Kde je diagnostický konektor pro Škoda Roomster?

ELM327 pro ŠKODA – kompatibilita, diagnostika a programy

ELM327 2 komentáře 09. dubna 2020 Zobrazení: 77892 Hodnocení:

1. Kompatibilita Škody se skenerem ELM327
2. Diagnostické režimy, protokoly OBD pro vozy Škoda
3. Podrobné pokyny a užitečné články pro diagnostiku ŠKODA prostřednictvím ELM327
4. Nejlepší programy pro diagnostiku ŠKODA přes ELM327
5. Video o diagnostice ŠKODA pomocí adaptéru ELM327
6. Doporučené články o diagnostice Škoda přes ELM327

Čas na čtení
Doba čtení: 13 min.
Obtížnost materiálu: Pro fanoušky – 3 z 5
Tagy:

ELM327 je oblíbený adaptér pro diagnostiku automobilů, včetně těch, které se používají pro vozy Škoda (Octavia, Rapid, Fabia, Karoq, Yeti, Super a další). Díky podpoře většiny standardů výměny informací je zařízení kompatibilní s mnoha modely ECU. Adaptér se snadno připojuje a ovládá, nevyžaduje speciální vybavení a je kompatibilní s mnoha diagnostickými programy.

Komunikace s informační sběrnicí řídicí jednotky probíhá přes konektor OBD2. Adaptér v reálném čase sleduje výkon uzlů, čte aktuální chyby a zobrazuje je v přehledné podobě uživateli. Při diagnostice vozů Škoda ELM327 podporuje připojení k počítači, smartphonu přes USB, připojení Bluetooth.

Na této stránce se dozvíte vše, co potřebujete k diagnostice vozu Škoda:
Podpora adaptérů založených na architektuře ELM327 konkrétního modelu.
Diagnostické režimy pro komponenty vozů Škoda.
Pokyny pro připojení skeneru ELM k ECU.
Doporučený software pro službu.
Jak číst indikátory a chybové kódy z paměti ECU.

Je důležité, aby se:

Starší modely mohou být vybaveny konektorem OBD2, ale nepodporují dostupné ISO. Takové bloky jsou diagnostikovány pomocí samostatných nástrojů.

1. Kompatibilita Škody se skenerem ELM327

ELM poskytuje servis pro vozy Škoda od roku 1999. Naši specialisté na web připravili databázi modelů kompatibilních s adaptérem. Musíte vybrat auto ze seznamu, rok výroby. Systém automaticky zobrazí výsledek.

2. Diagnostické režimy, OBD protokoly pro vozy Škoda

ELM327 zajišťuje dekódování informačních paketů přicházejících z řídicí jednotky. Toto je mezičlánek nezbytný pro koordinaci diagnostického programu a ECU. Skener přijímá informace z řídicí jednotky a odesílá je do softwaru, kde je zpracovává a zobrazuje.

K výměně paketů se používá pět hlavních protokolů:

• SAE J1850 PWM;
• SAE J1850 VPW;
• ISO 9141-2;
• ISO 14230-4 (Protokol klíčových slov 2000);
• CAN (ISO 15765).

Nová generace Škody využívá poslední jmenovaný typ. Sběrnice CAN podporuje vysokorychlostní přenos paketů v plně duplexním režimu. Kromě toho byly použity následující standardy výměny:

• ISO 9141;
• KWP (pomalý);
• KWP (rychle).

Poznámka:

Každý protokol poskytuje podporu pro specifické možnosti služeb. Nejnovější generace vozů podporuje maximální počet kontrol. Standardní sada režimů:

• 1 PID Status, Live PID Information – aktuální hodnoty ze senzorů;
• 2 Freeze Frame – okamžitá hodnota parametrů motoru;
• 3 DTC – zobrazení chybových kódů;
• 4 Reset – vymazání chyb v paměti ECU;
• 5 – analýza činnosti lambda sondy.

Vyberte model vozu a rok výroby a zjistěte, které diagnostické režimy prostřednictvím adaptéru ELM327 váš vůz podporuje, a také na jakém protokolu je port OBD2 založen. Údaje jsou uvedeny pro následující modely a jejich modifikace: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E) , Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Poznámka:

(1) — Čísla v závorkách (x3) odpovídají počtu vozidel stejného typu

(2) – Výkon podle DIN (vynásobený 0,736 pro výkon kW)

(3) – PID je podporováno pouze pro primární lambda sondu (#1)

• Sloupec Režim X: Vozidlo ukazující 00000000 v režimu znamená, že odpovídající PID není aktivní a že v důsledku toho je režim udržován, ale nereaguje na žádné požadavky. Žádné z níže popsaných vozidel nepodporuje režim 8.
• Energetický sloupec: druh paliva, Die pro naftu, Pet pro benzín, Hyb pro hybrid
• Vozidla na tomto seznamu jsou klasifikována abecedně podle značky, modelu a poté podle rostoucího výkonu.

Režim 1

Tento režim vrací běžné hodnoty pro některé senzory, jako například:

• rychlost motoru;
• rychlost vozidla;
• teplota motoru (vzduch, chladicí kapalina);
• informace o kyslíkových senzorech a směsi vzduch-palivo.

Režim 2

Tento režim poskytuje data zmrazení snímku (nebo okamžité) selhání. Když ECM detekuje poruchu, zaznamená data snímače v konkrétním okamžiku, kdy k poruše dojde.

Režim 3

Tento režim zobrazuje uložené diagnostické chybové kódy. Tyto chybové kódy jsou standardní pro všechny značky automobilů a jsou rozděleny do 4 kategorií:

P0xxx: pro standardní poruchy související s převodovkou (motor a převodovka)
C0xxx: pro standardní závady podvozku
B0xxx: pro standardní poruchy karoserie
U0xxx: pro standardní síťové poruchy

Podrobnější informace a definice běžných poruchových kódů jsou k dispozici na stránce Společné poruchové kódy OBD.

Režim 4

Tento režim se používá k vymazání uložených chybových kódů a vypnutí indikátoru poruchy motoru.

Poznámka: Obecně není potřeba opravovat závadu, která nebyla diagnostikována nebo opravena. Kontrolka MIL se znovu rozsvítí během dalšího jízdního cyklu.

Režim 5

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky prováděné na kyslíkových/lamda senzorech. Týká se to především benzinových vozidel.
U nových ECU využívajících CAN se tento režim již nepoužívá. Režim 6 nahrazuje funkce, které byly dostupné v režimu 5.

Režim 6

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky prováděné na systémech, které nejsou předmětem neustálého sledování.

Režim 7

Tento režim vytváří nepotvrzené chybové kódy. Po opravě je velmi užitečné zkontrolovat, zda se chybový kód znovu neobjeví, aniž byste museli provádět zdlouhavý zkušební provoz. Použité kódy jsou stejné jako v režimu 3.

Režim 8

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky na jiných systémech. Je nepravděpodobné, že by se v Evropě používal.

Režim 9

Tento režim poskytuje informace o vozidle, jako jsou:

• VIN (identifikační číslo vozidla)
• kalibrační hodnoty

Režim 10 (nebo režim A)

Tento režim poskytuje trvalé chybové kódy. Použité kódy jsou totožné s kódy v režimech 3 a 7. Na rozdíl od režimů 3 a 7 nelze tyto kódy vymazat pomocí režimu 4. Pouze několik cyklů na silnici, aniž by došlo k problému, může odstranit závadu.