Kdy je výhodnější prodat Škodu Yeti?

3 měsíce se Škodou Yeti: auto je obecně normální, ale na sekundárním trhu je velmi obtížné prodat, zejména s DSG

Hledal jsem auto jako dočasnou variantu na zimu. Mezi uchazeče jsem považoval Tiguan, první Touareg, Volvo XC90 a Yeti. Obecně jsem Škodě předtím nevěnoval velkou pozornost, ale při hledání auta jsem si uvědomil, že za stejnou částku by byl Yeti nejlépe vybavený a svěží.

Volba ve výsledku padla na pohon všech kol Yeti 2011 se šestistupňovým DSG a motorem o objemu 1.8 litru. Najeto bylo 61tis.

Auto jsem si vyzvedl loni v lednu. Právě napadl hustý sníh, díky kterému jsme mohli okamžitě ocenit všechny přednosti vozu s pohonem všech kol. Obecně, když začalo silné sněžení, jen já jsem se mohl snadno pohybovat z našeho dvora v Yeti a několika dalších vozidlech s pohonem všech kol. Zbytek se musel dlouho vyhrabávat.

Auto jede opravdu dobře a DSG příjemně překvapilo – dodnes si často vzpomenu na jeho výkon při srovnání s jinými auty. Téměř dokonalá krabička z těch, které jsem zkoušel. No, samozřejmě, pokud budete jezdit s rozumem.

Co se týče nákladů, tak to všechno sešlo na výměnu všech technických kapalin, ale když jsem se chystal prodat, selhala cívka. Žádné další problémy nebyly. No, už při prodeji jsem si všiml, že by neškodilo vyměnit řetěz a jeden z tlumičů.

Do města auto poskytuje maximální komfort, samozřejmě ne velký, ale každodenní cestování je docela příjemné. Chování na dálnici mě moc nepotěšilo: spotřeba je alarmující, brzdy spíše slabé a při akceleraci nad 160 km/h to začíná být děsivé. Přesto svým chováním ve vysokých rychlostech připomíná spíše crossover než osobní automobil. Ve městě je mimochodem spotřeba kolem 12 litrů. Myslím, že u takového auta s takovou dynamikou je to normální.

Motor a převodovka byly čipovány (1. stupeň), v důsledku čehož Yeti předvedl své nové schopnosti. Obecně platí, že pokud vlastníte auto s turbodmychadlem Vagov, musíte jej IMHO okamžitě čipovat. Výsledek: cca 215 koní pod kapotou a zrychlení na 6.8 km/h za XNUMX s a to vše nemělo na spotřebu téměř žádný vliv. Zdroj, doufám, není výrazně snížen od první úrovně čipu, ale objevují se různé pocity.

Za tři měsíce jsem vydělal asi sedm tisíc, a jakmile roztál sníh, dal jsem auto do prodeje. Zde si všimnu vážné nevýhody a možná i té nejdůležitější: Yeti není příliš likvidní, musel jsem ho prodat mnohem levněji, než jsem ho koupil. Přesto po sobě vůz zanechal mimořádně příjemné vzpomínky.

27.08.22 Závod Mercedesu v Moskevské oblasti bude montovat Číňany (s největší pravděpodobností) Montážní místo ruského Mercedesu je téměř prodáno, ale zatím není známo, komu přesně.

22.08.22/8/XNUMX Chery slíbila konkurenta Camry v Rusku (foto) Arizzo XNUMX vstoupí na ruský trh.

11.08.22/XNUMX/XNUMX Dopravní policie je spokojena s úrovní bezpečnosti „osekaných“ aut bez ABS a airbagů Novinářům to na tiskové konferenci řekl šéf ruské dopravní policie Michail Černikov.

05.08.22 AvtoVAZ žije v paralelní realitě, aneb něco nevíme Závod v Iževsku se ve skutečnosti zavírá s argumentem, že výroba Vesty se zdvojnásobuje.

30.07.22 Ceny za aktualizovanou Vesta 2022 se staly známými (a nové fotografie) Od 1 630 000 rublů – to je cena za aktualizovanou Vesta.

25.07.22 Jak bude vypadat interiér nové Lada Vesta 2022? Foto AvtoVAZ si nechal kompletně patentovat interiér modernizované Lada Vesta, která se veřejnosti ukázala v únoru.

20.07.22/XNUMX/XNUMX Pět měsíců sankcí: jak se AvtoVAZ vyrovnává V automobilovém světě je teď špatně.
11.07.22/XNUMX/XNUMX Kolik budou stát noví „Moskvaci“ Věštění na kávové sedlině od odborníků?
07.07.22 Toto je aktualizovaná „sedmička“ (není vtip) Skutečný model pokračování klasiky VAZ.

30.06.22 Odjezd společnosti Nokian z Ruska je střelou do vlastní nohy Finové vyrobili většinu pneumatik v Ruské federaci.

27.06.22 Co se ví o protikrizové nejlevnější Nivě Po Grantě se v SUV objeví zkrácené verze.

22.06.22/16/XNUMX CVT se do Lady nevrátí Veškeré úsilí je věnováno návratu XNUMXventilového motoru VAZ.

17.06.22/XNUMX/XNUMX Výhodná koupě auta v Emirátech se ukázala jako falešná. Analýza V mnoha případech to bude dražší, bez zohlednění četných rizik.

27.08.22 Závod Mercedesu v Moskevské oblasti bude montovat Číňany (s největší pravděpodobností) Montážní místo ruského Mercedesu je téměř prodáno, ale zatím není známo, komu přesně.

22.08.22/8/XNUMX Chery slíbila konkurenta Camry v Rusku (foto) Arizzo XNUMX vstoupí na ruský trh.

11.08.22/XNUMX/XNUMX Dopravní policie je spokojena s úrovní bezpečnosti „osekaných“ aut bez ABS a airbagů Novinářům to na tiskové konferenci řekl šéf ruské dopravní policie Michail Černikov.

05.08.22 AvtoVAZ žije v paralelní realitě, aneb něco nevíme Závod v Iževsku se ve skutečnosti zavírá s argumentem, že výroba Vesty se zdvojnásobuje.

30.07.22 Ceny za aktualizovanou Vesta 2022 se staly známými (a nové fotografie) Od 1 630 000 rublů – to je cena za aktualizovanou Vesta.

25.07.22 Jak bude vypadat interiér nové Lada Vesta 2022? Foto AvtoVAZ si nechal kompletně patentovat interiér modernizované Lada Vesta, která se veřejnosti ukázala v únoru.

20.07.22/XNUMX/XNUMX Pět měsíců sankcí: jak se AvtoVAZ vyrovnává V automobilovém světě je teď špatně.
11.07.22/XNUMX/XNUMX Kolik budou stát noví „Moskvaci“ Věštění na kávové sedlině od odborníků?
07.07.22 Toto je aktualizovaná „sedmička“ (není vtip) Skutečný model pokračování klasiky VAZ.

30.06.22 Odjezd společnosti Nokian z Ruska je střelou do vlastní nohy Finové vyrobili většinu pneumatik v Ruské federaci.

27.06.22 Co se ví o protikrizové nejlevnější Nivě Po Grantě se v SUV objeví zkrácené verze.

22.06.22/16/XNUMX CVT se do Lady nevrátí Veškeré úsilí je věnováno návratu XNUMXventilového motoru VAZ.

17.06.22/XNUMX/XNUMX Výhodná koupě auta v Emirátech se ukázala jako falešná. Analýza V mnoha případech to bude dražší, bez zohlednění četných rizik.

08.06.22/XNUMX/XNUMX Fotka anti-akce Lada Grants Zatím neoficiální.
03.06.22/XNUMX/XNUMX Kouzlo Lukašenkových slov na příkladu cen Geely Prezident byl rozhořčen zdvojnásobením cen.
31.05.22 Cena „antisankční“ Lady vešla ve známost. Bude mít minimum dovážených komponentů.
25.05.22 Lada Duster – pohled designéra Crossover se bude vyrábět v AvtoVAZ.

19.05.22 Co se bude vyrábět v bývalém závodě Renaultu v Moskvě Montáž Moskvanů začne letos, ale nejspíš to budou čínské vozy.

Pět důvodů, proč odmítnout ojetou Škodu Yeti

Navenek lze první Škodu Yeti s čistým svědomím označit za mimořádnou. Alespoň do restylingu. Přísný a zevnitř téměř asketický crossover v roce 2009 se ukázal být jednou z nejdostupnějších možností pro přívržence technologie Volkswagen. „Čech“ byl, stejně jako jeho kolegové z koncernu VW AG, považován téměř za vzor jízdních vlastností ve své třídě. Bylo by pošetilé zpochybňovat ergonomické výhody jeho interiéru. S nákupem takového vozu na sekundárním trhu však není třeba spěchat. A proč, vysvětluje portál „AvtoVzglyad“.

Koncern měl vždy potíže s výběrem motoru. Yeti nebyl výjimkou. Pro použité opce nedoporučujeme základní 105koňový benzín 1.2 TSI. Zpočátku hlučný ve vysokých otáčkách a oproti očekávání překvapivě žravý motor se směšným objemem. Rozmarný a také nemá rád negativní teploty – trvá dlouho, než se zahřeje. A na cestách neposkytuje přebytečné teplo, které je v našich zeměpisných šířkách v zimě tak nezbytné.

Hlavní výtkou proti němu je však znatelné „naftové“ cinkání nataženého rozvodového řetězu. Tendence k tomuto problému je patrná i u méně náladových motorů 1.4 TSI (122 k) a 1.8 TSI (152 k). Často to zacházelo do extrémů: při studeném startu auta stojícího z kopce (zařazené a bez ruční brzdy) poskočil řetěz. 1,8litrový motor si však zaslouží doporučení. Vysoký točivý moment a dynamický, při dlouhých jízdách se chytá snad jen při neskromné ​​(do litru na 2-3 tisíce km) spotřebě oleje.

Dětinská dobrodružství Škody Yeti na severu

Testovací jízda českého crossoveru v extrémních podmínkách

Přečtěte si také

Ideální variantou se ale postupem času stal 140koňový 2.0 TDI. To už bylo kdysi drahé, protože pouze turbodiesel byl vybaven pohonem všech kol, „mokrým“ 6-stupňovým „robotem“ DSG nebo zcela spolehlivou 6-stupňovou „mechanikou“.

Je jasné, že v případě Yetiho na sekundárním trhu jde především o to, abychom omylem neuchopili verzi s „robotem“. Zejména ve své „suché“ 7rychlostní formě. Nezkoušejte to, i když je vše ostatní v perfektním stavu. Taková krabička po najetí za několik tisíc může klidně zdvojnásobit celkovou částku, kterou vás toto auto bude stát.

Svého času se zdálo, že Yeti shromažďuje stížnosti od svých zákazníků ohledně karoserie. Nabobtnání laku v místech třísek, „kvetoucí“ hojně „zdobí“ všechny dveře a také blatníky nad podběhy zadních kol. Problémy jsou i ve zdánlivě ideálním interiéru, kde se pravděpodobně odlouply všechny chromované ozdobné díly a jsou nahrazeny novými.

Návrat Bigfoota: první testovací jízda nové Škody Karoq

Čím lepší nebo horší se ukázal být dědic Yeti

Přečtěte si také

Díky ovladatelnosti, která je pro crossovery té doby jedinečná, vás dnes může rozrušit i odpružení. Klepání stabilizačních vzpěr se vždy obnovuje každých 20 tisíc km. O něco méně často, jednou za 30 tisíc km, vyžadují výměnu ložisek kol (obvykle nahrazena nábojem).

A vůbec, Yeti vychytal drobné problémy: „díky“ designu pátých dveří se v zimě tvoří led v jejich dutinách a ve spárách mezi panely karoserie, v oblasti pantů. Nemilosrdně blokuje kufr a brání vám otevřít nebo zavřít páté dveře. Ano, po zakoupení tohoto crossoveru vás rychle přestane překvapovat rychlost, s jakou je tělo postříkáno blátem. Taková je jeho aerodynamika.

Stručně řečeno, nakonec je příliš mnoho „ale“ na to, abychom takový nákup upřímně doporučili. A ideálním Yetim, jakmile se naskytne tato příležitost, bude dieselové auto s „držkou“, polité antikorozem jako pražský dort s čokoládou.

Porušení vzoru: video testovací jízda sedanu Chery Arrizo 8

Podaří se ambiciózním „Číňanům“ nahradit Kia K5 a Toyotu Camry pro Rusy?

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“