Kde je umístěn spínač ventilátoru na Škoda Octavia Liftback 2008?

Dobrý večer. Syndromy problému jsou následující: byl problém s klimatizací, potrubí bylo roztřepené a těsnění netěsnilo, veškerý freon byl pryč (před koupí od předchozího majitele auto sedělo celou zimu bez pohybu). Svařili jsme a vyměnili, vše začalo fungovat perfektně. Když je klimatizace zapnutá, oba ventilátory se roztočí. Jel jsem do Moskvy a v dopravní zácpě se auto začalo zahřívat, otevřel jsem ho a podíval se na ventilátor, ale nefungovalo to. Za jízdy vše ok, v zácpě se ohřeje. Objevil jsem spálenou kovovou pojistku, vyměnil jsem ji, nepomohlo to, kamna foukala teplá. Prosím o radu co by mohlo být špatně a jak to řešit. Díky předem.

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Proč neprovedeme diagnostiku, ale okamžitě zmuchlíme klíček? Jaký je rok auta? Je chytřejší než ty! Ví, jak mluvit o svých problémech.

kostobay

Vatnik a Colorado!

Zprávy 3 818 Reakce 384 City East Kazachstan Auto White Tiguan 2012. Automat, 4wd. Nevím všechno.

Proč neprovedeme diagnostiku, ale okamžitě zmuchlíme klíček? Jaký je rok auta? Je chytřejší než ty! Ví, jak mluvit o svých problémech.

Serge, co s čím? Je snazší čmárat na internetu. Proč ohýbat motsk, někdo se probudí a dobře poradí. katatak tembole, diagnostik vytáhne lávu a poté budou chyby zdarma vymazány na zavolání

Lidé jsou jako tužky. Někdo se zhroutí, někdo se zasekne a někdo se zbystří a jde životem dál.

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Chápete, jaká HY Přicházejí na fórum, podle postřehů jednoho člena fóra, jako čurání do otevřeného vchodu, když je čas přestat, ale ne vždy se jim dostane pomoci, kterou chtějí uživatel čtyřkolového gadgetu je tak skvělý, že psát manuál pro figuríny nemá žádnou motivaci.

rider113

Člen

Vzkazy 12 Reakce 0 City Naro-Fominsk Auto Škoda Octavia 1.6 AKL 2007

Zítra jdu na diagnostiku. Jen jsem si myslel, že fórum je potřeba pro pomoc lidem, kteří se špatně orientují v technických aspektech, ale ukázalo se, že se zde sešli velmi chytří vtipálci a trollové, kteří umí jen škádlit a zatloukat do klíčů, místo skutečně hodnotných rad. Doufám, že se tu ještě najdou lidé, kterým to není lhostejné a dostanu odpovědi na své otázky. Auto je 2007, motor AKL.

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Fórum je efektivní pro ty, kteří chápou, že bez studia hardwaru, počínaje knihou uvedenou při koupi auta, nebude mít smysl, i když nafouknete rty dvoupístovým kompresorem A pokud máte znalosti u úroveň plnicího hrdla plynové nádrže, pak si sundejte růžové brýle přes noc Nebudete čekat na odpověď, ani si sami nepřečtete řešení otázky.
Znalí lidé opouštějí fóra, protože psali své práce, ale lidé jako vy je nečtou, koneckonců jsou povinni vám „pomoci jako někdo, kdo se v dnešní době špatně orientuje“. studenti jsou přijímáni se znalostmi nad průměrem fóra.

polial

Hlavní poradce

Zprávy 147 Reakce 35 Město Ukrajina Auto T5
Prosím o radu co by mohlo být špatně a jak to řešit.

Problém může být kdekoli v chladicím okruhu. Senzory, řídicí jednotka ventilátoru, samotný ventilátor. I když znáte směr hledání, je prostě nemožné určit poruchu z informací, které jste poskytli. Proto vám říkají – cesta k diagnostice na čerpací stanici.
Co jste již zkontrolovali a které z prověřených věcí vám nejsou jasné? „Kovová“ pojistka. Který? Za co byl zodpovědný? Jak hádat?

Fórum je účinné pro ty, kteří chápou, že bez nastudování hardwaru, počínaje knihou při nákupu auta, nebude mít smysl, i když nafouknete rty dvoupístovým kompresorem.

Něco takového. Chcete, aby vám bylo ukázáno konkrétní místo, kde se drát odtrhl? Neřeknou to, leda při bitvě psychiky. Můžete mi poradit, jak diagnostikovat? Ano, je nepravděpodobné, že byste v garáži mohli provést i polovinu doporučení. No, z hlavy, přichází řídicí napětí do řídicí jednotky ventilátoru? Nebo ještě jednodušeji – řekněte mi, kde se tento blok nachází? Právě jste se podívali pod kapotu a viděli, že se ventilátor netočí.

. Na cestách je vše v pořádku.

co je v pořádku? Nezahříváte se? Točí se ventilátor? Nebo se jen ochladí, protože radiátory foukají intenzivněji?

Když je klimatizace zapnutá, oba ventilátory se roztočí

Jediná fráze, ze které můžeme usoudit, že skutečná vinutí motoru ventilátoru nejsou zlomená nebo zkratovaná. A s největší pravděpodobností jsou pojistky v pořádku. Dále se kontroluje přítomnost řídicího signálu do řídicí jednotky. Je signál – hledáme závadu na řídicí jednotce ventilátoru, není signál – hledáme proč. Odkud pochází, jsou všechny snímače chladicí kapaliny normální? atd. atd. Pojistky kontrolujeme ne vizuálně, ale přístrojem.
Přečtěte si program samostudia – i když ne pro Škodu, přesto pochopíte obecný princip fungování chladicího systému Program 222

Najděte si schéma svého vozu, možná při hledání najdete odpovědi na své otázky v jiných tématech fóra nebo na jiných stránkách, protože zde nejste vítáni. Rád vám poradím, ale nechci ztrácet čas hledáním diagramu. Pokud existuje vlastník stroje se stejnou poruchou, pak se jedná pouze o speciální případ a je nepravděpodobné, že by porucha byla stejná. Hledejte všechny „standardní chyby“ ve znalostní bázi .https://vwts.ru/forum/index.php?showforum=48

Nechcete si udělat všeobecný přehled o závadách ventilátorů, že? Přišli jste sem, abyste získali radu týkající se vašeho auta. Pokud dojde k takové poruše na čerpací stanici, pravděpodobně dostanete verdikt – „Zkrat ventilátoru č. 1“, což znamená poruchu jeho řídicí jednotky. Nevím, kde to máš, stojí samostatně nebo je integrováno do samotného ventilátoru, každopádně nemáš žádné zkušenosti ani dovednosti v práci s elektronikou (předpokládám, že jsi to psal sám sobě)

Téma: Fanoušci BFQ jsou sami, fanoušci ne vždy fungují

Ano . Nepřišel jsem na to sám, zkontroloval jsem to během testu motoru a našel jsem závadu. vyměnil, pak chybu VYMAZAL a vše je v pořádku. Pravda, dnes jsem auto zaparkoval v 10h a vyzvedl v 5h, dlouho se ochladilo, bylo +30 ve stínu.

02.09.2014, 22:15 #12

Registrace studentů 01.09.2014 Adresa Taganrog Southern Federal District Auto
Model Octavia Tour Rok výroby 2007 Motor 1.6 BFQ Color Auto prodáno. Příspěvky 26

02.11.2014, 13:28 #13

Registrace studentů 29.01.2014 Adresa RYAZAN Auto
Model SKODA-OCTAVIA Rok výroby 2007 Motor 1.6 Barva STŘÍBRNÁ Zprávy 12

kde je umístěno relé ventilátoru, naopak neustále mlátí

02.11.2014, 18:39 #14

Registrace studentů 01.09.2014 Adresa Taganrog Southern Federal District Auto
Model Octavia Tour Rok výroby 2007 Motor 1.6 BFQ Color Auto prodáno. Příspěvky 26

Přečtěte si vše pozorně a pochopíte, že relé s tím nemá nic společného. Výměna vodního bloku, tak se jmenuje celá věc, která obsahuje termostat, čidlo, klapky a ohřívač pro předehřev.

26.11.2015, 22:24 #15

Registrace studentů 26.11.2015. 5. XNUMX Adresa XNUMXth Baltic Auto
Model Octavia Tour Rok výroby 2008 Motor BFQ Na barvě nezáleží Zprávy 1

Řekněme, že jsem si vše pečlivě přečetl, ale faktem je, že nic takového nepomáhá, výměna teplotního čidla na 4 lamelách, výměna elektrického termostatu, výměna čidla na chladiči, výměna řídící jednotky ventilátoru a také výměna čidel venkovní teploty, a stále fungují. Jaké myšlenky o tom můžete mít? A vždy dají chybu 1. ventilátor zkratovaný k zemi „staticky konstantní“ Zkontrolovali jsme veškerou kabeláž, z výše uvedených snímačů v motorovém prostoru nebyly nalezeny žádné přerušené obvody. Rozhodli jsme se odvézt auto na jinou čerpací stanici, k jinému elektrikáři, řekl, že je potřeba ho vyměnit řídicí jednotka motoru Vhodili další blok, vše bylo při starém.

16.02.2016, 00:03 #16

Registrace studentů 15.02.2016 Adresa Mile 18 Auto
Prohlídka modelu Rok výroby 2007 Motor BFQ Barva stříbrná Zprávy 1

Proč nezkontrolovat zkrat na kostru?

19.02.2016, 14:49 #17

Registrace závodníka 25.09.2015 Adresa Nižnij Novgorod Auto
Model Octavia Rok výroby 2007 Motor 1.6 BFQ Barva stříbrná Zprávy 102

Členové fóra, mám následující nedorozumění: při jízdě v jakémkoli rytmu a místě (město, dálnice, jen xx) se nezapnou chladicí ventilátory – ani jeden. Momentálně je venkovní teplota kolem nuly. Myslím si, že pokud se ventily nezapnou, znamená to, že by se dopravní zácpa měla začít přehřívat a teplota se bude plížit, ale to se nestane. Při parkování jsem na dvoře trochu uklouzl, na přístrojové desce byla teplota 90, ale ventilátory se nikdy nezapnuly. Je to vůbec normální?
Zkusím o víkendu zkontrolovat – připojit ventilátory přímo nebo vyndat čip z čidla na chladiči. Nevím, co se děje, je to nepříjemné takhle řídit, když nerozumíte tomu, co se s autem děje.

24.02.2016, 17:40 #18

Registrace závodníka 25.09.2015 Adresa Nižnij Novgorod Auto
Model Octavia Rok výroby 2007 Motor 1.6 BFQ Barva stříbrná Zprávy 102

Aktualizace
O víkendu jsem sundal čip z čidla na chladiči – oba ventilátory se zapnuly ​​pár minut po nastartování motoru, motor studený (nouzový režim, jak jsem to pochopil). To znamená, že v této situaci ventilátory fungují, kabeláž je neporušená a řídicí jednotka funguje. Chápu to správně, že nefunguje čidlo na radiátoru, tudíž není signál k zapnutí ventilů? Nebo to není definitivní diagnóza.
Odpovězte prosím, je tu nějak úplně ticho.

26.02.2016, 14:45 #19

Partner klubu Registrace 13.11.2015 Adresa Pleshcheeva, 14B, budova 2 Auto
Model Octavia Rok výroby Mos Motor 1.8 TSI Barva Bílá Zprávy 507

Zpráva od přezdívka

Aktualizace
O víkendu jsem sundal čip z čidla na chladiči – oba ventilátory se zapnuly ​​pár minut po nastartování motoru, motor studený (nouzový režim, jak jsem to pochopil). To znamená, že v této situaci ventilátory fungují, kabeláž je neporušená a řídicí jednotka funguje. Chápu to správně, že nefunguje čidlo na radiátoru, tudíž není signál k zapnutí ventilů? Nebo to není definitivní diagnóza.
Odpovězte prosím, je tu nějak úplně ticho.

Ne, to není pravda. Toto je snímač teploty chladicí kapaliny na vstupu do chladiče, pokud z něj není žádný signál, elektronický termostat nemůže normálně fungovat, a proto se jeho hodnoty jednoduše kontrolují v ECU parametry. Teplotní rozdíl je samozřejmě jasně viditelný, pokud jsou hodnoty G62 a tohoto senzoru jsou zarovnány a překročíte-li limity, je iniciována aktivace chladicích ventilátorů, ale pouze tehdy, když jsou tyto hodnoty ekvivalentní (což říká ECU, že velký okruh chladicí kapaliny je plně otevřený)