ŠkodaŠkoda OctaviaŠkoda octavia a5

Kde je umístěna jednotka ventilátoru na Škodě A5

Téma: Ventilátor chladiče (neustále se točí) a vytlačování freonu na čidle klimatizace

anaKiM je offline

OtázkaVentilátor chladiče (neustále se točí) a vytlačuje freon na snímači klimatizace

Zapnutím zapalování se ventilátor zapne na plný výkon (za studena), při startování auta se na chvíli zastaví (20-30 sekund) a poté se opět zapne na plný výkon.
Zkontrolovali jsme chyby – nic neukazuje (kromě chyby rádiové antény, ale o to nejde). Technik chce sundat a podívat se na teplotní čidlo, které je umístěno na hlavě (motoru).. Pokud je to termostat, tak by měl ukazovat chybu, ne?
Řekni mi, kde hledat?
Foto-0144-min.jpg

P.S. Škoda Octavia A5 (1.9 TDI), 2008 s klimatizací.

Další problém s klimatizací: při doplňování freonu (vysávání je normální) a při doplňování je samotný freon vytlačen tlakem v tomto místě (čidlo klimatizace), nejsou v systému žádné chyby – možná je to o- kroužek na senzoru?
Foto-0214_500x667.jpg

21.07.2016, 09:52 #2

SLAVkO je offline

Profesní registrace 07.09.2015/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast Auto
Model Škoda Octavia 1.8 DSG (152 k) Rok výroby 2011 Motor 1.8 TSI Cappuccino barva, Elegance, WR6 Zprávy 212

Ve výchozím nastavení

Ahoj! Řídicí jednotka ventilátoru (relé) je zakrytá! Nezahrávejte si se senzory, pokud by byly vadné, teplota na palubní desce by klesla na stupnici a rozsvítila by se kontrolka!
Nedokážu vám poradit ohledně stavu, omlouvám se))))))

22.07.2016, 03:43 #3

anaKiM je offline

Registrace studentů 11.07.2016. XNUMX. XNUMX Adresa Marinka, Doněcká oblast Auto
Model Octavia Rok výroby 2008 Motor 1.9 TDI Barva Černá Zprávy 9

Zajímavé:
Jak resetovat kontrolu chyby motoru Skoda Yeti.

Ve výchozím nastavení

CitovatZpráva od SLAVkO Zobrazit zprávu

Ahoj! Řídicí jednotka ventilátoru (relé) je zakrytá! Nezahrávejte si se senzory, pokud by byly vadné, teplota na palubní desce by klesla na stupnici a rozsvítila by se kontrolka!
Nedokážu vám poradit ohledně stavu, omlouvám se))))))

Ahoj! Díky za tip, ale pokud tomu rozumím, pokud by to byla „jednotka řízení ventilátoru (relé)“, tak by se ventilátory nezapínaly? Ale těch je naopak všude plno. Ohledně senzorů v mém okolí žádní opraváři nejsou a nechci nechat toho, kdo se zdá, že si se senzory „fičí“ – ne Nezobrazují chyby přes port, obávám se, že za mě nevyřeší ještě větší problémy.
Zde je schéma zapnutí ventilátorů BFQ
Schéma provozu ventilátoru.jpg
Jestli to někdo chápe, řekněte!!
Nalezeno toto:

Pokud dojde k poruše teplotních čidel nebo elektronické části termostatu, vyšle řídicí jednotka motoru signál řídicí jednotce ventilátoru k jejich nouzovému zapnutí. To znamená, že pokud se ventilátory vůbec nezapnou, pak je velmi vysoká pravděpodobnost, že spínací jednotka ventilátoru je vadná.

V souladu s tím je otázka jiná: proč v tomto případě neukazuje chyby přes port?
Horní hadice chladiče je studená.

22.07.2016, 05:37 #4

SLAVkO je offline

Profesní registrace 07.09.2015/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast Auto
Model Škoda Octavia 1.8 DSG (152 k) Rok výroby 2011 Motor 1.8 TSI Cappuccino barva, Elegance, WR6 Zprávy 212

Ve výchozím nastavení

CitovatZpráva od anaKiM Zobrazit zprávu

Ahoj! Díky za tip, ale pokud tomu rozumím, pokud by to byla „jednotka řízení ventilátoru (relé)“, tak by se ventilátory nezapínaly? Ale těch je naopak všude plno. Ohledně senzorů v mém okolí žádní opraváři nejsou a nechci nechat toho, kdo se zdá, že si se senzory „fičí“ – ne Nezobrazují chyby přes port, obávám se, že za mě nevyřeší ještě větší problémy.
Zde je schéma zapnutí ventilátorů BFQ
Schéma provozu ventilátoru.jpg
Jestli to někdo chápe, řekněte!!
Nalezeno toto:

Zajímavé:
Kde najít kód rádia pro skoda octavia.

V souladu s tím je otázka jiná: proč v tomto případě neukazuje chyby přes port?
Horní hadice chladiče je studená.

Co říká teplota na palubní desce? Řídicí jednotka může selhat v jakémkoli stavu, nebo se vůbec nezapnout, nebo naopak. Pokud je teplotní čidlo zakryté, chyba by měla být jasná, pak je vše v pořádku. Optimální by bylo zkontrolovat, zda je řídicí jednotka v pořádku, kopejte tímto směrem. Zkontrolujte také funkci termostatu při zahřátém motoru. Otevírá se při 105-107 stupních pro velký kruh.
Promiň, máš diesel. Možná s méně.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button