Kdy vyjde Škoda Octavia A 8?

Nová Škoda Octavia pro Rusko: výbava, možnosti, datum prodeje

Volant se dvěma paprsky, 10palcová obrazovka, třízónová klimatizace, masážní sedadla, spínač místo páky automatické převodovky, značkový kartáč, deka a další detaily, které překvapily čtvrtou generaci Octavie

První přehlídka nové generace Škody Octavia se konala v domovině modelu v České republice a je to již tradice – Češi mají velký respekt ke svému vlastnímu trhu, přestože hlavní model značky je absolutním bestsellerem v ČR. řada zemí, včetně Rakouska, Švýcarska, Finska a Polska. Je pravda, že pokud je v Rusku populárnější pětidveřový liftback, pak v Evropě tvoří dvě třetiny prodejů verze kombi, takže v Praze byly představeny obě možnosti najednou.

První náznak vzhledu nového vozu udělali Češi na jaře na autosalonu v Paříži, kde představili koncept Vision RS a sériový model podle toho skutečně vypadá. Hlavním prvkem jsou LED svítilny ve tvaru písmene L, optika však již není rozdělena na části a maska ​​chladiče vizuálně propojuje oba světlomety. Vrcholná verze Octavie je vybavena matricovými světlomety. Mlhovky a zadní optika mají také LED a blinkry mají dynamické světlo.

Celkovým stylem připomíná starší Superb, ale celkově působí Octavia moderněji a ještě mladší než vlajková loď. Na víku kufru se objevila velká písmena s názvem modelu. Vrcholná verze má obrovská 19palcová kola.

Vůz je postaven na stejné platformě MQB a rozměry se změnily jen symbolicky. Model se zvětšil na délku o 1,9 cm (kombi – o 2,2 cm), na šířku – o 1,5 cm. Rozvor náprav je 2686 milimetrů. Objem kufru u liftbacku je 600 litrů, u kombi o 40 litrů více.

Co se změnilo v salonu

Čtvrtá Octavia se sama sobě nepodobá – interiér dospěl a technologicky vyspělejší. Češi se už nesnaží kreslit striktní geometrické tvary a dodávají interiéru více života pomocí různých dokončovacích materiálů a barevných schémat.

Prostor pro kolena cestujících vzadu se podle specifikací zvětšil na 78 milimetrů. Zdá se, že není znatelně více místa, ale to nebylo požadováno – uvnitř je stále příkladný pořádek a přísný, ale pohodlný střih. Zadní lavice se sklápí po částech a kufr má tradiční sadu háčků, sítí a přepážek.

Vůz dostal digitální přístroje a velký 10palcový displej mediálního systému, jehož grafiku lze přizpůsobit. Vůz má také head-up displej. Avantgardní volant má nyní dva paprsky a tradiční volič automatické převodovky je úplně pryč – nahradil ho malý přepínač podobný modelům Audi.

Kromě radarového tempomatu a nouzových asistenčních systémů řidiče nyní sada palubní elektroniky obsahuje funkci automatického brzdění a zastavení. Pokud řidič pustí volant, auto po sérii varování samo zpomalí a zastaví. V nouzi vám navíc stabilizační systém řekne, kam přesně zatočit volantem, abyste se bezpečně vyhnuli překážkám. Novinkou je konečně funkce Exit Warning, která při otevření dveří upozorní, že se zezadu blíží cyklista nebo jiné vozidlo.

Existují nějaká nová chytrá řešení?

Kromě již známých řešení ve filozofii Simply Clever je pro novou Octavii připravena celá řada nových. Například Spací balíček s většími opěrkami hlavy, pohodlnějšími područkami a přikrývkou. Kombi dostaly novou sadu sítí do kufru a automaticky stahovací kryt nákladového prostoru.

Cestující vzadu mají nově na zadních sedadlech přihrádky pro chytré telefony a počet nabíjecích zásuvek se zvýšil na pět, z toho jedna na konzole u zpětného zrcátka. Je pravda, že všechny jsou nyní vyrobeny ve formátu USB-C. A do přihrádky na deštník ve dveřích řidiče se nyní vejde i značkový sněhový kartáč. Konečně má Ostavia nyní originální trychtýř ve víku nádržky na kapalinu do ostřikovačů.

Jaké budou pohonné jednotky?

Výchozími modely pro vůz čtvrté generace budou tříválcový benzínový motor o objemu 1 litr (110 k) a 1,5litrová „čtyřka“ o výkonu 150 k. S. s mild hybridní technologií a 48voltovým pomocným elektrickým systémem. Starší verze dostanou motor 2,0 TSI o výkonu 190 koní. Nabídka bude zahrnovat také 2,0litrový naftový motor s výkonem 115, 150 a 200 koní. Motory budou spolupracovat se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou DSG.

Motor 1,4 TSI zůstane pouze u hybridních verzí. Ve spojení s elektromotorem jednotka vyvine 204 nebo 245 koní v závislosti na verzi. Nabídnou také plynovou úpravu novinky s 1,5litrovým agregátem o výkonu 130 koní. Jako další se objeví „nabitá“ verze RS s výkonem minimálně 260 koní.

O ruském sortimentu zatím nejsou žádné informace, ale koncern Volkswagen již v Kaluze vyrábí osvědčený atmosférický motor 1,6 litru o výkonu 110 koní. s., která bude ve spojení s „mechanickou“ a hydromechanickou automatickou převodovkou instalována na nový vůz. Vzhled turbomotoru 1,5 TSI o výkonu 150 koní. S. je stále v otázce – do Ruska se místo něj stále dodává jednodušší 1,4 TSI stejného výkonu. Motor 1,8 TSI ale nejspíš nahradí dvoulitr, jak se stalo u modelu Superb.

Bude odpružení pro špatné silnice?

Čtvrtá generace Octavie nabízí několik variant podvozku. Kromě standardního odpružení bude k dispozici sportovní verze se světlou výškou sníženou o 15 mm, dále podvozek pro špatné cesty s názvem Rough Road se světlou výškou zvětšenou o 15 mm a je možné, že ruské verze budou být standardně vybaven takovým odpružením.

Za příplatek si můžete objednat adaptivní podvozek Dynamic Chassis Control s adaptivními tlumiči, které se přizpůsobují podmínkám vozovky nebo mění charakteristiku v závislosti na volbě nabídky Driving Mode Select. S tímto odpružením se světlá výška Octavie snižuje o 10 mm, ale v případě hybridních úprav zůstává standardem.

V Rusku – za rok

V naší zemi bude prodej vozu zahájen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020 poté, co bude výroba vozu organizována v závodě v Nižním Novgorodu. Češi navíc tentokrát hodlají sestavit nejen liftback, ale i kombi, které se dříve dováželo z Evropy. Je příliš brzy mluvit o cenách, protože ani řada motorů, ani sada úrovní výbavy nebyly dokončeny.

Nyní prodejci požadují za základní liftback třetí generace minimálně 1 119 000 rublů. Prodejci dotazovaní Autonews.ru očekávají určité zvýšení cen, které podle zdroje z velké sítě prodejců „nebude příliš kritické“. Pokud bude současná ekonomická situace pokračovat, zdroj očekává, že základní cenovka bude 1,2–1,3 milionu rublů a náklady na vůz střední třídy s automatickou převodovkou se odhadují na asi 1,5 milionu rublů.