Kdy vyměnit destičky na Škodě Superb

Intervaly údržby závisí na verzi čísla PR uvedeného v levém dolním rohu datového štítku vozidla (viz obrázky 2a-b v Úvodu). Číslo „QG1“ označuje servis LongLife, zatímco čísla „QG0“, „QG2“ a „QG3“ označují servis v intervalech na základě času a ujetých kilometrů.

„LongLife service“ je technologie pro výpočet flexibilního intervalu údržby s přihlédnutím k individuálním podmínkám používání vozidla a osobnímu stylu jízdy. Důležitou podmínkou pro údržbu v prodloužených intervalech je použití servisního motorového oleje LongLife.

Poznámka: Pokud se naplní motorový olej, který neodpovídá servisu LongLife, musí být servis prováděn v intervalech v závislosti na čase a počtu ujetých kilometrů (viz níže).

Modely s číslem PR „QG1“ jsou vybaveny displejem zobrazujícím interval údržby na sdruženém přístroji (viz oddíl 13 v kapitole „Ovládací prvky a provozní techniky“), snímačem hladiny motorového oleje a také (v některých případech) snímač opotřebení brzdových destiček. Flexibilní intervaly údržby jsou indikovány na displeji. Při výpočtu intervalu se bere v úvahu dojezd, spotřeba paliva, teplota motorového oleje, zatížení filtru pevných částic u dieselových modelů atd. Výsledkem posouzení těchto faktorů je míra znečištění motorového oleje tepelným zatížením, která slouží jako rozhodující faktor pro stanovení zbývajícího počtu najetých kilometrů před výměnou motorového oleje.

Poznámka: V některých zemích, včetně Ruska, je i u vozidel s PR číslem „QG1“ program „LongLife Service“ deaktivován a servis se provádí stejným způsobem jako u modelů s PR číslem „QG2“.

V případě servisu v intervalech závislých na čase a ujetých kilometrech jsou servisní intervaly přednastaveny automobilkou Škoda a odpovídají určitému počtu ujetých kilometrů nebo době provozu vozidla. Číslo PR „QG0“ je dostupné u modelů bez technologie „LongLife service“, tzn. bez odpovídajících komponent. Čísla PR „QG2“ a „QG3“ jsou k dispozici u modelů s komponenty požadovanými pro servisní technologii LongLife (u modelů „QG3“ není senzor kvality oleje), ale tato technologie není aktivována. Zároveň displej v panelu přístrojů ukazuje pevné intervaly údržby v závislosti na čase a ujetých kilometrech.

Frekvence údržby

Četnost jakéhokoli typu údržby (olej, kontrola nebo speciální práce) je uvedena v příslušných podkapitolách níže.

• pravidelné krátké cesty nebo jízda s častými zastávkami (v „městském rytmu“);
• velký podíl studených startů motoru;
• provozování vozidla v oblastech s dlouhými zimními obdobími;
• časté dlouhé doby volnoběhu (například při použití auta jako taxi);
• Častý provoz vozidla s plně sešlápnutým plynovým pedálem, s vysokým zatížením, s přívěsem nebo střešním nosičem;
• provozování vozidla využívajícího motorovou naftu s vysokým obsahem síry;
• Časté používání vozidla v prašných nebo špinavých oblastech a také v terénu.

Servis výměny oleje

Servis oleje podle programu v intervalech závislých na čase a ujetých kilometrech se provádí každý rok, buď 7500 2000 km (u dieselových modelů na palivo s obsahem síry vyšším než 15000 XNUMX dílů na milion), nebo každých XNUMX XNUMX km (podle toho, co nastane dříve) . U modelů servisovaných v rámci servisního programu LongLife závisí počet najetých kilometrů mezi servisními prohlídkami na provozních podmínkách vozidla a přibližně odpovídá hodnotám uvedeným výše pro modely servisované v pevných intervalech. Údržba oleje zahrnuje následující postupy:

• výměna motorového oleje a olejového filtru (viz kapitola 6);
• kontrola tloušťky předních a zadních brzdových destiček (viz kapitola 8);
• resetování servisního intervalu pomocí diagnostického nástroje (viz kapitola 5) nebo sdruženého přístroje (viz „Ovládací prvky a provozní postupy“);
• výměna palivového filtru u dieselových modelů provozovaných na motorovou naftu s vysokým obsahem síry (viz kapitola 23).

Inspekční služba

Podle programu v intervalech v závislosti na čase a ujetých kilometrech se provádí kontrolní údržba každé 2 roky, nebo 30 000 km. U modelů servisovaných v rámci servisního programu LongLife se servisní prohlídky provádějí podle indikátoru na sdruženém přístroji, ale ne častěji než každý rok/15 000 km a ne méně než každé 2 roky/30 000 km.

• kontrola data expirace lékárničky a sady na opravu pneumatik (pokud je k dispozici, viz Úvod);
• výměna brzdové kapaliny (modely do modelového roku 2010) – viz kapitola 9;
• kontrola tažného zařízení s odnímatelnou kulovou hlavou od výrobce „Profsvar“;
• čtení dat z paměti závad (pomocí elektronického diagnostického nástroje, viz kapitola 5);
• kontrola správné funkce cylindrické vložky zámku ve dveřích řidiče;
• kontrola správné funkce mechanismu horního poklopu, jeho promazání a čištění (viz oddíl 19);
• kontrola baterie (viz část 17);
• kontrola a v případě potřeby vyčištění odtokových otvorů v komoře nasávání vzduchu před čelním sklem;
• kontrola hladiny brzdové kapaliny (s ohledem na opotřebení destiček, viz kapitola 4); pokud je hladina kapaliny pod normální hodnotou, identifikujte a odstraňte únik (viz část 8);
• vizuálně zkontrolujte těsnost a poškození brzdového systému zespodu vozu (viz kapitola 8);
• kontrola stavu, tlaku huštění a opotřebení pneumatik včetně rezervního kola (viz kapitola 12);
• kontrola nepřítomnosti koroze, vizuální kontrola laku karoserie při otevřených dveřích, kapotě, zavazadlovém prostoru a dvířkách palivové nádrže;
• vizuální kontrola celistvosti ochranného nátěru spodku karoserie.

Speciální práce

Poznámka: Používání motorové nafty s vysokým obsahem síry (více než 2000 ppm) bude mít za následek zvýšené opotřebení válců a sníženou čistotu pístu. Proto při provozu automobilu na takové palivo by se měl motorový olej a palivový filtr měnit každých 7500 XNUMX km.

Další práce se provádějí v závislosti na době provozu nebo ujetých kilometrech vozidla. Následují intervaly pro kontrolu/výměnu filtrů, zapalovacích svíček, některých kapalin a hnacích řemenů.

Každých 7500 23 km: vyměňte palivový filtr u modelů se vznětovým motorem na motorovou naftu s vysokým obsahem síry (viz kapitola XNUMX).

Každých 30 000 km: vyměňte palivový filtr u modelů se vznětovým motorem poháněným motorovou naftou, která nesplňuje specifikaci EN 590 (viz část 23).

Každé 3 roky: vyměňte olej (bez filtru) spojky Haldex u modelů s pohonem všech kol od modelového roku 2010 (viz kapitola 22).

Po 3 letech od zahájení provozu a poté každé 2 roky: vyměňte brzdovou kapalinu u vozů od modelového roku 2011 (viz kapitola 9).

Každých 60 000 km nebo každé 2 roky: vyměňte kabinový filtr (viz Kapitola 15).

• výměna pracovní kapaliny a filtru 6stupňové DSG (viz kapitola 21);
• výměna oleje (bez filtru) spojky Haldex u modelů s pohonem všech kol do modelového roku 2009 (viz kapitola 22).

• výměna zapalovacích svíček u benzínových motorů 1.4 l (viz kapitola 14);
• kontrola mrazuvzdornosti a hladiny chladicí kapaliny, v případě potřeby seřízení hladiny (viz kapitola 4);
• kontrola stavu a u modelů bez napínací kladky napnutí pomocného hnacího řemene (viz kapitola 18);
• Kontrola správné funkce všech spínačů, přístrojového vybavení a dalších elektrických součástí:
• kontrola stavu stírátek stěračů, provozuschopnosti přívodu kapaliny do ostřikovačů skel a světlometů a v případě potřeby seřízení trysek (viz kapitola 7);
• vizuální kontrola částí motorového prostoru (motor, převodovka, manžety kloubů, ochranné panely), shora a zespodu vozidla na těsnost a poškození (viz kapitoly 4 a 5);
• vizuální kontrola těsnosti a poškození kloubů CV a jejich manžet (viz oddíl 11);
• kontrola (zpod vozu) spolehlivosti upevnění konců spojovací tyče, absence vůle a neporušenosti bot (viz část 10);
• vizuálně zkontrolujte patky převodky řízení a kulové čepy zavěšení, zda netěsní a nejsou poškozeny (viz část 10);
• kontrola (zpod vozu), zda je výfukový systém bezpečně upevněn a zda není poškozen nebo netěsní (viz část 13);
• kontrola a v případě potřeby seřízení světlometů (viz kapitola 12);
• mazání zámku kapoty;
• provedení silniční kontroly (viz § 20).

Každých 90 000 km: vyměňte palivový filtr u modelů se vznětovým motorem poháněným motorovou naftou podle specifikace EN 590 (viz část 23).

• výměna filtrační vložky čističe vzduchu (viz část 16);
• výměna zapalovacích svíček u benzínových motorů 1.8, 2.0 a 3.6 l (viz kapitola 14).

Při ujetých 150 000 km a poté každých 30 000 km: stanovení (pomocí elektronického diagnostického nástroje, viz kapitola 5) hmotnosti sazí ve filtru pevných částic u dieselových modelů s motory BLS, VMR a SVVV standardně vybavenými filtrem pevných částic .

Každých 180 000 km: vyměňte rozvodový řemen u vznětového motoru TDI-CR 1. generace (kód SVBB, viz kapitola 2).

Při 180 000 km a poté každých 30 000 km: stanovení hmotnosti sazí ve filtru pevných částic (pomocí elektronického diagnostického nástroje, viz kapitola 5) dieselových modelů s motory CFFB, CLJA, CFGB a CAYC“, standardně vybavené filtrem pevných částic.

Každých 210 000 km: vyměňte rozvodový řemen u vznětových motorů TDI-CR 2. generace „CFFB“, „CLJA“, „CFGB“ a „CAYC“, viz kapitola 2.

Každých 300 000 km: výměna napínací kladky rozvodového řemene u vznětových motorů za vstřikovače jednotky TDI-PD. viz kapitola 2.

Výměna brzdových destiček pro Škoda Superb

Jak poznáte, že je třeba vyměnit brzdové destičky? Pokud zaznamenáte alespoň jeden z následujících příznaků, doporučujeme kontaktovat autoservis:

• Dráha páky parkovací brzdy se zvýšila o několik kliknutí.
• brzdy fungují se zpožděním, brzdná dráha se prodloužila
• cizí zvuky při brzdění – vrzání, šustění, kovové broušení

Výměnu brzdových destiček svěřte pouze profesionálům!

PROČ NOVÁ PLOŠINA Škoda Superb Vrzají?

Skřípání nových destiček neznamená, že máte špatné díly. Tento nepříjemný okamžik může být způsoben několika faktory:

• třecí vrstva podložek neodpovídá parametrům povrchu kotouče – frakce jsou příliš velké;
• pracovní plocha disku – rotoru – je poškozená nebo opotřebovaná;
• Třmen je opotřebovaný.

V některých případech se destičky Škoda Superb „zabrušují“, ale pokud je důvodem porucha jiných prvků brzdového systému – skřípání nezmizí, musíte jít do opravy.

KDY MUSÍTE VYMĚNIT BRZDOVÉ DESTIČKY Škoda Superb?

Harmonogram výměny brzdových destiček uvedený v servisní knížce Škoda Superb je průměrný čas. Zde byste měli vzít v úvahu jak intenzitu používání brzd, tak vlastnosti samotných destiček nainstalovaných v systému.

Pokud například jezdíte častěji po dálnicích, pak se v městských podmínkách mohou destičky vypracovat na delší životnost, než je uvedeno v předpisech – kilometrový výkon destiček je někdy poloviční. Vizuální diagnostika brzd Škoda Superb se provádí každoročně při plánované údržbě. Doporučujeme poslechnout si názor vašeho mechanika a v případě zjištění opotřebení třecí vrstvy destičky ihned vyměnit.

PODLE JAKÝCH ZNAMENÍ LZE URČIT, ŽE JSOU VLOŽKY NOSENÉ?

Hlavním příznakem je signál ze snímače Škoda Superb, pokud je nainstalován v brzdovém systému vašeho vozu. Existují dva typy takových zařízení:

1. Elektronický senzor hlásí kritickou tloušťku třecí vrstvy pomocí indikátoru na palubní desce – žlutého kruhu, někdy s vykřičníkem uvnitř.
2. Mechanický snímač – signalizuje pískáním (nebo pískáním) při opotřebení podložky. Výstraha s mechanickým senzorem je, že se může ztratit.

Takové senzory jsou instalovány například na levém předním a pravém zadním kole Škody Superb. Neexistují žádné známky toho, že by podložky byly opotřebované. Existují známky, podle kterých můžete určit, že došlo k poruše brzdového systému:

• zvýšená dráha brzdového pedálu;
• při brzdění slyšel kovový zvuk broušení;
• auto dostane smyk a vyjede z dráhy;
• brzdění je příliš ostré, auto se zastaví „ve svých kolejích“, i když jemně sešlápnete pedál.

Pokud takové známky zaznamenáte, zajděte do autoservisu a nahlaste je technikovi, objednejte si diagnostiku brzd Škoda Superb. Příčinou mohou být nejen destičky, ale také kotouče a třmeny.

JAKÉ BRZDOVÉ DESTIČKY Škoda Superb ZVOLIT?

Abyste předešli skřípání a rychlému opotřebení nových brzdových destiček, doporučujeme tyto prvky vybrat v souladu se zemí výroby brzdových kotoučů nainstalovaných na vašem voze. Vysvětlíme: Čínští výrobci náhradních dílů používají třecí materiál vhodný pro práci s disky vyrobenými v Číně (tedy požadavky čínských norem), evropští výrobci se proto spoléhají na svá data.

JAK POCHOPIT, ŽE VLOŽKY JSOU KVALITNÍ A NE FALEJ?

Obchody prodávající autodíly nabízejí svým zákazníkům certifikované produkty, to znamená, že podložky mají certifikát, který si lze prohlédnout. Tovární díly mají vždy obal s čárovým kódem, číslem artiklu, názvem výrobce a seznamem modelů, pro které jsou vhodné.

Kvalitu destiček Škoda Superb můžete posoudit tak, že je držíte v ruce:

• třecí vrstva musí být stejnoměrná, bez trhlin nebo cizích vměstků;
• podložky – stejná velikost;
• na vnější straně výrobků jsou značky;
• Polštářky nezanechávají na rukou černý prach a okraje se nedrolí.