Obsah
- 1 Kolik litrů oleje ve Škoda Actavia 1.4
- 2 Motor Volkswagen CZDA – konstrukce, charakteristika, údržba
- 3 Technické vlastnosti Volkswagen CZDA 1.4l
- 4 Číslo motoru CZDA 1.4 TSI
- 5 Konstrukce motoru CZDA 1.4 TSI
- 6 Servis CZDA – oleje, svíčky, filtry
- 7 Problémy a nevýhody motoru CZDA
- 8 Zdroj a spolehlivost motoru CZDA 1.4l
Kolik litrů oleje ve Škoda Actavia 1.4
Motor Volkswagen CZDA – konstrukce, charakteristika, údržba
Motor Volkswagen 1.4 TSI CZDA z řady EA211 je 16ventilový 1.4litrový turbomotor o výkonu 150 koní, známý především v Rusku pro vozy jako Škoda Octavia, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan atd. Tento motor byl spuštěn do výroby v roce 2014 v českém závodě koncernu v Mladé Boleslavi. Tam se montoval i 125 TSI CZCA o výkonu 1.4 koní stejné řady a 140koňový CHPA.
Technické vlastnosti Volkswagen CZDA 1.4l
Roky vydání | 2014 – dosud |
Místo výroby | Česká republika, Mladá Boleslav |
značkování | ČISTÝ |
typ motoru | Řadový, 4-válec |
Typ paliva | benzín |
Moc | 150 HP |
Přesná velikost motoru | 1395 ml |
Počet ventilů | 16 |
Pohon ventilů | DOHC, pás |
Materiál bloku válců | Hliník + litinové objímky |
Materiál hlavy válců | Hliník |
Zdvih pístu | 80.0 mm |
Průměr válce | 74.5 mm |
Energetický systém | Přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem |
Maximální výkon, hp (kW) při ot./min | 150(110)/4500 |
Maximální točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 250 (26) / 3500 |
Stupeň komprese | 10:1 |
Potřeba paliva | Benzín AI-95 Benzín AI-98 |
Environmentální standardy | Euro-5, Euro-6 |
Emise CO2 | 115 – 177 g/km |
Spotřeba paliva, l / 100 km | 5.9 – 8.1 |
Dostupnost systému start-stop | Volitelný |
Hmotnost motoru | 110 kg |
Číslo motoru CZDA 1.4 TSI
Hledejte číslo motoru CZDA na straně sání. Nachází se v zadní části bloku na křižovatce s krabicí.
Konstrukce motoru CZDA 1.4 TSI
Jak se na motor z řady EA211 sluší, je motor CZDA osazen kolem hliníkového bloku válců v provedení „Open Deck“, tedy s otevřeným chladicím pláštěm. Blok je vyplněn objímkami z šedé litiny. Uvnitř bloku je kovaná ocelová kliková hřídel, odlehčené ojnice a písty. Hliníková hlava s 16 ventily a hydraulickými kompenzátory. Sběrné výfukové potrubí a hlava válců jsou vyrobeny jako jeden celek a sběrné potrubí má vlastní chladicí kanály.
Horní část motoru je kryta hliníkovou skříní vačkového hřídele. Na rozdíl od slabších motorů o výkonu 125 koní jsou zde oba vačkové hřídele vybaveny fázové řazení. Vačkové hřídele jsou poháněny rozvodovým řemenem. Motor kombinuje přímé vstřikování paliva a vzduchové přeplňování. Systém přímého nebo přímého vstřikování dodává benzín přímo do spalovací komory a nikoli do sacích kanálů jako u konvenčního vícebodového vstřikování. Jako vzduchový kompresor je použita turbína IHI RHF3, která posílá stlačený vzduch do mezichladiče zabudovaného přímo v sacím potrubí.
Tento 1.4litrový motor s označením CZDA byl instalován na tyto vozy:
- Volkswagen Golf (2019 – 2022), 8. generace
- Volkswagen Golf (2012 – 2019), 7. generace
- Volkswagen Jetta (2010 – 2019), 6. generace, A6
- Volkswagen Jetta (2018 – 2022), 7. generace, A7
- Škoda Kodiaq (2016 – 2022), 1. generace, NS7
- Škoda Octavia (2012 – 2020), 3. generace, A7
- Volkswagen Passat (2014 – 2022), 8. generace, B8
- Audi Q3 (2011 – 2019), 1. generace, 8U
- Audi Q3 (2018 – 2022), 2. generace, F3
- Audi Q3 Sportback (2019 – 2022), 1. generace, F3
- Škoda Superb (2015 – 2022), 3. generace, B8
- Volkswagen Tiguan (2016 – 2022), 2. generace
Servis CZDA – oleje, svíčky, filtry
Níže jsou uvedeny informace o tom, který olej je vhodný pro motor CZDA, jeho objem a tolerance, dále čísla článků filtrů, zapalovacích svíček a četnost jejich výměny.
Objem oleje v motoru CZDA | 3.8 litrů |
Interval výměny oleje | Každých 15 000 km nebo jednou za 1 rok |
Jaký olej se doporučuje do motoru CZDA | 0W-30 |
Interval výměny olejového filtru, číslo artiklu | Každých 15 000 km, 04E115561H |
Interval výměny vzduchového filtru, číslo artiklu | Každých 30 000 km, 04E129620 |
Interval výměny zapalovací svíčky, číslo artiklu | Každých 30 000 km, 04E905612C |
Pouze pro informaci! Pro potvrzení servisních údajů použijte prosím návod k obsluze vašeho vozidla!
Problémy a nevýhody motoru CZDA
Uvádíme nejčastější technické problémy a stávající nedostatky motoru VW 1.4 TSI CZDA:
- Tah pohonu obtokového ventilu turbíny se stává kyselým. Tento problém může nastat i na relativně novém motoru. Dá se odstranit demontáží a speciálním mazivem, ale pokud je vůz v záruce, prodejci nejčastěji vyměňují celou sestavu turbodmychadla;
- Nemrznoucí kapalina uniká zpod čerpadla. Výrobce používá těsnění, které při kontaktu s olejem nabobtná a vymáčkne. Mělo by být zvláště pečlivě sledováno, aby bylo zajištěno, že v oblasti čerpadla nedochází k úniku oleje;
- Samotné čerpadlo je vyrobeno v jednom krytu se dvěma termostaty (dvouokruhový chladicí systém). Výměna tohoto modulu je poměrně nákladná;
- Když se přetrhne rozvodový řemen, motor ohne ventily. Je nutné přísně dodržovat harmonogram výměny řemenu a sledovat jeho stav (povinná výměna každých 120 000 km);
- Na sacích ventilech se mohou tvořit karbonové usazeniny, protože motor je vybaven přímým vstřikováním a sací otvory a ventily nic nečistí od nečistot a sazí. Tento problém je relevantní pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů.
Zdroj a spolehlivost motoru CZDA 1.4l
Obecně jsou motory 1.4 TSI dost nabité a složité. Ale jak ukázala praxe, motory řady EA211 jsou docela spolehlivé a nenáročné, pokud je o ně dobře postaráno. Zkušení automobiloví nadšenci, ale i autoopraváři doporučují zkrátit interval výměny motorového oleje na 7 500 km a používat palivo minimálně třídy AI-98. Při dodržení těchto pravidel může být životnost motoru VW 1.4 TSI CZDA i více než 250 000 km.
Všimli jste si chyby? Napište nám o tom.