Kdy mohu doporučit Škodu Fabia?

Škoda Fabia druhé generace: vyplatí se kupovat ojeté kopie?

Foto: Dmitrij Pitersky

Kompaktní Škoda Fabia druhé generace (2006-2014) je velikostně nejskromnější z rodiny vozů Škoda, kterou máme k dispozici. A co spolehlivost?

Od roku 2008 má většina zde oficiálně prodávaných Fabii rodokmen Kaluga. To ale nijak neovlivnilo odolnost proti korozi: galvanické povrstvení kovu karoserie a vysoce kvalitní lakování ještě nezanechávají rez. Jen nezapomeňte opravit hluboké třísky: jinak se může lak začít „odlupovat“ od pozinkovaného kovu, jako kůže po opalování.

Buďte opatrní s tryskou ostřikovače zadního okna: je křehká a snadno se rozbije

Salon se bohužel nemůže pochlubit takovou trvanlivostí. Volant vyleštěný do lesku nebo i oprýskaný se nachází na autech starých 3-4 roky. A drobky na podlaze restylovaných Fabií mladších 2010 nejsou triky myší, ale nepovedený design sedadel: porézní vycpávka je proražena ostrými žebry „kostra“, což se stalo důvodem servisní kampaně k výměně rámů.

Židle byly také hrdiny dalších masivních záručních prací – na výměnu topných těles. Vezměte prosím na vědomí, že jemné vodivé nitě mohou nejen vyhořet, ale také se roztrhnout – abyste se ochránili před zbytečnými potížemi, je lepší neumisťovat na přední sedadla hranaté, těžké věci.

Při silném dešti nebo při mytí může do prohlubně pro rezervní kolo natéct přes průduchy ventilace nebo těsnění zadního světla slušné množství vody. Dodatečné těsnění pomáhá překonat útok. Mnohem nepříjemnější ale je, když voda teče. zpod volantu na podlahu kabiny! Abyste tomu zabránili, nezapomeňte před vychladnutím vyměnit vodu za kvalitní nemrznoucí kapalinu: trubka ostřikovače ráda praská přímo v hloubce středového panelu a navíc je připevněna k elektroinstalaci postroj.

Slabý mechanismus pohonu stěračů čelního skla (70 eur) může také způsobit problémy s viditelností po 100–120 tisících kilometrech – je také dobré, že stěrač na straně spolujezdce zpravidla nejprve zamrzne.

Pokud přestanou fungovat elektricky ovládaná okna a zpětná zrcátka, zkontrolujte nejprve stav kabeláže mezi dveřmi řidiče a sloupkem karoserie

Elektrikářské práce Fabie nejsou až tak složité, přesto má spoustu otázek. V záruce byly často vyměňovány přístrojové desky s prázdným displejem. Pokud motor kamen (120 eur) začne vrčet jako žiguli (to se často stávalo v záruční době), nemá smysl se s jeho mazáním bortit: stejně ho budete muset brzy vyměnit kvůli opotřebení ložisek. A životnost nešťastného motoru může zkrátit. ucpaný kabinový filtr před plánovanou výměnou. Kvůli zvýšené zátěži se rezistor (20 eur) přehřívá a vyhoří a motor bude hučet pouze při maximálních otáčkách.

Vyplatí se kupovat ojetou Škodu Fabia?

Prozradíme vám, jaké důsledky má pořízení kompaktních českých hatchbacků a kombíků ve vyšším věku a také jaké potíže mohou jejich nové majitele potkat.

Druhá generace nejmladšího modelu Škody, který se kdy v Rusku prodával, se sice nestala ve svém segmentu bestsellerem, ale i na začátku minulého desetiletí byla u nás populární. Stejně jako její předchůdce byla Fabia, označená jako 5J, ceněna pro svou nízkou cenu pro pětidveřovou třídu B a kvalitu Volkswagen.

Hatchbacky a kombi Škoda Fabia, prodávané v Rusku v letech 2007 až 2014, nyní najdete za ceny od 350 000 do 400 000 rublů. Vyplatí se ale pouštět do takových aut, z nichž řada má najeto po našich silnicích od 300 000 do 400 000 km? Prozradíme vám, na co si dát pozor při výběru Škody Fabia na sekundárním trhu.

Jak vybrat ojetou Škodu Fabia

Kompaktní pětidveřový, jak rané české montáže, tak i pozdější Kaluga, špatně odolává korozi. Proto je třeba věnovat zvláštní pozornost prohlídce těla. Nejprve se „červený mor“ objevuje na prahech, obloucích, hraně kapoty, dně dveří a víka kufru, jejichž drenážní otvory se mohou ucpat nečistotami.

Také kvůli zaseknutým těsněním dveří nákladového prostoru do něj může proudit voda z ulice. Proto by bylo dobré podívat se na výklenek pro rezervní pneumatiku, zda se v něm neobjevila koroze. Chrom obložení karoserie, který se časem loupe a praská, bude muset být pouze vyměněn. Vyplatí se také ujistit, že tlačítka elektrického ovládání oken a seřízení zrcátek na dveřích fungují – nemusí fungovat kvůli přerušeným drátům ve svazcích.

3- a 4válcové benzínové motory rodiny EA111 o objemu 1,2 až 1,6 litru instalované na Fabii druhé generace vyvíjejí od 60 do 180 sil a v závislosti na výkonu jsou kombinovány s manuálním, automatickým nebo 7- stupňovitý „robot“ DSG. Nasávané a přeplňované motory 1.2 jsou majiteli často vytýkány zvýšenou spotřebou oleje. Tato vlastnost juniorské „trojky“ a „čtyřky“ je považována za nevyléčitelnou.

Stav tenkého rozvodového řetězu u těchto motorů je ale potřeba bedlivě sledovat. Dokáže se natáhnout za pouhých 80 000-100 000 km. Řetěz majitele vozu řevem upozorní na možné nadcházející potíže v případě skoku a poruchy motoru. Další oblíbený 1,4litrový motor na Fabiích je jediný s pohonem rozvodového řemene. Tento pás mimochodem s jistotou nevydrží méně než 100 000 km, které jsou mu přiděleny.

Při prohlídce vozů s takovými motory byste se měli ujistit, že nedochází k úniku oleje nebo nemrznoucí kapaliny, abyste nemuseli ihned po zakoupení měnit všechna „uprchlá“ těsnění a těsnění. Při výběru Fabie s o něco méně oblíbeným motorem 1.6, vydaným před rokem 2013, poslouchejte charakteristické klepání a zvonění, ke kterému dochází při opotřebení pístů. Aby se tato nevýhoda odstranila, budou muset být nahrazeny vylepšenými.

Neexistují žádné zvláštní stížnosti na nejběžnější 5stupňovou manuální převodovku u tohoto modelu. Při výběru ojeté Fabie je ale třeba pamatovat na skromnou životnost spojky – cca 70 000 km. Nejvzácnější převodovkou na této Škodě je raná a spíše „hrubá“ robotická DQ200, která se proslavila poruchami a trhnutím v provozu. Takový DSG může vyžadovat servisní zásah každých 50 000 km, takže vozy s ním by měly být považovány za poslední.

Automatická 6stupňová převodovka Aisin si na tomto modelu vede mnohem lépe, co se spolehlivosti a životnosti týče, bez problémů vydrží minimálně 150 000 km. Hlavní je ho nepřehřívat aktivní jízdou a měnit olej po 60 000 km. Do 100 000 km pravděpodobně nebude odpružení Fabie obtěžovat nic jiného než opotřebovaná pouzdra a vzpěry stabilizátoru.

Vyplatí se při hledání kompaktního, praktického a levného rodinného auta brát ojetou Škodu Fabia? Jak vybrat „druhou“ Škodu Fabia a na co si dát při její prohlídce pozor? S jakými problémy se můžete u českých hatchbacků a kombíků setkat a kterým variantám je lepší se vyhnout? Odpovědi na tyto a další otázky se dozvíte ve videu kanálu Auto Plus věnovaném vlastnostem výběru ojeté Fabie.