Obsah
- 1 Kdy se začne prodávat Škoda Octavia 2020 v Rusku?
- 2 Škoda Octavia 2020 – ceny a konfigurace nové karoserie pro Rusko
- 3 Ceny a specifikace
- 4 Aktivní Plus
- 5 Ambition Plus
- 6 StylePlus
- 7 Recenze
- 8 Exteriér
- 9 Salon
- 10 Technické plnění
- 11 Sportovní verze Škody Octavia RS
- 12 Hybridní modifikace
- 13 Kdy bude vydán v Rusku?
- 14 Video testovací jízda
- 15 Fotografie
- 16 Ceny vozů Solaris (dříve Hyundai a Kia) vešly ve známost
- 17 Atovaz opět zdražuje v květnu 2024. Aktualizovaný ceník v našem TG
Kdy se začne prodávat Škoda Octavia 2020 v Rusku?
Škoda Octavia 2020 – ceny a konfigurace nové karoserie pro Rusko
Nový model Škoda Octavia 2020 byl oficiálně představen ve verzi liftback a kombi, premiéra se odehrála v hlavním městě České republiky Praze na platformě VW Golf 8.
Ceny pro ruský trh jsou již známy, základní konfigurace bude začínat od 1 338 000 rublů a špičková konfigurace bude stát 1 700 000 rublů. Pro náš trh bude Octavia vybavena 3 motory: 1.6 110 k, 1.4 150 k a nejsilnější 2.0 190 k.
Na stránce jsou kompletní informace o nové karoserii Škoda Octavia pro modelový rok 2020:
Ceny a specifikace
Možnosti a ceny pro novou generaci JIŽ OZNÁMELY:
Aktivní Plus
Ambition Plus
StylePlus
Recenze
Škoda Octavia 2020 zůstává nejbližším příbuzným VW Golf, protože opět dostala modulární platformu (MQB) od německého hatchbacku.
Malá modernizace platformy – a český liftback se stává uvnitř ještě prostornějším a zvenčí velkým: při stejném rozvoru narostla nová karoserie na délku o 19 mm. (až 4689 mm.), A na šířku – o 15 mm. (1829 mm.)
Stejné rozměry nabízí i verze Combi, na kterou výrobce i nadále speciálně sází, protože kombi v posledních letech zajišťovalo zhruba 2/3 všech prodejů Octavie v Evropě.
Exteriér
Externě se nová Škoda Octavia 2020 podle očekávání ukázala jako podobná nejnovějším verzím Superb a Rapid, i když nehovoříme o přesném kopírování exteriéru.
Rozeznatelná značková „přední část“ je zdobena mřížkou chladiče orámovanou širokým chromovaným lemem, který sousedí s novými světlomety LED (volitelně – matrice).
Na boky karoserie zasahuje svými okraji mohutná reliéfní kapota a v zadní části začala optika částečně zasahovat až na páté dveře. Jasně viditelným prvkem karoserie nové Škody Octavia 2020 jsou malé zadní sloupky ve tvaru kupé, díky nimž byla střecha více skloněná.
Cílem tohoto rozhodnutí nebylo zlepšit ani tak estetiku, jako spíše aerodynamiku: koeficient aerodynamického odporu byl snížen na 0,24 Cx u liftbacku a 0,26 u kombi.
Salon
Zvětšená karoserie Škody Octavia 2020 udělala interiér prostornějším a čeští designéři se rozhodli „darovat“ další centimetry kufru a prostoru pro nohy cestujících ve druhé řadě.
Design předního panelu nás odkazuje na řešení použitá na modelech Kamiq a Scala s jasně rozdělenou plochou na dvě části, kde nahoře dominují dotykové displeje – 10,25palcový digitální přístrojový panel a 8,25/10,00palcový dotykový displej média systém s hlasovou správou („asistentka“ se jmenovala Laura); a dole jsou velké vzduchové kanály kombinované s malou klávesnicí a kompaktním designem středového tunelu.
Vlevo od volantu jsou nyní tlačítka, která nahradila klasické relé spínače světel a dotykový posuvník umístěný na stropě nově poslouží k ovládání posuvného střešního okna a jeho zakrytí.
Technické plnění
Nová Škoda Octavia modelového roku 2020 se plánuje vyrábět v mnoha modifikacích, včetně hybridních.
V Rusku budou pro nový liftback nabízeny 3 motory:
- 1.6 TSI, benzín, 110 l. S. (převodovka – 6stupňová manuální převodovka nebo „robot“ 7-DSG);
- 1.4 TSI, benzín, 150 l. S. (6stupňová manuální nebo 7-DSG);
- 2.0 TSI, benzín, 190 l. S. („robot“ 7-DSG);
Nová Škoda Octavia 2020 s mild hybridní pohonnou jednotkou bude vybavena benzinovými motory TSI o výkonu 110 nebo 150 koní, které navíc dostanou 48voltový startér-generátor.
Napájen lithium-iontovou baterií, která bude použita při startování hlavní elektrárny a během raných fází zrychlení vozidla. Podle propočtů takový elektrický „asistent“ ušetří až 10 % tradičního paliva (cyklus WLTP).
V příštích letech navíc Češi plánují rozšíření řady dieselových agregátů a také nabídku verzí Octavie RS a Scout s motory, které prošly speciálním školením.
Sportovní verze Škody Octavia RS
Škoda Octavia RS si nadále nese status prvního a jediného „nabitého“ liftbacku golfové třídy, a zatímco nové Polo tento malý, ale velmi slibný „výklenek“ teprve pokukuje, po základní verzi je úspěšně aktualizováno. Čtvrtá generace Škody Octavia 2020, vydaná loni na podzim, potěšila přítomností hybridních úprav a přesně taková bude i nová RS, která se poprvé ukázala na začátku března.
Připomeňme si, jak se „horká“ Octavia liší od té běžné:
- sportovní „body kit“;
- tužší odpružení;
- citlivější řízení;
- černé „akcenty“ na exteriéru;
- kola zvětšená na průměr 18-19 palců;
- spoiler na zádi;
- speciální grafika palubní desky;
- lehké „sportovní“ ladění interiéru v podobě karbonových a semišových vložek.
Kromě „dynamičtějšího“ vzhledu je Škoda Octavia RS pro rok 2020 připravena nabídnout poměrně svižnou výkonovou složku, i když ve srovnání s předchůdcem vypadá hybridní RS v tomto ohledu skromněji.
Celkový výkon hybridní jednotky zde dosahuje 245 koní. S. – stejně jako v předreformní benzínové Octavii RS. Přechod k hybridním technologiím donutil Čechy používat zdaleka ne „žhavý“ 1.4litrový TSI s výkonem 150 koní. s. a liftback byl schopen dodat dodatečný výkon díky 6kilowattovému elektromotoru zabudovanému do 85stupňové převodovky.
Pro pohon hybridu je k dispozici 40litrová palivová nádrž a 13kilowattová baterie, přičemž první musela být umístěna nad zadní nápravou, čímž se dosavadní objem zavazadlového prostoru zmenšil o více než 100 litrů (až 450 litrů ). Baterie umístěná v podlaze zvýšila hmotnost vozu, což ovlivnilo dynamiku zrychlení.
Při stejném výkonu zrychluje hybridní motor vůz pomaleji než konvenční benzínový motor: 7,3 sekundy oproti 6,7 sec. Stejný „efekt“ je pozorován ve vztahu k maximální rychlosti: v nové Octavii RS je to 225 km/h, zatímco v předreformní verzi je to 250 km/h.
Na druhou stranu se hybrid umí pohybovat autonomně – v případě Škody Octavia 2020 je to zhruba 60 kilometrů na jedno nabití baterie. Kromě toho byl vyřešen další velmi důležitý úkol pro každou evropskou automobilku: emise CO2 jsou v rámci norem s velkou rezervou!
Hybridní modifikace
Platforma MQB umožňuje vytvářet plnohodnotné hybridy, proto bylo v řadě úprav nové Škody Octavia 2020 zpočátku „rezervováno“ místo pro verzi s elektromotorem.
Model generace Octavia iV dostal zážehový turbo agregát 1.4 TSI, elektromotor o výkonu 101 koní, trakční baterii o výkonu 13 kWh a šestistupňovou robotizovanou převodovku, což dohromady umožňuje hybridní zástavbě dosáhnout výkonu 245 koní. s., a na čistě elektrickou trakci může ujet až 55 km.
Kdy bude vydán v Rusku?
Nová generace Škody Octavia 2020 se v Rusku začne prodávat v posledním čtvrtletí roku 20, celosvětový prodej bude zahájen za několik měsíců. Ruské zpoždění je dáno tím, že nová karoserie vyžaduje lokalizaci u nás a přípravu výrobních linek v ruském závodě.
Pokud jde o „nabitou“ Škodu Octavia RS, poslední oficiální prodej Octavie RS v Rusku se datuje na podzim roku 2018. Pak byla důvodem odchodu modelu z trhu nízká poptávka, ale zda se ho Češi rozhodnou znovu uvést na náš trh, zůstává otevřenou otázkou.
Video testovací jízda
Fotografie
Škoda Octavia ve zcela nové karoserii.
Škoda Octavia 2020 v novém foto karoserie cena a konfigurace
03 2023 ноября
Škoda SuperB 2024 (4) nové generace: liftback a kombi
04 2023 октября
Nová generace Škoda Kodiaq 2024: všechny detaily
03 2022 февраля
Škoda Enyaq Coupe 2022: představen elektrický crossover podobný kupé
18 2021 декабря
Škoda Octavia 2022: úrovně výbavy a ceny
17 2021 декабря
Škoda SuperB 2022: první podrobnosti o nové generaci
16 2021 ноября
Škoda Karok 2022: představen aktualizovaný crossover
29 2021 октября
2022 Škoda Slavia: nový levný sedan
12 2021 октября
Škoda Slavia 2022: nové „státní auto“ pro Indii
08 2021 сентября
Škoda Kodiaq 2022: specifikace a ceny nového modelu
Ceny vozů Solaris (dříve Hyundai a Kia) vešly ve známost
Atovaz opět zdražuje v květnu 2024. Aktualizovaný ceník v našem TG
Šéfredaktor GT-NEWS, automobilový novinář, publicista, autor mnoha článků o motorsportu, tuningu, historii a automobilové kultuře. Absolvent MSTU „Stankin“ univerzity.