Kde najít kryt na servo ovládání skoda octavia

Jak již bylo řečeno u řízení bez posilovače, nevyplatí se opravovat. Pokud je poškození významné, má smysl nainstalovat nový mechanismus řízení.

Samostatné prvky pro nastavení napětí řemenu čerpadla řízení na motoru karburátoru

1 – seřizovací šroub 2 – pojistná matice

Kontrola napnutí klínového řemene čerpadla řízení

Poloha hnacích řemenů čerpadla řízení pro obě verze motoru je znázorněna na obrázcích níže. Také v odstavci „Kontroluje se napnutí řemene.“ „ Jsou uvedeny rozměry, na které se mají pásy při stlačení palcem dotlačit.

Umístění hnacích řemenů na vstřikovacím motoru. Zkontrolujte napětí v místech označených šipkami

1 – řemenice vodní pumpy 2 – řemenice čerpadla posilovače řízení 3 – řemenice generátoru 4 – řemenice klikového hřídele

Umístění hnacích řemenů na vstřikovacím motoru. Zkontrolujte napětí v místech označených šipkami.

Stejně jako umístění se liší seřízení řemene u karburátorových a vstřikovacích motorů. Oba pásy mají napínací zařízení, které také vypadá jinak. Pokud je nutné seřízení, proveďte následující práce:

1. U vstřikovacího motoru podle obrázku povolte šroub (2) a utáhněte seřizovací šroub (1), dokud nedosáhnete požadovaného napětí. Potom utáhněte šroub (2) silou 16-22 N•m. Po nastavení zkontrolujte napnutí, jak je uvedeno na ilustrace umístění a porovnejte s požadovanou hodnotou.

Prvky pro nastavení napětí řemenu čerpadla řízení s nainstalovaným vstřikovacím motorem

1 – seřizovací šroub 2 – závora zámku

1. U karburátorového motoru podle obrázku povolte pojistnou matici (2) na vnitřní straně napínače a otáčejte seřizovacím šroubem (1), dokud nedosáhnete požadovaného napnutí. Utáhněte pojistnou matici (2) silou 6-9 N•m.
2. Pokud je klínový řemen příliš volný, čerpadlo nebude schopno vyvinout potřebný tlak na řízení. Důsledkem může být pomalá reakce kol na otáčení volantem.

Naplnění řízení a odstranění vzduchu ze systému

1. Postavte auto na rovnou plochu.
2. Zahřejte motor.
3. Nechte motor běžet na 1000 ot./min nebo méně a otočte zámek volantu do zablokování, abyste zvýšili teplotu hydraulického oleje.
4. Odšroubujte uzávěr nádržky řízení a zkontrolujte, zda je hladina oleje mezi dvěma značkami na měrce (ilustrace). Pokud se kontrola provádí na studené kapalině, je hladina oleje na tyči o něco nižší.
5. V případě potřeby doplňte kapalinu (která se používá v automatických převodovkách) a upravte hladinu.
6. Našroubujte zpět uzávěr.
7. Pokud byl systém vyprázdněn, musí se z něj odstranit vzduch:
8. Umístěte přední část vozu na podpěry.
9. Dvakrát nebo třikrát otočte volantem z jedné polohy do druhé.
10. Pokud hladina kapaliny klesne, doplňte kapalinu.
11. Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži, jak je popsáno výše.
12. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
13. Dvakrát nebo třikrát otočte volantem z jedné polohy do druhé.
14. Spusťte vozidlo znovu na kola.
15. Nechte motor běžet na 1000 ot./min.
16. Několikrát otočte volantem z jedné polohy do druhé.
17. Otočte volantem do střední polohy.
18. Odšroubujte uzávěr vyrovnávací nádržky a zkontrolujte hladinu kapaliny. Nyní nastartujte motor a zkontrolujte, zda se hladina v nádrži zvyšuje. Pokud se hladina zvýší o více než 5 mm, je třeba zopakovat odstranění vzduchu, protože v systému je stále vzduch.
19. Nainstalujte zpět kryt.

Pokud byla kapalina používána po dlouhou dobu, bylo demontováno čerpadlo nebo převodka řízení nebo se hydraulický olej smísil se vzduchem, je třeba kapalinu vyměnit:

1. Umístěte přední část vozu na podpěry.
2. Odpojte vratnou hadici od vyrovnávací nádrže a vypusťte kapalinu do náhradní nádoby.
3. Otáčejte volantem z jedné polohy do druhé, dokud veškerá kapalina nevytéká ze systému.
4. Naplňte systém kapalinou a odstraňte vzduch, jak je popsáno v předchozím odstavci. Ujistěte se, že při tom používáte správnou tekutinu. Obvykle se používá olej Dexron, ale vaše centrum Nissan může navrhnout jiný.
5. Proveďte zkušební jízdu a zkontrolujte, zda řízení dobře reaguje na otáčení volantem za pohybu a stojícího.

Téma: Motor ovládání sání vzduchu V71. Pomoc je potřeba!

Motor ovládání sání vzduchu V71. Pomoc je potřeba!

Ahoj kolegové!
Stejně jako mnoho majitelů aut z našeho milovaného koncernu jsem se potýkal s problémem nefunkčnosti tlumiče odpovědného za režim recirkulace.
Objevila se chyba „01274 ——— 4FA ——————— Motor ovládání klapky sání vzduchu-V71“.
Sundal jsem to, rozebral, ozubené kolo prasklo.
Zde je:
Sestaveno.jpg

Přišel jsem na trhlinu, ale vyvstala otázka o poloze tohoto ozubeného kola:
Gear.jpg
Má „antény“ pro uzavření kontaktů na desce.
Poplatek.jpg

Jaká je tedy správná poloha ozubeného kola vzhledem ke kolejím na desce?

V závislosti na zvoleném režimu klimatizace se motor otáčí požadovaným směrem (buď otevřít klapku nebo ji zavřít), ale nechápu, jaká je závislost na kontaktech na převodovém stupni. Pomoc je potřeba!

15.06.2015, 19:59 #2

Registrace studentů 13.11.2010 Adresa g.konakovo Auto
Model oktavia Rok výroby 2002 Motor akl Zprávy 23

Nebojte se, sbírejte to tak, jak je. Když vše umístíte na místo, budete muset přizpůsobit tlumič a tato poloha se najde sama.

16.06.2015, 09:25 #3

Profesní registrace 02.01.2014/XNUMX/XNUMX Adresa Biysk Auto
Model Octavia Rok výroby 1999 Motor 1,8T AGU Barva Stříbrná Zprávy 267

Zpráva od andrei69

Nebojte se, sbírejte to tak, jak je. Když vše umístíte na místo, budete muset přizpůsobit tlumič a tato poloha se najde sama.

Ozubené kolo je umístěno na hřídeli v určité poloze. Pokud jsem pochopil, po přečtení různých fór by měla být kontaktní dráha na ozubeném kole přibližně stejná jako na fotce (žlutá).
Platba2.jpg
Tzn., že v závislosti na zvolené krajní poloze páky by kontakty na převodu měly být na jednom z okrajů žluté zóny.

18.06.2015, 09:06 #4

Profesní registrace 02.01.2014/XNUMX/XNUMX Adresa Biysk Auto
Model Octavia Rok výroby 1999 Motor 1,8T AGU Barva Stříbrná Zprávy 267

Včera večer jsem dal tohle svinstvo na své správné místo. Všechno funguje. Jediné co mi vadí je zvuk při otevírání/zavírání tlumiče, možná převody potřebovaly více promazat. Budeme se dívat.

19.06.2015, 18:47 #5

Registrace studentů 13.11.2010 Adresa g.konakovo Auto
Model oktavia Rok výroby 2002 Motor akl Zprávy 23

Zpráva od Dimaska

Včera večer jsem dal tohle svinstvo na své správné místo. Všechno funguje. Jediné co mi vadí je zvuk při otevírání/zavírání tlumiče, možná převody potřebovaly více promazat. Budeme se dívat.

Pokud se nepřizpůsobíte, jsem připraven znovu opravit nebo vyměnit zařízení.

21.06.2015, 10:56 #6

Profesní registrace 02.01.2014/XNUMX/XNUMX Adresa Biysk Auto
Model Octavia Rok výroby 1999 Motor 1,8T AGU Barva Stříbrná Zprávy 267

Zpráva od andrei69

Pokud se nepřizpůsobíte, jsem připraven znovu opravit nebo vyměnit zařízení.
Samozřejmě jsem to udělal)

22.06.2015, 13:38 #7

Registrace fanoušků 30.08.2011 Adresa Moskevského času Auto
Model A4 Octavia Tour manuál Rok výroby 2007 Motor 1.8T AGU Barva stříbrná Vzkazy 1,413 XNUMX

A kde je příběh o tom, jak odstranit pohon tlumiče, jak opravit převod.

22.06.2015, 16:19 #8

Profesní registrace 02.01.2014/XNUMX/XNUMX Adresa Biysk Auto
Model Octavia Rok výroby 1999 Motor 1,8T AGU Barva Stříbrná Zprávy 267

Zpráva od MeSer

A kde je příběh o tom, jak odstranit pohon tlumiče, jak opravit převod.

Ve skutečnosti není vše tak špatné, jak je tento postup popsán na mnoha zdrojích 🙂
1. Odstraňte odkládací schránku (tři šrouby za víkem, dva dole podél okrajů. Vše pod torxem). Odpojíme čip od podsvícení a přesuneme „přihrádku na rukavice“ na stranu.
2. Odpojte servopohon. Je umístěn mezi křídlem a ventilátorem klimatizace a je přišroubován jedním šroubem s 6ti hlavičkou Je vidět, když se podíváte baterkou. cestující, zlatá vrtule. Dále vložíme ruku do servopohonu a odpojíme čip s vodiči. Dále odpojíme bílou páčku horního tlumiče od našeho servopohonu (tam je vše intuitivní). Poté servo vytáhneme doprava, vysune se ze „zásuvky“. Stáhneme to dolů.
3. Pojďme to vyřešit. Uvidíme. Vidíme samotný motor a tři rychlostní stupně. Největší z nich má s největší pravděpodobností prasklinu 🙂 A proto se může točit na hřídeli. Možností opravy je mnoho. Stáhl jsem ozubené kolo k sobě, byly tam dvě praskliny, naplnil jsem to superlepidlem a utáhl kleštěmi. Ozubené kolo jsem také umístil na hřídel s lepidlem.
4. Vraťte jej zpět K tomu je potřeba demontovat ventilátor klimatizace (podíváme se zespodu a vidíme dva šrouby. Odšroubujeme a celá konstrukce spadne 🙂
Vidíme tlumiče: spodní s pěnovou gumou (recirkulace), horní z plastu (nasávání vzduchu z ulice). Nastavíme tlumiče do jedné z poloh (buď oba nahoru nebo oba dolů, v závislosti na poloze páky na servopohonu) a snažíme se dostat zpět do stejného slotu (předtím můžete zkontrolovat pohon stačí připojit kabel a zapnout klimatizaci). Nezapomeňte připojit bílou páčku horní klapky. Upevníme servopohon a zkontrolujeme činnost tlumičů. Nejprve se otevírá/zavírá horní, poté spodní.
5. Umístěte ventilátor na místo.
6. Vložte krabici zpět.
7. Radujeme se.
8. Pokud vše ostatní selže: pomocí původního kódu se na Aliexpressu hledá nový čínský disk. Cena od 1200 rublů. Originál v Avtodoku je přibližně 7 tisíc rublů.

22.06.2015, 17:12 #9

Registrace fanoušků 30.08.2011 Adresa Moskevského času Auto
Model A4 Octavia Tour manuál Rok výroby 2007 Motor 1.8T AGU Barva stříbrná Vzkazy 1,413 XNUMX

Dobře Děkuji.
Teď se rozhodnu, že si taky udělám vlastní.
Ale jak jsem pochopil, lepidlo není nejspolehlivější možností. Ozubené kolo a hřídel jsou provrtány a je instalována závlačka.

I v zimě můj vnitřní ventilátor vyje, když je zima. Zkusím to rozebrat a namazat.