Kde je více místa Škoda Octavia nebo BMW 3

BMW řady 3 VI (F3x) Restyling 2015 – 2020, Liftback Gran Turismo

2.0 MT, benzín, 184 k, zadní, mechanický

2.0 AT, diesel, 136 hp, zadní, automat

2.0 AT, diesel, 150 hp, zadní, automat

2.0 AT, benzín, 184 hp, zadní, automat

2.0 AT, benzín, 184 hp, full, automat

2.0 AT, Diesel, 190 hp, Full, Automat

2.0 AT, diesel, 190 hp, zadní, automat

2.0 AT, diesel, 224 hp, zadní, automat

2.0 AT, benzín, 249 hp, full, automat

2.0 AT, benzín, 252 hp, full, automat

2.0 AT, benzín, 252 hp, zadní, automat

2.0 MT, Diesel, 150 hp, Zadní, Mechanický

2.0 MT, Benzín, 184 hp, Full, Manuál

2.0 MT, benzín, 184 k, zadní, mechanický

2.0 MT, Diesel, 190 hp, Full, Mechanický

2.0 MT, Diesel, 190 hp, Zadní, Mechanický

3.0 AT, Diesel, 258 hp, Full, Automat

3.0 AT, diesel, 258 hp, zadní, automat

3.0 AT, Diesel, 313 hp, Full, Automat

3.0 AT, benzín, 326 hp, zadní, automat

3.0 AT, benzín, 326 hp, full, automat

1 s najetými kilometry 103 674 BYN

Škoda Octavia A7 Restyling 2017 – Dnes, Liftback

1.8 MT, Benzín, 180 hp, Přední, Manuál

1.0 AMT, Benzín, 116 hp, Přední, Robot

1.0 MT, Benzín, 116 hp, Přední, Manuál

1.2 MT, Benzín, 86 hp, Přední, Manuál

1.4 AMT, plyn/benzín, 110 hp, přední, robot

1.4 AMT, Benzín, 150 hp, Přední, Robot

1.4 MT, plyn/benzín, 110 hp, přední, manuální

1.4 MT, Benzín, 150 hp, Přední, Manuál

1.5 AMT, Benzín, 150 hp, Přední, Robot

1.5 AT, benzín, 113 hp, přední, automat

1.5 MT, Benzín, 113 hp, Přední, Manuál

1.5 MT, Benzín, 150 hp, Přední, Manuál

1.6 AMT, Diesel, 116 hp, Přední, Robot

1.6 AT, benzín, 110 hp, přední, automat

1.6 MT, Benzín, 110 hp, Přední, Manuál

1.6 MT, Diesel, 116 hp, Full, Mechanický

1.6 MT, Diesel, 116 hp, Přední, Manuál

1.6 MT, Diesel, 90 hp, Přední, Manuál

1.8 AMT, Benzín, 180 hp, Full, Robot

1.8 AMT, Benzín, 180 hp, Přední, Robot

1.8 MT, Benzín, 180 hp, Přední, Manuál

2.0 AMT, Diesel, 150 hp, Full, Robot

2.0 AMT, Diesel, 150 hp, Přední, Robot

2.0 AMT, Diesel, 184 hp, Full, Robot

2.0 AMT, Benzín, 190 hp, Full, Robot

2.0 AMT, Benzín, 190 hp, Přední, Robot

2.0 MT, Diesel, 150 hp, Přední, Manuál

2.0 MT, Diesel, 150 hp, Full, Mechanický

7 s najetými kilometry 50 408 – 81 542 BYN

Zobrazit pouze rozdíly

Vlastnosti

Objem a hmotnost

Objem kufru, l 520

Objem palivové nádrže, l 60

Pohotovostní hmotnost, kg 1655

Hrubá hmotnost, kg 2155

Umístění volantu vlevo

Světlost, mm 165

Rozchod předních kol, mm 1541

Rozchod zadních kol, mm 1586

Šířka profilu pneumatiky, mm 225

Výška profilu pneumatiky, mm 55

Průměr ráfku kola, 17 palců

Vrták DIA72.6 5×120

Velikost kol 8×17 ET34

6.5×16 ET46, 7.5×18 ET51, 7×17 ET49

Typ pohonu Zadní

Počet převodových stupňů 6

Odpružení a brzdy

Typ předního zavěšení: Nezávislé, pružinové

Typ zadního zavěšení: Nezávislé, pružinové

Přední brzdy Ventilovaný kotouč

Zadní brzdy Ventilovaný kotouč

Zrychlení na 100 km/h, z 8.0

Kombinovaná spotřeba paliva, l 6.4

Maximální rychlost, km / h 230

Spotřeba PHM ve městě, l 8.1

Spotřeba paliva na dálnici, l 5.4

Třída paliva AI-95

Ekologická třída Euro 6

Emise CO2, g/km 146

Typ motoru Benzín

Objem motoru, cm³ 1998

Umístění motoru Přední, podélné

Typ přeplňování Turbodmychadlo

Maximální výkon, hp 184

Maximální točivý moment, N*m 290 N*m při 4250

250 N*m při 5000

Počet ventilů na válec 4

Pohon motoru Přímé vstřikování (přímé)

Přímé vstřikování (přímé)

Kompresní poměr 11

Průměr válce a zdvih pístu, mm 82.0×94.6

Kód motoru B48B20

Podobná srovnání

Prodejci aut

Speciální ubytování Jak se sem dostat?

Srovnání BMW 3er F30, F31, F34 sedan a Škoda Octavia RS A5 restyling hatchback

Restyling Škoda Octavia RS A5 (od roku 2008 do roku 2013)

Podle specifikací

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Dopravní daň	32700 rublů	10000 rublů
OSAGO:	10983 rublů	10983 rublů
Spotřeba paliva za rok:
druh paliva:	DT	AI-95
průměrná cena:	35.01	37.02
– okolo města	43600 rublů	77200 rublů
– podél trati	29600 rublů	46000 rublů
– ve smíšeném cyklu	34400 rublů	57200 rublů
Celkové výdaje za rok:	78083 rublů	78183 rublů
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy:	3.90415 rublů	3.90915 rublů

Všeobecné informace

Země značky	Německo	česká republika
Třída vozidla	D	D
Počet dveří	4	5
Sestava modelu	česká republika

Ukazatele výkonu

Maximální rychlost, km / h	245	240
Zrychlení na 100 km / h, od	6.8	7.2
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	6.2 / 4.2 / 4.9	10.4 / 6.2 / 7.7
Druh paliva	DT	AI-95
Spotřeba města	6.2	10.4
Smíšený tok	4.9	7.7
Spotřeba na dálnici	4.2	6.2
Třída prostředí	Euro 5
Emise CO2 vg/km	180

Motor

typ motoru	motorová nafta	benzín
Objem motoru, cm³	1995	1984
Typ přeplňování	přeplňovaný	přeplňovaný
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	218/160 na 4400	200/147 na 5100 – 6000
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách	450 při 1500 – 2500	280 při 1700 – 5000
Uspořádání válců	v souladu	v souladu
Počet válců	4	4
Počet ventilů na válec	4	4
Napájecí systém motoru	motorová nafta	přímé vstřikování do spalovací komory
Stupeň komprese	16.5	9.6
Průměr válce a zdvih, mm	× 84 90	× 82.5 92.8
Výkon motoru	218	200
Umístění motoru	přední, příčný

Přenos

Převodovka	Mechanika	robot
Počet převodových stupňů	6	6
Typ pohonu	zadní	přední

Rozměry v mm

Délka	4624	4597
šíře	1811	1769
výška	1413	1447
Rozvor kol	2810	2578
Výprodej	140	127
Šířka přední stopy	1543	1528
Rozchod kol vzadu	1583	1508
Velikost kola	205/60 / R16	225/45 / R17

Objem a hmotnost

Objem kufru min / max, l	480	585 / 1455
Objem palivové nádrže, l	60	55
Vybavená hmotnost, kg	1550	1455
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2025	1935

Odpružení a brzdy

Typ předního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Typ zadního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Přední brzdy	větraný disk	větraný disk
Zadní brzdy	větraný disk	disk

Slabé stránky a typické problémy

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Výhody a výhody

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Srovnání vybavení

zabezpečení

břišní svaly	+
Isofix / ZÁPADKA	+
Airbag řidiče	+
ESP	+
Airbag spolujezdce	+
Boční airbagy	+
Okenní airbagy (záclony) – placená varianta	+

pohodlí

Posilovač řízení	+
Palubní počítač	+
Klimatizace	+
Klimatické řízení	+
Zadní parkovací senzory	+
Nastavení výšky volantu	+
Tempomat	+
Přední parkovací senzory jsou placenou variantou	+
Chlazená schránka na rukavice	+
Senzor tlaku v pneumatikách	+

Salon

Látkový interiér	+
Přední elektrická okna	+
Multifunkční volant	+
Vyhřívaná přední sedadla	+
Zadní elektrická okna	+
Kožený volant	+
Kožený interiér – placená varianta	+
Sklopné zadní sedadlo	+
Vyhřívaná zadní sedadla jsou placenou variantou	+
Třetí zadní opěrka hlavy je placená varianta	+
Sportovní přední sedadla	+

Ochrana proti krádeži

centrální zamykání	+
Standardní alarm	+

Recenze

Světelný senzor	+
Mlhovky	+
Elektrická zrcátka	+
Vyhřívaná zrcátka	+
Xenonové/bixenonové světlomety – placená varianta	+
Dešťový senzor	+
Ostřikovač světlometů – placená varianta	+

multimediální

Standardní audio příprava	+
Standardní audio systém s CD	+
Standardní navigační systém – placená varianta	+
Standardní Hi-Fi audio systém	+
Bluetooth je placená možnost	+

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

recenze od AutoPlusTV

Testovací jízda na novém autě

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze na restyling Octavie rs a5

Recenze Škoda Octavia 1.8 TSI (Skoda Octavia) 2011 část 2

Autor recenze: Pasha Hodnocení: 4.2 z 5

Ahoj všichni. Takže auto bylo prodáno, nebo spíše vyměněno do dealerství výměnou za nový vůz.

Auto bylo v pořádku ve všech směrech, jezdilo skvěle, nekazilo se. Ale je to plýtvání olejem. Když jsem ho kupoval, s najeto 60tis km. Spotřeba oleje byla 2 litry na 10000 90 a při 4t.km začal olej odcházet v kýblech.. 5-10000 litrů na 150 XNUMX a to bez závodění. Pokud ji zahřejete, hladina večer klesne. Odhadl jsem náklady na opravy – XNUMX tisíc rublů. Jedná se o výměnu pístu, kroužky nelze vyměnit samostatně. Nemám moc peněz, tak jsem si na Silvestra koupil byt.

Pokusil jsem se autorovi prodat 2 měsíce prodeje – 1 hovor od skutečné osoby a 1000 z parkovišť. Odplivl si, dal to na protiúčet, zaplatil dalších 50 tisíc a odjel novým Solarisem. Volkswagen už asi řešit nebudu.

Silné stránky:

Nic se nezlomilo

Slabé stránky:
Autor recenze: pasha

Recenze Škoda Octavia 1.6 (Skoda Octavia) 2012

Recenzoval: Rushik Hodnocení: 5 z 5

Tato recenze netvrdí, že je absolutní pravdou, je to spíše osobní dojem. Srovnávám nejen s předchozím vozem, protože. Vzhledem k mému oboru práce mám možnost sedět/jezdit v různých autech.

V osobním užívání je Octavia druhým autem, předtím tu byl Hyundai Getz. Postupem času jsem si uvědomil, že jsem z Goetze vyrostl a začal jsem vychytávat něco jiného. Zvažovaly se různé možnosti – Hyundai Matrix, Nissan Note, Scoda Roomster. Jak je vidět ze seznamu vozů, preferuji jednoobjemové vozy. Tím pádem jsem si žádné z dotyčných aut nekoupil – v době pátrání již přestali prodávat Matrix, Roomster byl svým designem (zejména přední dveře) upřímně ostudný a ne. pracujte také s Nissanem. Zvažoval jsem i Ford a VW Touran, ale ty se mi v té době upřímně nevešly do rozpočtu. Výběrové řízení se poněkud protahovalo, až mě jednoho dne téměř násilím přivedli k Octavii a řekli mi o tomto voze s ukázkou všech možností. Při bližším zkoumání se ukázalo, že je to docela zajímavé auto – docela zajímavý vzhled, dobrá sada možností za relativně skromné ​​peníze (v době nákupu asi 700.000 XNUMX rublů), prostě bezedný kufr.

• Spolehlivost
• Funkčnost salonu
• Světlá výška

Slabé stránky:

Zastaralý motor (odvrácená strana spolehlivosti)

Autor recenze: rushik

Recenze Škoda Octavia 1.6 (Skoda Octavia) 2009 5. díl

Autor recenze: Skpp Hodnocení: 4.6 z 5

Historie mého vlastnictví vozu Škoda Octavia A5 FL 1,6 MPI skončila. nějaké závěry z téměř 5,5 roku vlastnictví a téměř 65 tisíc kilometrů. Vůz byl do Teidinu dodán v prosinci 2014 jako nový vůz.

Nejpamátnější pozitivní zážitek:

Auto je spolehlivé jako tank za celých 5.5 roku se nikdy nezastavilo a v žádném případě neprojevilo žádnou nespokojenost ani s provozními podmínkami, ani s okolní situací. Vždy to začínalo od půl kopy a vždy se dokázalo dostat na místo určení. Žádná kritická porucha nebo dokonce náznak potřeby naléhavé servisní návštěvy. Tohle bylo přesně auto, které mi naprosto vyhovuje – stejně jen jezdí a kromě pravidelné údržby nevyžaduje prakticky žádnou pozornost.

Silné stránky:
Slabé stránky:
Autor recenze: skpp

Recenze Škoda Octavia 1.8 TSI (Skoda Octavia) 2011

Recenzoval: Wol16n Hodnocení: 4 z 5

Tak. Ahoj všichni. Auto mám více než tři roky a hodně emocí jsem dlouho nenapsal recenzi. Většinou negativní. Bál jsem se, že nebudu objektivní. Ale nejdřív.

Volba trvala dlouho a bolestně, protože po Mercu, ač starém, se většina aut zdála jako kýble. Nejdřív jsem chtěl jiný Mercedes w203, ale když jsem viděl, co za svinstvo se prodává za velké peníze, tak jsem si to rozmyslel. Ano, a Merc po roce 2000 nebyl stejný. Plynule přešel na nové. Vybíral jsem mezi Volvem V50, Astra J Caravan, Focus 2.0 kombi. Čekal jsem na Astru s manuální převodovkou 1.6t – nepřišlo. Focus 2 byl ukončen a nezůstala žádná auta. Vzal jsem V50 na pár dní na projížďku a nelíbilo se mi to.

První dojem, když jsem odcházel ze salonu, byl, že všechny náboje zemřely najednou. Zvuk je podobný jako při jízdě po velmi hrubém/drsném asfaltu Nikdy jsem nikde neslyšel tak hlasité hučení kola. Zdá se, že celé tělo rezonuje spolu s oblouky. Oblouky na Fabii jsou tišší! A logan mého přítele taky! Až na Octavii jsem se dozvěděl, že v Petrohradě je asfalt všude drsný a drsný různě, ačkoli asfalt vypadá stejně. To znamená, že jedete 60-80 mph a hučení z oblouků se mění v tónu a hlasitosti, ale navenek je asfalt stejný. Když jsem nainstaloval zimní hroty Gislaved, bylo to mnohem tišší! Na fabii se ozývá mírné hučení z oblouků, ale je to skoro pořád stejné. Ale to není vše. Ukázalo se, že odpružení je tak tuhé, jako by mi omylem dodali tlumiče RS. Každá nerovnost, drobná prasklina nebo nedopalek odhozený dobytkem – tento nádherný přívěsek nenechal nic projít bez emocí. O to víc mě překvapilo, když jsem si uvědomil, že neadekvátní tuhost u tohoto odpružení doplňují velké náklony v zatáčkách a syntetická síla na volant. Obecně žádné z mých bývalých aut nemělo tak špatně nastavené odpružení. I Fabia je lepší.

• Kufr
• Salon je velmi pohodlný a útulný.
• Světlá výška
• Motor 1.8TSI – pokud seženete dobrý.
• Normální rezervní pneumatika, žádná parodie.
• Suspenze je dubová, což znamená, že je velmi pevná.

• Nízká kvalita laku. Ultra tenká vrstva laku, nano vrstva barvy a vypadá to, že tam není vůbec žádný základní nátěr. Naprosto všechny třísky až po kov.
• Nestabilní kvalita.
• Není přizpůsobeno pro použití v Ruské federaci.
• Nechutné nastavení odpružení pro RF.
• Hukot podběhů je prostě ohromující.