Kolik oleje pro Škoda yf 1000 rv

Spolehlivost a životnost elektrárny Škoda Rapid přímo závisí na správné volbě motorového maziva a dodržování načasování jeho výměny. Olej slouží k ochraně kontaktní plochy třecích součástí motoru před nadměrným opotřebením a oděrem.

Kromě toho mazivo snižuje rázové zatížení, vibrace, hluk a hraje hlavní roli při přenosu tepla. Z těchto důvodů je zakázáno nedbalost při výběru motorového oleje, protože to může vést k brzkým velkým opravám.

Výběr oleje pro plnění do motoru Škoda Rapid a jeho cena

V závislosti na tom, jakou pohonnou jednotkou je Škoda Rapid vybavena, se liší výběr motorového oleje, který je třeba použít při údržbě. Takže 1.4litrový motor o výkonu 122 koní, 1.2litrový agregát o výkonu 105 a 86 koní, 1.6litrový spalovací motor 105 koní jsou z výroby a během údržby plněny motorovým olejem VW long Life III 5W-30. Jeho cena je více než 3000 XNUMX rublů.

Značkový olej 5W-30

Ve výkonnějším atmosféricky plněném motoru o výkonu 105 koní. s objemem 1.6 litru a atmosférickým motorem 75 o výkonu 1.2 koní by měl být naplněn originálním motorovým olejem VW Special Plus 5W-40. Náklady na značkové mazivo jsou asi 3200 rublů.

Originální olej 5W-40

Olej používaný v elektrárnách musí mít schválení VW 502.00 nebo VW 504 00 Při servisu autorizovaným prodejcem se do motoru nalévá motorové mazivo VW 502.00. Olej s homologací VW 504 00 se používá především ve vozidlech servisovaných servisem LongLife. Vzhledem k nekvalitnímu benzínu v domácí realitě není používání prodloužených intervalů údržby LongLife oficiálním výrobcem stanoveno.

Škoda Rapid používá vlastní systém pro organizování a klasifikaci motorových maziv od společnosti Volkswagen. Mezi velkými výrobci olejů není široce používán. Z těchto důvodů je na mnoha štítcích obtížné najít požadované nápisy VW 502.00 nebo VW 504 00. Pokud je nelze detekovat, doporučuje se zkontrolovat přítomnost olejových indexů ACEA, A2 nebo A3 na kanystru. Je také nutné zkontrolovat viskozitu. Jeho požadovaná hodnota závisí na okolní teplotě, roční době a opotřebení motoru. Přibližné viskozity pro elektrárnu Škoda Rapid jsou znázorněny na obrázku níže.

Doporučená viskozita oleje pro motor Škoda Rapid v závislosti na teplotě

Kromě výše uvedených kritérií byste měli věnovat pozornost výrobci nebo značce oleje. Nejúčinnější maziva v pohonných jednotkách Škoda Rapid jsou uvedena v tabulce níže.

Tabulka – Oleje doporučené zkušenými majiteli automobilů pro motor Škoda Rapid

Objem plnění

V závislosti na velikosti a modelu motoru existují různé plnicí objemy motorového oleje. Podrobněji jsou popsány v tabulce níže.

Tabulka – Objemy plnění

Harmonogram výměny

V zemích, kde jsou povoleny intervaly údržby LongLife, je nutná výměna oleje každých 30 15 km. Vzhledem k nízké kvalitě paliva výrobce nedoporučuje, aby se na toto období zaměřovali majitelé domácích aut. Je pro ně stanoven interval výměny, který je každých 8 tisíc kilometrů. Zkušení majitelé doporučují snížit na 10-XNUMX tisíc km. Kromě toho je neplánovaná výměna nutná v následujících případech:

• nemrznoucí směs vařená;
• do motorového maziva se dostala voda nebo jiná technická kapalina;
• pokud nevíte, kdy byla provedena poslední výměna maziva a jaký spotřební materiál byl použit např. po zakoupení vozu.

Normální spotřeba oleje v motoru Škoda Rapid

Oficiální výrobce stanovuje spotřebu oleje pro celou řadu motorů na 1 litr na 1000 km. Zkušení majitelé aut považují tuto spotřebu za příliš vysokou. Optimální situace je, když není nutné přidávat mazivo od výměny k výměně.

Za přijatelnou spotřebu oleje lze považovat spotřebu 100-200 gramů maziva na 1000 km. Pokud motor spotřebuje více než 250-300 gramů oleje na 1000 km, pak je to důvod věnovat se elektrocentrále a eliminovat nadměrnou spotřebu.

Potřebné nástroje a materiály

K výměně maziva a olejového filtru budete potřebovat nástroje a materiály uvedené v tabulce níže.

Tabulka – Seznam nářadí a materiálů potřebných k výměně motorového oleje na Škodě Rapid

Vlastní proces výměny oleje pro Škoda Rapid

Pro výměnu oleje v elektrárně Škoda Rapid je třeba postupovat podle níže uvedených pokynů.

• Vypusťte olej na zahřátém motoru. Pokud je motor studený, zahřívejte jej po dobu 5-7 minut.
• Resetujte záporný pól baterie.
• Odšroubujte uzávěr plnicího hrdla a vyjměte měrku.

Uspořádání prvků v motorovém prostoru

• Umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor.
• Odšroubujte vypouštěcí zátku.

Umístění vypouštěcí zátky

• Počkejte, dokud olej nevyteče.

• Odšroubujte olejový filtr.

• Nalijte olej do filtru.
• Znovu nainstalujte filtr.
• Vyměňte vypouštěcí zátku.
• Nalijte olej do motoru.

Nalévání oleje do motoru

• Zkontrolujte hladinu maziva.

Možnosti řešení problému úniku oleje na Škoda Rapid

Chcete-li bojovat proti únikům oleje, musíte nejprve určit viníka spotřeby maziva. Nejčastější důvody jsou:

• výskyt pístních kroužků;
• vytlačování oleje přes těsnění a těsnění;
• problémy s těsněním dříku ventilu;
• obecné nadměrné opotřebení součástí a částí elektrárny.

Nejprve byste měli vizuálně zkontrolovat motor. Pokud dojde k netěsnostem přes jedno z těsnění nebo olejové těsnění, je nutné vadné těsnění vyměnit. Pokud dojde k úniku přes většinu nebo všechny spoje, měl by být vyčištěn ventilační systém klikové skříně.

Pokud je motor z vnějšku čistý, musíte změřit kompresi. Poté se rozhodne o výměně pístních kroužků a těsnění dříku ventilu. Pokud se počet najetých kilometrů motoru blíží 250 tisíc km, pak je řešení problému s těsněním oleje možné pouze generální opravou.

Jak víte, kolik přidat v konkrétním případě?

Celý den jsem četl toto téma http://www.octaviarussia.ru/forum/showthread.php?t=112, dnes jsem řídil, rozsvítilo se varování „Zkontrolujte hladinu oleje“. Byl tam žlutý kanystr že jsem okamžitě zastavil a začal jsem vypadat jako ovce u nové brány, motor je horký, jako před 30 lety učili, že nejlepší způsob, jak zkontrolovat hladinu oleje, je, když auto stojí přes noc a na dobré rovině povrch bez spádů, v mé nouzi na to nebyl čas a začal jsem hlídat fakt, měrka byla skoro na minimu, zašel jsem do nejbližšího OD, koupil jsem litr oleje dolitý na údržbu (Castrol EDGE Professional OE Titanium FST 5W-30 Auto je nové, na najeto téměř 2500 byla provedena nulová údržba (výměna oleje a filtru, akorát tento EDGE Professional OE Titanium FST byl naplněn 5W-30), lampa došla). na najeto 8420, to znamená, že měla najeto 6000 km od výměny, tato litrushka mě stála 845 rublů od prodejce v Petrohradě, když jsem ji kupoval a platil, šel jsem k autu s kanystrem ( auto stálo vypnuté asi 15 minut po jízdě asi 2 hodiny), měrka oleje mi ukazovala, že může být suchá, olej byl jen na špičce, ani na značce minimum-maximum, přidal jsem 500 gramů oleje, za prvé nevím, jestli jsem udělal dobře, že jsem natankoval 500, ne 300, nebo dokonce celý litr, za druhé, když se na motoru 1.4 TSI s DSG7 rozsvítí kontrolka, znamená to kolik oleje má spotřebu z celkových 4 litrů dostupných v motoru? Zkrátka nechápu jak moc dolévat, prodejce mi samozřejmě řekl, že je vše v pořádku jak má být, v knize je napsáno, že každých 1000 nájezdů je povolenka 500 gramů spotřeby, dostanu od 1000 do 100 gramů na 200 jízd (nevím přesně jak moc tomu rozumět) a hlavně kolik k tomu přidat kdo je zkušený poradí co je co a jak má vypadat, motorům rozumím jako většina tady rozumím jaderné fyzice v kombinaci s aplikovanou matematikou, umím plnit kapalinu do ostřikovačů, teď už vím, kam nalít olej, dobře a přibližně, kde se co v motoru nachází (filtr, svíčky, různé bloky, hlava válců, turbína , radiátory).

A také chci udělat první údržbu na 10000 8 mil, chci naplnit tento olej „Shell Helix HX5 Synthetic 30W-4“, 502.00 l schválení VW 505.00/1600, důvod, proč to chci udělat, je proto, že za prvé , je vhodný pro použití podle schválení od výrobce, za druhé, kanystr stojí pouze 4 2 rublů za 10 litry, můžete si okamžitě vzít 1.6 z nich na údržbu a další na doplnění a jen je častěji měnit (chci k tomu jednou za 2k najetých km), za třetí: je to moje první auto, které má takový problém, že je potřeba dolít olej, měl jsem Jetta XNUMX s automatickou převodovkou, tam jsem XNUMXx za rok otvíral kapotu rok, naplňte myčku..

Naposledy upravil Vitaliy M; 26.06.2016 ve 22:49.
26.06.2016, 23:15 #2

Místní guru
Registrace: 13.08.2013
Příspěvky: 2,544
Obdržené lajky: 497
Auto: A7 Elegance bylo, Tiguan NF TDI City
Rok výroby: 2014
Objem motoru: 1.4
Převodovka: manuální převodovka
Barva: Candy White

měřeno za tepla, přičemž se motor nechal několik minut stát.
mezi značkami min a max je asi litr, pak na to můžete přijít sami, protože jste matematik))

26.06.2016, 23:18 #3

Zkušení
Registrace: 11.03.2016
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 50
Obdržené lajky: 7
Vůz: Škoda Octavia A7 Style
Rok vydání: prosinec 2015
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: DSG
Barva: bílá

Zpráva od oleg73

měřeno za tepla, přičemž se motor nechal několik minut stát.
mezi značkami min a max je asi litr, pak na to můžete přijít sami, protože jste matematik))

Nejsem matematik, ale z vašich slov jsem pochopil, že musím přidat zbývajícího půl litru do motoru.
27.06.2016, 00:19 #4

Zkušení
Registrace: 11.03.2016
Adresa: Petrohrad
Příspěvky: 50
Obdržené lajky: 7
Vůz: Škoda Octavia A7 Style
Rok vydání: prosinec 2015
Objem motoru: 1.4 TSI
Převodovka: DSG
Barva: bílá

Mluvil jsem s mistrem, dialog byl přísně k věci, tohle jsem slyšel na téma jedení oleje od mistra:

„Upozorňujeme, že naprostá většina lidí píše o spotřebě oleje, až když nedávno dostali auto, a jen málokdo po najetí 30-40 tisíc zanechá vzkaz, že jejich auto spotřebovává velké množství oleje (například 5 litrů na 15000 10 najetých kilometrů). Olej v motoru může unikat pouze pístními kroužky (při absenci jakýchkoliv jiných konstrukčních nedostatků, např. únik oleje), když řidič jede vysokou rychlostí, nestihne kroužek u některých posunout v horním zdvihu zlomek setiny sekundy a olejový film je rozmazaný na stěnách válce nemusí mít čas na odstranění pístního kroužku a spálení ve spalovacím prostoru, broušení kroužků může trvat až 000 15 nebo dokonce 000 3000 kilometrů oleje a jeho viskozita nemůže nijak ovlivnit množství spotřebovaného oleje, hlavní je, že je pravý (ne falešný) a s požadovaným schválením od výrobce, další přidává někdo, kdo motor buď vytočí přes 10 otáčky v tomto období příliš často, nebo někým, kdo se vždy bude snažit jezdit v tzv. režimu „Extrémně hladká zelenina“, pokud má vaše auto najeto méně než 15-100 tisíc kilometrů, ztrácíte asi 200-1000 gramů oleje na 1.2 najetých kilometrů, pak je vše více než v pořádku, pokud vaše auto v tomto období neztrácí olej, pak je s největší pravděpodobností něco v nepořádku a je potřeba diagnostika, ale majitelé aut k nám s takovým problémem nikdy nechodí. To vše platí pouze pro motory VAG (TSI 1.4 / 1.8 / 2.0 / 300 Počkejte na první plánovanou údržbu a jsem si téměř jistý, že spotřeba bude naprosto minimální, kolem 15000 gramů na servisní interval 500 1000 jízd). jednoduše si toho nevšimne a v souladu s tím nebude potřeba do motoru nic přidávat od údržby po údržbu. Ohledně toho, že v knize je uvedena tolerance 2000 gramů na 500 najetých kilometrů – to by nemělo být, i když je to tam uvedeno, můj starý peugeot 1000 má také takový návod, má atmosférický motor, je tam také napsáno, že tolerance je 17 na 100 najetých km, ale to se nikdy nestalo, teď je to auto 7. rok, nic nepřidávám, za posledních 12 let, co ho mám, nespotřeboval olej víc než 15 gramů, Olej měním každých XNUMX-XNUMX tisíc najetých kilometrů.“

Naposledy upravil Vitaliy M; 27.06.2016 ve 00:27.

• Navigace
• Kabinet
• Soukromé zprávy
• Předplatné
• Kdo je online
• Vyhledávání ve fóru
• Domovská stránka fóra
• forum
• Obecná sekce
  1. Novinky a události
  2. Výběr nové Octavie
     1. Články a recenze v tisku
  3. Koupím novou Octavii
  4. Zpětná vazba od vlastníka
     1. Najeto do 1500 km (záběh)
     2. Najeto 1500–15000 km
     3. Najeto 15000–30000 km
     4. Najeto 30000–60000 km
     5. Najeto 60000–100000 km
     6. Najeto přes 100000 XNUMX km
  5. Oficiální prodejci vozů Škoda
• Údržba a oprava
  1. Motor a palivový systém
  2. Přenos
  3. Řízení, odpružení a brzdy
  4. Karoserie, zasklení a zrcátka
  5. Elektrická zařízení a osvětlení
  6. Bezpečnostní systémy a jízdní asistenti
  7. Vytápění, chlazení a větrání
  8. Multimediální a audio systémy
  9. Interiér vozu
  10. Bezpečnostní systémy a systémy proti krádeži
  11. Kola a pneumatiky
• Všeobecné otázky
  1. Servis a údržba
  2. Komponenty, doplňky, doplňková výbava a tuning
  3. pojištění
  4. Legální problémy
• Náš klub
  1. Partneři a slevy pro klub
  2. Klubové regiony
     1. Centrální federální okres
     2. Severozápadní federální okruh
     3. Federální okres Volha
     4. Federální distrikt Ural
     5. Sibiřský federální okruh
     6. Jižní federální okres
     7. Dálný východní federální okres
     8. Federální okres Severní Kavkaz
  3. Cestování
  4. Soukromé reklamy
  5. Komunikace zdarma
  6. Diskuze na klubovém webu a fóru

« Předchozí téma | Další téma »

Vaše práva

• Vy nemůžeš vytvářet nová témata
• Vy nemůžeš odpovídat na témata
• Vy nemůžeš připojit přílohy
• Vy nemůžeš upravte své příspěvky