucí směsi neustále klesá, je pravděpodobně příčinou banální únik. Hlavní body potenciálního úniku, které je třeba zkontrolovat, jsou:
-expanzní nádoba;
-chladič;
– spojovacích hadic a jejich bezprostředních upevňovacích bodů;
– těsnění vodní pumpy;
– těsnění termostatu.

Vidíte, že seznam obsahuje téměř všechny prvky motorového prostoru chladicího systému, a proto je kontrola poněkud pracná. Hlavní pozornost v něm by měla být věnována malým věcem: například praskliny v expanzní nádrži jsou velmi obtížné si všimnout – jsou velmi tenké a expandují pouze při vysoké teplotě a tlaku v chladicím systému. Podobná situace je u hadic.
Vada chladiče je poměrně oblíbenou příčinou ztráty chladicí kapaliny: její tenké kanálky se snadno poškodí kamenem nebo jiným tvrdým předmětem, který se do ní dostane na cestách. Netěsnosti termostatu a těsnění čerpadla jsou obvykle zjevnější kvůli vlhkým skvrnám v postižené oblasti. Kromě toho se čerpadlo může zhroutit stářím a opotřebením, ale v tomto případě bude průtok kapaliny takový, že bude obtížné si toho nevšimnout.
POŠKOZENÍ RADIÁTORU TOPENÍ

To je snadný problém k diagnostice. Pokud hladina nemrznoucí směsi klesne a pod nohama cestujícího nebo řidiče je louže olejové kapaliny, pak je to pravděpodobně stejná nemrznoucí směs, která v nádrži chybí.
Chcete -li ověřit problém uvnitř prostoru pro cestující, můžete odpojit vstupní a výstupní potrubí ohřívače pod kapotou a „smyčkovat“ je dohromady. Pokud pokles hladiny nemrznoucí směsi přestane, problém je přesně uvnitř: je ​​to buď radiátor, nebo potrubí nebo kohoutek.
CHLADICÍ KAPALINA ÚNIKU DO MOTORU

Jedná se o nejzávažnější, nejnákladnější a nejobtížněji řešitelný problém. Pokud se auto přehřeje, v expanzní nádrži se objeví pěna, jsou problémy s topením a z výfukového potrubí vychází bílý kouř – pravděpodobně se jedná o únik nemrznoucí kapaliny do válců. Navíc v praxi nemusí být přítomny všechny výše uvedené příznaky. Další dva známky úniku nemrznoucí kapaliny do motoru jsou bílý povlak na zapalovacích svíčkách a bělavá emulze na měrce motorového oleje. Mezi příčiny problému patří porucha těsnění hlavy válců (hlava válců), deformace samotné hlavy bloku, prasklina v ní nebo její silná koroze.
K odstranění takové netěsnosti bude nutné demontovat hlavu válců a provést důkladnou kontrolu a také kontrolu a v případě potřeby broušení na speciálním stojanu. Těsnění hlavy válců je vyměněno za nové. Nejnepříjemnější možnou závadou je prasklina v hlavě válců: v tomto případě bude pravděpodobně nutné ji vyměnit.

Únik nemrznoucí směsi je vážný problém a nemělo by se odkládat jeho odstranění. Provoz motoru automobilu při zvýšených teplotách negativně ovlivní stav jeho částí.